{"id":149991,"date":"2024-11-14T10:00:00","date_gmt":"2024-11-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-peugeot-e-308-sw-2024-elegante-familiar-electrico\/"},"modified":"2024-11-14T10:00:00","modified_gmt":"2024-11-14T10:00:00","slug":"prueba-peugeot-e-308-sw-2024-elegante-familiar-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-peugeot-e-308-sw-2024-elegante-familiar-electrico\/","title":{"rendered":"Prueba &#8211; Peugeot e-308 SW (2024) &#8211; Elegante familiar el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<h3>Reconocible, pero diferente<\/h3>\n<p>El Peugeot e-308 SW ha recibido recientemente un lavado de cara y vuelve a estar a la \u00faltima. La versi\u00f3n familiar el\u00e9ctrica -por supuesto, tambi\u00e9n hay una versi\u00f3n con port\u00f3n trasero, llamada simplemente <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-peugeot-e-308-2024-de-fijnste-308\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e-308-<\/a> se parece como dos gotas de agua a sus hermanos de gasolina e h\u00edbridos. Peugeot ha optado por no distinguir el SW con un aspecto claramente el\u00e9ctrico, pero algunos toques sutiles, como unas llantas aerodin\u00e1micas especiales y un discreto distintivo \u00abe\u00bb en la parte trasera, delatan que se trata de una variante el\u00e9ctrica.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-23-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188542\"><\/figure>\n<h3>Eficaz y fluido en la pr\u00e1ctica<\/h3>\n<p>En el e-308 encontrar\u00e1s la misma cadena cinem\u00e1tica que en otros Peugeot el\u00e9ctricos, como el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-peugeot-e-208-2024-straks-weer-publiekslieveling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e-208<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=JuWTvX8h9eM\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e-2008<\/a>. Con 156 CV, el e-308 SW no es un monstruo de la velocidad, pero se siente suficientemente suave en el tr\u00e1fico cotidiano. Ponlo en modo deportivo y pisa el acelerador a fondo, y a menudo ser\u00e1s el primero en llegar a los sem\u00e1foros. A menos que haya otro EV a tu lado. Por encima de 50 km\/h, la aceleraci\u00f3n se aplana un poco. Pero m\u00e1s importante que un r\u00e1pido sprint en un sem\u00e1foro es que este familiar el\u00e9ctrico recorra sus kil\u00f3metros con suavidad y en silencio. El confort es lo primero, sin comprometer el placer de conducir. De hecho, toma las curvas sin esfuerzo, incluso cuando se conduce de forma m\u00e1s deportiva.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-12-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188543\"><\/figure>\n<h2>Rango<\/h2>\n<p>El Peugeot e-308 SW est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 54 kWh que, sobre el papel, promete una autonom\u00eda de unos 400 kil\u00f3metros. En la pr\u00e1ctica, esto equivale a una autonom\u00eda realista de unos 300 a 350 kil\u00f3metros, dependiendo de la estaci\u00f3n del a\u00f1o, las condiciones de conducci\u00f3n y el estilo de conducci\u00f3n. Con un uso moderado y en ciudad, alcanzar\u00e1s esos 350 kil\u00f3metros con bastante facilidad. S\u00f3lo cuando las temperaturas desciendan por debajo del punto de congelaci\u00f3n o cuando conduzcas tramos largos por autopista a velocidades superiores a 130 km\/h, tendr\u00e1s que contar con una autonom\u00eda inferior a 300 kil\u00f3metros.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-15-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188544\"><\/figure>\n<h2>carga<\/h2>\n<p>La carga r\u00e1pida es posible con hasta 100 kW, lo que no es espectacular comparado con algunos competidores. En media hora de carga, la bater\u00eda est\u00e1 al 80%, lo que significa entre 200 y 300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. M\u00e1s que aceptable dentro de Holanda, pero en viajes largos de vacaciones a veces tendr\u00e1s que pedir una taza de caf\u00e9 extra mientras se carga. Pero bueno, \u00bfqui\u00e9n se va de vacaciones en coche m\u00e1s de dos veces al a\u00f1o?     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-21-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188545\"><\/figure>\n<h3>Una amplia oferta para la familia<\/h3>\n<p>Lo que diferencia al e-308 SW de la berlina normal es, por supuesto, el espacio del maletero. Con los asientos traseros levantados, caben hasta 548 litros, y cuando abates la banqueta, la capacidad aumenta hasta casi 1.600 litros. Eso es mucho. Puedes meter f\u00e1cilmente una bicicleta de monta\u00f1a en la parte trasera. El port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico resulta muy \u00fatil cuando llegas con las manos ocupadas, y el bajo umbral de elevaci\u00f3n facilita mucho la carga.