![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/02_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPHEV<\/h2>\n
En su lanzamiento, el Renault Rafale s\u00f3lo estaba disponible como h\u00edbrido. Ahora se le une una potente variante h\u00edbrida enchufable. Renault ha equipado esta versi\u00f3n PHEV con una buena dosis de caballos extra -300 en total- que hacen que el Rafale sea agradable y suave. La fuente de potencia consiste en el conocido motor tricil\u00edndrico de 1,2 litros de la variante H\u00edbrida, complementado por nada menos que tres motores el\u00e9ctricos: un motor el\u00e9ctrico de 70 CV en el eje delantero, un motor el\u00e9ctrico de 136 CV en el eje trasero y un generador de arranque de 34 CV. En resumen: un total de cuatro motores trabajan juntos para hacer despegar el Rafale. <\/p>\n Y, desde luego, sale disparado. Pisa a fondo el pedal del acelerador y saldr\u00e1s disparado hacia delante como un cohete de dos etapas. Los motores el\u00e9ctricos proporcionan un par instant\u00e1neo sin retardo, y luego el motor de gasolina proporciona una aceleraci\u00f3n adicional. El sprint de 0 a 100 se realiza en 6,4 segundos, 2,5 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el H\u00edbrido. El sprint intermedio de 80 a 120 km\/h se hace en 4 segundos. Unas buenas cifras para un SUV con el que puedes llevarte de vacaciones a toda la familia. Con una velocidad m\u00e1xima de 183 km\/h, tiene que conformarse con la competencia alemana en cuanto a velocidad punta. <\/p>\n Gracias a una bater\u00eda de 22 kWh, puedes hacer la mayor\u00eda de tus trayectos totalmente el\u00e9ctrico en Holanda. Te\u00f3ricamente, el Rafale tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 105 kil\u00f3metros, pero en la pr\u00e1ctica, cuenta con unos 80 o 90 kil\u00f3metros. Cuando la bater\u00eda est\u00e1 vac\u00eda, el consumo se mantiene dentro de unos l\u00edmites. Renault da un consumo de 5,8 l\/100 km con la bater\u00eda vac\u00eda. Durante nuestro primer encuentro, le hacemos pasar un mal rato al Rafale en las monta\u00f1as que rodean M\u00f3naco y Niza, un lugar que no es comparable al paisaje holand\u00e9s y, por tanto, no es ideal para una prueba de consumo. Pero tomamos la palabra a Renault -o deber\u00edamos decir Bleu Sommet Satin, el color de pintura de nuestro coche de pruebas- porque durante nuestra prueba anterior en Holanda<\/a> con el H\u00edbrido de 200 CV, alcanzamos sin esfuerzo 1:20. <\/p>\n Mediante diferentes modos de conducci\u00f3n y un bot\u00f3n f\u00edsico en la consola central, puedes establecer si quieres conducir el\u00e9ctrico o de gasolina. Pronto, el Rafale tambi\u00e9n podr\u00e1 decidir por s\u00ed mismo qu\u00e9 motor debe hacer el trabajo: el de gasolina o el el\u00e9ctrico. Si estableces una ciudad como destino en el sistema de navegaci\u00f3n, en autopista el coche utilizar\u00e1 principalmente el motor de gasolina para mantener la bater\u00eda llena, de modo que cuando llegues a la ciudad puedas conducir totalmente el\u00e9ctrico. Esta actualizaci\u00f3n estar\u00e1 disponible m\u00e1s adelante, pero hasta entonces puedes utilizar el llamado modo E-Save para conservar manualmente la bater\u00eda para su uso posterior. En este modo, el motor de gasolina recarga la bater\u00eda o simplemente no se dirige a ella, por lo que permanece llena. Esto es especialmente \u00fatil durante los viajes m\u00e1s largos, ya que t\u00fa decides cu\u00e1ndo utilizar la bater\u00eda. De hecho, Renault dice que el h\u00edbrido enchufable est\u00e1 hecho para largas distancias, con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros cuando tanto la bater\u00eda como el dep\u00f3sito de combustible est\u00e1n llenos. <\/p>\n El Renault Rafale h\u00edbrido enchufable est\u00e1 disponible en dos versiones: el \u00abesprit Alpine\u00bb y el \u00abatelier Alpine\u00bb. Hemos probado el \u00abatelier Alpine\u00bb, el acabado superior del nuevo modelo insignia. Esta versi\u00f3n ofrece prestaciones adicionales y una dosis extra de exclusividad. Tiene un chasis especialmente afinado por Alpine y elementos de dise\u00f1o \u00fanicos, con un gran gui\u00f1o a Alpine, por supuesto. Por ejemplo, el coche lleva un mont\u00f3n de logotipos Alpine, un aler\u00f3n negro y llantas deportivas de 21 pulgadas, exclusivas de esta versi\u00f3n. <\/p>\n Pero no se limita a la apariencia. Los ingenieros de Alpine han retocado el chasis para aumentar el agarre y el placer de conducir. Hay una suspensi\u00f3n activa que, combinada con una c\u00e1mara inteligente detr\u00e1s del parabrisas que escanea la superficie de la carretera, ajusta la amortiguaci\u00f3n al instante cuando aparecen baches y resaltos. Tambi\u00e9n se ha retocado el software: el frenado, el frenado