{"id":149819,"date":"2024-11-07T11:34:26","date_gmt":"2024-11-07T11:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/toshihiro-suzuki-ceo-de-suzuki-los-ve-no-son-realmente-la-unica-solucion\/"},"modified":"2024-11-07T11:34:26","modified_gmt":"2024-11-07T11:34:26","slug":"toshihiro-suzuki-ceo-de-suzuki-los-ve-no-son-realmente-la-unica-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/toshihiro-suzuki-ceo-de-suzuki-los-ve-no-son-realmente-la-unica-solucion\/","title":{"rendered":"Toshihiro Suzuki, CEO de Suzuki: \u00abLos VE no son realmente la \u00fanica soluci\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"<h2>Las soluciones adecuadas en el lugar adecuado<\/h2>\n<p>\u00abEstamos invirtiendo no s\u00f3lo en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n en h\u00edbridos y coches con motores de combusti\u00f3n que funcionan con combustibles como el GNC, el biocombustible y el etanol. As\u00ed que ofreceremos las soluciones adecuadas en los lugares adecuados\u00bb, declar\u00f3 Toshihiro Suzuki.<\/p>\n<h2>Observar al gato fuera del \u00e1rbol<\/h2>\n<p>En lo que respecta a los coches el\u00e9ctricos, Suzuki ha estado mirando un poco por la ventana en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00abAun as\u00ed, no creo que lleguemos tarde con un VE. Nuestra fuerza est\u00e1 en los coches compactos<strong>. <\/strong>Todos los competidores empezaron con grandes y pesados coches el\u00e9ctricos. No es ah\u00ed donde reside nuestra fuerza. Con los coches compactos, los modelos de negocio son totalmente distintos. Hemos necesitado tiempo para encontrar un buen argumento comercial\u00bb.     <\/p>\n<h2>La soluci\u00f3n correcta seg\u00fan Toshihiro Suzuki<\/h2>\n<p>Toshihiro lo explica mejor: \u00abNuestros modelos con motor de combusti\u00f3n son ahora muy eficientes. Puedes alcanzar f\u00e1cilmente los 600 kil\u00f3metros. Cuando introduces un VE, el peso siempre es un problema. Los costes tambi\u00e9n aumentan. As\u00ed que si pones una bater\u00eda en un coche compacto, eso tiene un gran impacto en la competitividad. Hay que pensar detenidamente en un VE compacto. Tambi\u00e9n es importante pensar en nuestros clientes. La asequibilidad es un factor importante. Para nosotros, una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros no es importante. Para nosotros, 300 kil\u00f3metros es aceptable. Tambi\u00e9n esperamos que los clientes se lo piensen bien antes de utilizar un VE. Por lo que a nosotros respecta, las distancias cortas se recorren en coches el\u00e9ctricos. Para distancias m\u00e1s largas, hay otras soluciones\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto2-1140x760.jpg\" alt=\"Suzuki e Vitara\" class=\"wp-image-188874\"><\/figure>\n<h2>Soluci\u00f3n multitrayecto<\/h2>\n<p>Suzuki est\u00e1 optando por la llamada soluci\u00f3n multipista, como est\u00e1n haciendo tantos fabricantes. \u00abTambi\u00e9n estamos apostando por los h\u00edbridos, los h\u00edbridos enchufables, el biog\u00e1s, los biocombustibles y la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno. Hacemos esto porque el futuro es dif\u00edcil de predecir. Hay zonas en las que los VE son populares, pero en muchas otras a\u00fan no. Miramos qu\u00e9 cadenas cinem\u00e1ticas desplegamos por regi\u00f3n\u00bb. <\/p>\n<p>Los avances en China tambi\u00e9n influyen en los planes de Suzuki. \u00abNo tiene precedentes la escala a la que China sabe fabricar VE asequibles. As\u00ed que eso nos lo pone a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil. Creo que los clientes todav\u00eda se preguntan c\u00f3mo utilizar un BEV en el d\u00eda a d\u00eda. As\u00ed que Suzuki tambi\u00e9n tiene que pensar en qu\u00e9 es lo mejor para los clientes y apoyarlos en eso\u00bb. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto6-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-188878\"><\/figure>\n<h2>Otros modelos el\u00e9ctricos Suzuki<\/h2>\n<p>Suzuki ya hab\u00eda anunciado que tiene cinco BEV en proyecto para 2030. La \u00fanica pregunta es si llegar\u00e1n todos, ahora que las ventas de BEV est\u00e1n bajando. Afortunadamente, Suzuki puede reducir costes con Toyota y Daihatsu. Las tres marcas han desarrollado conjuntamente una plataforma EV. El Suzuki e Vitara es el primer coche de Suzuki construido sobre esa plataforma. Se espera que el pr\u00f3ximo Suzuki el\u00e9ctrico sea un modelo del tama\u00f1o del Swift.     <\/p>\n<h2>\u00a1Topsecreto!<\/h2>\n<p>Preguntamos a Takahiko Hashimoto, director general de BEV Solutions, sobre un Suzuki e Swift. Como respuesta, Hashimoto se echa a re\u00edr a carcajadas. \u00abBuena pregunta, eso es alto secreto\u00bb.  <\/p>\n<h2>Supervivencia<\/h2>\n<p>\u00bfY un Suzuki Jimny el\u00e9ctrico? Toshihiro, director general de Suzuki, dice: \u00abCon una bater\u00eda pesada, le quitas al Jimny su mejor caracter\u00edstica. De hecho, el punto fuerte del modelo es que el peso del Jimny es perfecto. Si queremos seguir llevando el Jimny, la tecnolog\u00eda h\u00edbrida y los biocombustibles podr\u00edan ser la mejor soluci\u00f3n en lugar del BEV. De nuevo, nos guiamos por lo que consiga el e Vitara. Seguimos de cerca la evoluci\u00f3n de los BEV. Mantenemos la inversi\u00f3n de 30.000 millones de euros en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, aunque ahora la demanda est\u00e9 disminuyendo un poco. Entre bastidores, seguimos desarroll\u00e1ndonos a un ritmo r\u00e1pido para estar preparados para responder al mercado en el momento adecuado. Los desarrollos de otros sistemas de propulsi\u00f3n se llevan a cabo en paralelo. Para sobrevivir, tenemos que hacerlo\u00bb. <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto8-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto8-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto7-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto7-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto5-1600x1066.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto5-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto3-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/suzuki-e-vitara-suzuki-ceo-toshihiro-suzuki-foto3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las soluciones adecuadas en los lugares adecuados \"Estamos invirtiendo no s\u00f3lo en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n en h\u00edbridos&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":149802,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[218,129,126],"tags":[],"class_list":["post-149819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevista","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Toshihiro Suzuki, CEO de Suzuki: &quot;Los VE no son realmente la \u00fanica soluci\u00f3n&quot; - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/toshihiro-suzuki-ceo-de-suzuki-los-ve-no-son-realmente-la-unica-solucion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toshihiro Suzuki, CEO de Suzuki: &quot;Los VE no son realmente la \u00fanica soluci\u00f3n&quot; - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las soluciones adecuadas en los lugares adecuados &quot;Estamos invirtiendo no s\u00f3lo en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n en h\u00edbridos y coches con motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con combustibles como el GNC, el biocombustible y el etanol. 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