{"id":149860,"date":"2024-11-08T10:59:00","date_gmt":"2024-11-08T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-citroen-11-normale-de-1954\/"},"modified":"2024-11-08T10:59:00","modified_gmt":"2024-11-08T10:59:00","slug":"visto-un-citroen-11-normale-de-1954","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-citroen-11-normale-de-1954\/","title":{"rendered":"Visto: un Citro\u00ebn 11 Normale de 1954"},"content":{"rendered":"

Cuando se present\u00f3 en 1934, el Citro\u00ebn Traction Avant fue un coche revolucionario que acabar\u00eda significando mucho para la marca. Lo celebramos en detalle a principios de este a\u00f1o<\/a>, cuando el modelo cumpli\u00f3 90 a\u00f1os. Ahora tambi\u00e9n nos hemos encontrado con uno, en la calle. As\u00ed que, ya que cubrimos el Traction Avant a principios de a\u00f1o, ahora vamos a echar un vistazo m\u00e1s de cerca a la versi\u00f3n espec\u00edfica, vista. <\/p>\n

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El Citro\u00ebn Traction Avant no se llama realmente Traction Avant<\/strong><\/h2>\n

Aunque el nombre Traction Avant -tambi\u00e9n de Citro\u00ebn- se utiliza a menudo para referirse a este modelo, no es el nombre que llevaban los coches en s\u00ed. El nombre oficial del modelo consist\u00eda en un n\u00famero, que se refer\u00eda a la clase de caballos fiscales a la que pertenec\u00eda el coche en Francia. El antiguo sistema franc\u00e9s de caballos fiscales (chevaux fiscaux o CV) era una forma de gravar los veh\u00edculos basada en un valor calculado, que daba una indicaci\u00f3n de la potencia del motor. <\/p>\n

Sin embargo, se calculaba de forma complicada, por lo que la potencia real era mucho mayor que la potencia fiscal. El conocido Citro\u00ebn 2CV tambi\u00e9n se denominaba seg\u00fan su clase de potencia fiscal, pero en el caso del Traction Avant, se omit\u00edan las letras \u00abCV\u00bb en la designaci\u00f3n del tipo. El n\u00famero del Traction Avant se completaba con el nombre de una versi\u00f3n si era necesario. <\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

El que encontramos en Hoorn, por ejemplo, es un Citro\u00ebn 11 Normale. Este ejemplar en concreto es de 1954 y lleva en Holanda desde 1983. Tambi\u00e9n est\u00e1 con su actual propietario desde 2004. Por lo que se desprende de estas fotos, este ejemplar sigue teniendo muy buen aspecto. <\/p>\n

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El Citro\u00ebn 11 Normal<\/strong><\/h2>\n

Desde el principio, el Citro\u00ebn Traction Avant tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 como 11. Esta variante ten\u00eda un cuatro cilindros de 1,9 litros, frente al 1,3 litros (m\u00e1s tarde 1,5 y 1,6 litros) del 7. Por encima estaba el 15\/6, que llevaba un seis cilindros en l\u00ednea de 2,9 litros. El Normale, tambi\u00e9n conocido como 11, ten\u00eda una carrocer\u00eda ligeramente diferente a la del modelo est\u00e1ndar. El Normale ten\u00eda una mayor distancia entre ejes (3,09 metros frente a 2,91 metros) y tambi\u00e9n una v\u00eda ligeramente m\u00e1s ancha. El 11 tambi\u00e9n estaba disponible como L\u00e9g\u00e8r (ligero), que ten\u00eda las mismas dimensiones que el 7. <\/p>\n

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Citro\u00ebn 11 como primer utilitario<\/strong><\/h2>\n

En 1938 apareci\u00f3 el Familiale, una variante de carrocer\u00eda extralarga con una fila extra de asientos. Como el Citro\u00ebn 11, este modelo tambi\u00e9n estaba disponible como Commerciale, en el que la fila de asientos extra daba paso a un maletero extragrande. El Commerciale estaba pensado como una especie de coche de empresa de lujo, que tambi\u00e9n pod\u00eda utilizarse como turismo gracias a los asientos traseros. Una especie de Berlingo avant la letre<\/em>. Tras el cese de la producci\u00f3n en la Segunda Guerra Mundial, el Commerciale sufri\u00f3 una actualizaci\u00f3n: se le dot\u00f3 de un port\u00f3n trasero abisagrado en la parte superior, que abr\u00eda toda la parte trasera. Por lo que sabemos, esto convirti\u00f3 al Citro\u00ebn Traction Avant en el primer utilitario. <\/p>\n

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Larga producci\u00f3n del Citro\u00ebn Traction Avant<\/strong><\/h2>\n

El Citro\u00ebn 7 no volvi\u00f3 tras el cese de la producci\u00f3n, por lo que permaneci\u00f3 en producci\u00f3n hasta 1941. El modelo superior 15\/6, sin embargo, permaneci\u00f3 nada menos que hasta 1956. Al Citro\u00ebn 11 se le permiti\u00f3 continuar un poco m\u00e1s, hasta 1957 inclusive. Esto convierte al 11 en la variante del Citro\u00ebn Traction Avant producida durante m\u00e1s tiempo. Su sucesor ya estaba listo en 1955: el Citro\u00ebn ID\/DS. Otro modelo pionero. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Junto con el ID\/DS y el 2CV, el Traction Avant es uno de los cl\u00e1sicos m\u00e1s famosos de Citro\u00ebn. 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