regenerativo, el control de estabilidad y la direcci\u00f3n asistida se han afinado para un manejo m\u00e1s preciso. <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se siente en la pr\u00e1ctica? Las modificaciones de software hacen que la direcci\u00f3n se sienta un poco m\u00e1s afilada y que los frenos reaccionen de forma agradable y directa. El paso por curva es suave, gracias en parte al sistema 4Control que permite a las ruedas traseras ayudar en la direcci\u00f3n. A baja velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario para aumentar la agilidad, mientras que a mayor velocidad dirigen y proporcionan estabilidad. Como resultado, el Rafale se siente sorprendentemente ligero y deportivo para un SUV de este tama\u00f1o. Pero no esperes un aut\u00e9ntico deportivo como el Alpine A110, ni lo compares con un BMW X4 M o un Audi RS creation: \u00e9stos est\u00e1n claramente afinados a un nivel deportivo superior. As\u00ed que Renault no se ha dirigido a ese segmento, ya que el Rafale PHEV tambi\u00e9n est\u00e1 pensado para largas distancias. Y una suspensi\u00f3n dura como una roca es lo \u00faltimo que quieres entonces. <\/p>\n El interior de la versi\u00f3n Atelier Alpine desprende una refinada mezcla de lujo y deportividad. Renault ha elegido materiales de alta calidad en esta versi\u00f3n, y aqu\u00ed tambi\u00e9n encontrar\u00e1s detalles especiales que hacen referencia a Alpine. Llama la atenci\u00f3n en el interior el sutil logotipo Alpine iluminado, bellamente integrado en el respaldo de los asientos. \u00bfY qu\u00e9 me dices de la \u00abmoqueta\u00bb? \u00bfQu\u00e9 coche tiene moqueta azul? Otro bonito detalle son los compartimentos portaobjetos forrados de fieltro en las puertas. Ya no se ve ese lujoso acabado en un BMW Serie 5, donde cada botella de bebida provoca un concierto de traqueteo. <\/p>\n Adem\u00e1s, Renault ofrece de serie el sistema openR link con funciones Google integradas. Este sistema, con dos pantallas (un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas), utiliza de serie Google Maps como sistema de navegaci\u00f3n, y a trav\u00e9s de la PlayStore puedes descargar unas 60 aplicaciones, como Spotify. El techo panor\u00e1mico Solarbay, disponible opcionalmente, es imprescindible. El techo electrocrom\u00e1tico puede ajustarse en cuatro niveles diferentes de transparencia: bonita palabra de scrabble. <\/p>\n La larga distancia entre ejes del Rafale proporciona un c\u00f3modo espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros delanteros y traseros, con un generoso espacio para las rodillas tambi\u00e9n para los pasajeros de los asientos traseros. Tambi\u00e9n hay un amplio espacio para el equipaje, con una capacidad de 539 litros. <\/p>\n El Renault Rafale PHEV ofrece un buen equilibrio entre deportividad y practicidad para el d\u00eda a d\u00eda, combinado con una s\u00f3lida autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Con su llamativo estilo, atractivo interior y propulsi\u00f3n PHEV, es una opci\u00f3n interesante para quienes buscan un SUV coup\u00e9 elegante y deportivo, sin pagar mucho dinero por \u00e9l. Como h\u00edbrido, el Rafale cuesta 47.490 euros. El PHEV sale desde 55.290 euros. Por la variante extra deportiva Atelier Alpine, los franceses cobran un m\u00ednimo de 59.790 euros. No es poco, pero se puede comparar con el precio base de un BMW X4 (78.435 euros) y un Audi Q3 (57.472 euros). \u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la versi\u00f3n h\u00edbrida normal del Rafale? A continuaci\u00f3n, mira el v\u00eddeo <\/a>:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/03_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/06_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nRespiraci\u00f3n larga<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/04_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/01_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSensaci\u00f3n alpina<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nChasis Alpine<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-3-1140x760.jpg\")
\u00bfUn A110?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nMateriales de alta calidad<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-2-2-1140x760.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-1-2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-3-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/07_Rijden-met-de-Renault-Rafale-E-Tech-4x4-plug-in-hybrid-300-high-performance-super-hybride-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nBonito y espacioso<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Renault-Rafale-E-Tech-42154-300-ch-Atelier-Alpine-4-1140x760.jpg\")
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n