{"id":149738,"date":"2024-11-05T16:23:40","date_gmt":"2024-11-05T16:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/suzuki-vuelve-al-segmento-de-los-400cc\/"},"modified":"2024-11-05T16:23:40","modified_gmt":"2024-11-05T16:23:40","slug":"suzuki-vuelve-al-segmento-de-los-400cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/suzuki-vuelve-al-segmento-de-los-400cc\/","title":{"rendered":"Suzuki vuelve al segmento de los 400cc"},"content":{"rendered":"

La Suzuki DR-Z4S y la DR-Z4SM son dos modelos diferentes con un motor monocil\u00edndrico de 398 cc refrigerado por l\u00edquido e inyecci\u00f3n de combustible. Ambos motores incorporan el control electr\u00f3nico del acelerador Ride-by-Wire de Suzuki y un completo paquete de sistemas electr\u00f3nicos de asistencia. <\/p>\n

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Modelos Suzuki DR-Z4: las diferencias<\/h2>\n

La posici\u00f3n de asiento m\u00e1s elevada, la estructura m\u00e1s larga, la rueda delantera de 21 pulgadas y el peso reducido de la DR-Z4S Dual Sport hacen que est\u00e9 orientada a los caminos de tierra, pero tambi\u00e9n es adecuada para carreteras p\u00fablicas. La DR-Z4SM Supermoto est\u00e1 pensada principalmente para un circuito de supermotard, carreteras sinuosas y la ciudad, debido a su complexi\u00f3n m\u00e1s corta, posici\u00f3n de asiento m\u00e1s adelantada y ruedas de 17 pulgadas. <\/p>\n

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Monocil\u00edndrico picante con doble buj\u00eda<\/h2>\n

El compacto motor DOHC de 398 cc, refrigerado por l\u00edquido y con sistema de lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco, ofrece una respuesta lineal del acelerador fina y controlable, y adem\u00e1s cumple plenamente la norma de emisiones Euro 5+. Esto se debe en parte al uso de buj\u00edas dobles. Por supuesto, el control electr\u00f3nico del acelerador Ride-by-Wire de Suzuki y la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel importante en ello. El motor produce 37 Nm de par a 6.500 rpm. La potencia m\u00e1xima es de 28 kW (38 CV) a 8.000 rpm. <\/p>\n

Ayudas electr\u00f3nicas a la conducci\u00f3n<\/h2>\n

Ambos modelos tienen el Sistema de Conducci\u00f3n Inteligente Suzuki (S.I.R.S.) Que incluye el Selector de Modo de Conducci\u00f3n Suzuki con tres modos de conducci\u00f3n. Y el control electr\u00f3nico de tracci\u00f3n forma parte de \u00e9l, con un modo Gravel para conducci\u00f3n todoterreno. El control de tracci\u00f3n tambi\u00e9n puede desconectarse por completo. En la DR-Z4S, el ABS delantero y trasero tambi\u00e9n se puede desconectar por completo. Es el primer modelo de producci\u00f3n de Suzuki en el que esto es posible. Tambi\u00e9n es posible desactivar s\u00f3lo el ABS del freno trasero. <\/p>\n

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Ligero<\/h2>\n

Ambos modelos incorporan un bastidor de doble tubo de acero de nuevo desarrollo con un ligero subchasis trasero de aluminio. El peso en carretera de la DR-Z4S es de s\u00f3lo 151 kg y la altura del asiento es de 920 mm. La DR-Z4SM pesa 154 kg y tiene una altura de asiento de 890 mm. <\/p>\n

Diferentes tama\u00f1os de rueda<\/h2>\n

La DR-Z4S tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos IRC GP-410. Optimizados tanto para la conducci\u00f3n todoterreno como por carretera, estos neum\u00e1ticos incorporan grandes tacos centrales que garantizan un agarre firme. La DR-Z4SM lleva llantas de 17 pulgadas delante y detr\u00e1s con neum\u00e1ticos de calle Dunlop SPORTMAX Q5A. <\/p>\n

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Largos recorridos de suspensi\u00f3n<\/h2>\n

Ambos modelos tienen una horquilla delantera invertida de KYB, pero con diferente recorrido de suspensi\u00f3n. En la DR-Z4S, el recorrido de la suspensi\u00f3n mide unos generosos 280 mm y en la parte trasera, el monoamortiguador ofrece 296 mm. La distancia al suelo es de 300 mm. En la DR-Z4SM, la distancia al suelo es de 260 mm y el recorrido de la suspensi\u00f3n delantera es de 260 mm y el de la trasera de 277 mm. Tanto la suspensi\u00f3n delantera como la trasera ofrecen la posibilidad de ajustar la amortiguaci\u00f3n de compresi\u00f3n y rebote. <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Suzuki DR-Z4S y la DR-Z4SM son dos modelos diferentes con un motor monocil\u00edndrico de 398 cc refrigerado por l\u00edquido…","protected":false},"author":0,"featured_media":149715,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-149738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nSuzuki vuelve al segmento de los 400cc - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/suzuki-vuelve-al-segmento-de-los-400cc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Suzuki vuelve al segmento de los 400cc - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Suzuki DR-Z4S y la DR-Z4SM son dos modelos diferentes con un motor monocil\u00edndrico de 398 cc refrigerado por l\u00edquido e inyecci\u00f3n de combustible. 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