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-6-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188546\"><\/figure>\n<h3>Manejo: confort y control<\/h3>\n<p>El e-308 SW se siente como un compa\u00f1ero de viaje equilibrado y agradable. Con tres modos de conducci\u00f3n -Eco, Normal y Sport- puedes ajustar el coche a las condiciones o a tu estado de \u00e1nimo. En el modo Sport, el SW el\u00e9ctrico responde con suavidad a las \u00f3rdenes y se siente extraordinariamente \u00e1gil, a pesar de su peso de m\u00e1s de 1.700 kg. A bajas velocidades, notas realmente la potencia directa del motor el\u00e9ctrico, que resulta especialmente agradable en el tr\u00e1fico urbano.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-28-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188547\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"188564\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-10-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188564\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"188565\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-18-4-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188565\"><\/figure>\n<\/figure>\n<p>La suspensi\u00f3n del e-308 SW est\u00e1 ajustada de forma ligeramente m\u00e1s r\u00edgida que la del 308 de gasolina est\u00e1ndar, lo que contribuye a una experiencia de conducci\u00f3n estable. Sin embargo, la amortiguaci\u00f3n sigue siendo confortable, incluso en carreteras menos cuidadas. La direcci\u00f3n es directa y precisa, aunque hay que acostumbrarse al peque\u00f1o volante Peugeot.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-4-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188549\"><\/figure>\n<h3>Interior de alta tecnolog\u00eda  <\/h3>\n<p>En el interior, el e-308 SW ofrece todo lo que puedes esperar de un Peugeot moderno. El i-Cockpit, con su volante compacto y su cuadro de instrumentos digital, da al habit\u00e1culo un aire futurista. La pantalla t\u00e1ctil central de 10 pulgadas funciona de forma intuitiva, aunque al sistema de infoentretenimiento le falta algo de potencia de c\u00e1lculo. Afortunadamente, los i-Toggles a\u00f1aden funcionalidad adicional y act\u00faan como accesos directos a funciones de uso frecuente. La versi\u00f3n GT que probamos es extra deportiva y est\u00e1 ricamente equipada, con techo panor\u00e1mico, tapicer\u00eda de lujo, bonitas llantas, estribos e insignias GT.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188550\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"188551\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188551\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"188552\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peugeot-e-308-SW-2024-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188552\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Peugeot e-308 SW?<\/h2>\n<p>El Peugeot e-308 SW tiene un precio de acceso de 40.400 euros para la versi\u00f3n Style. Eso lo hace m\u00e1s caro que la versi\u00f3n de acceso gasolina (33.800 euros) pero m\u00e1s barato que la versi\u00f3n de acceso PHEV (42.010 euros). El acabado Style ya es bastante completo, pero para los que busquen un poco m\u00e1s de lujo, est\u00e1 el acabado Allure a partir de 42.570 euros. Los que busquen m\u00e1s lujo y toques deportivos deben optar por la versi\u00f3n GT, que tiene un precio de partida de 44.970 euros. La <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-peugeot-e-308-2024-de-fijnste-308\/#:~:text=Accelereren%20van%200%20tot%2050,terwijl%20het%20toch%20comfortabel%20blijft.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">berlina e-308<\/a> -o \u00abBerline\u00bb, como Peugeot prefiere llamarla- est\u00e1 disponible desde 39.900 euros. En el siguiente <a href=\"https:\/\/youtu.be\/UAeG_PyvV2Y?si=5EWpHT_hO96zVjEk\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00eddeo <\/a>te contamos m\u00e1s cosas sobre el e-308 Berline:     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reconocible, pero diferente El Peugeot e-308 SW ha recibido recientemente un lavado de cara y vuelve a estar completamente al&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":149970,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-149991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prueba - Peugeot e-308 SW (2024) - Elegante familiar el\u00e9ctrico - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-peugeot-e-308-sw-2024-elegante-familiar-electrico\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba - Peugeot e-308 SW (2024) - Elegante familiar el\u00e9ctrico - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Reconocible, pero diferente El Peugeot e-308 SW ha recibido recientemente un lavado de cara y vuelve a estar completamente al d\u00eda. 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