{"id":149480,"date":"2024-10-21T09:17:46","date_gmt":"2024-10-21T09:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/renault-5-2025-review-el-megaexito-de-2025\/"},"modified":"2024-10-21T09:17:46","modified_gmt":"2024-10-21T09:17:46","slug":"renault-5-2025-review-el-megaexito-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/renault-5-2025-review-el-megaexito-de-2025\/","title":{"rendered":"Renault 5 (2025) Review &#8211; \u00bfEl mega\u00e9xito de 2025?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Reconocible<\/strong><\/h2>\n<p>No hace falta ser un entendido en coches para darse cuenta de que el nuevo Renault 5 es una oda al original de los a\u00f1os 70, pero con una fuerte dosis de modernidad. Desde todos los \u00e1ngulos, este coche evoca recuerdos de sus ic\u00f3nicos predecesores. El cap\u00f3 inclinado con sus faros angulosos, la silueta casi piramidal y los esbeltos pilotos traseros son referencias directas al pasado.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>Sin embargo, no es un coche puramente retro: abundan los elementos modernos. Un detalle llamativo es el indicador de carga del cap\u00f3, incorporado con la forma del n\u00famero 5. Muestra de un vistazo lo llena que est\u00e1 la bater\u00eda. Una sutil pero inteligente referencia a la toma de aire del Renault 5 de primera generaci\u00f3n. \u00bfEs necesario? No necesariamente, pero sin duda llama la atenci\u00f3n.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-techno-version-Pop-4Green-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187698\"><\/figure>\n<p>Otro signo de modernidad son las llantas. De serie, el Renault 5 monta unas robustas llantas de 18 pulgadas. En los a\u00f1os 70, ya eras el hombre con unas de 14 pulgadas. En la parte trasera, los faros traseros alargados son un gui\u00f1o gordo al modelo original. Incluso hay una salida de aire (falsa) al lado, una referencia al Renault 5 Turbo.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-techno-version-77-Pop-Green-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187699\"><\/figure>\n<h2>Compacto<\/h2>\n<p>A pesar de sus compactas dimensiones de 3,92 metros, que lo hacen s\u00f3lo ligeramente m\u00e1s corto que un Renault Clio, Renault ha aprovechado el espacio de forma inteligente. Las ruedas est\u00e1n completamente en las esquinas del coche, lo que hace que el interior sea razonablemente espacioso para un coche de este tama\u00f1o. El maletero no es amplio pero, con 326 litros, ofrece espacio suficiente para la compra diaria o algunas maletas peque\u00f1as y bolsas de fin de semana. En la parte trasera, hay espacio suficiente para dos, quiz\u00e1 tres ni\u00f1os, pero los adultos tienen poco que buscar. \u00bfBuscas m\u00e1s espacio? Entonces mira el nuevo <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/renault-4-e-tech-preview\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault 4<\/a>, el hermano mayor del 5.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-iconic-cinq-version-Pop-Yellow-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187697\"><\/figure>\n<h2>Interior: lo retro se une a la tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p>En el interior del nuevo Renault 5, los elementos de estilo cl\u00e1sico se combinan con la tecnolog\u00eda moderna. Renault opta por materiales de alta calidad en el interior, lo que es una agradable sorpresa para un coche de esta clase, donde a menudo se elige pl\u00e1stico de tacto m\u00e1s barato. El salpicadero tambi\u00e9n tiene detalles juguetones que recuerdan al interior del Renault 5 original. Piensa en el embellecedor sobre la guantera, y los asientos son una interpretaci\u00f3n contempor\u00e1nea de los asientos del Renault 5 Turbo. Son c\u00f3modos y, gracias a las gruesas carrilleras, tambi\u00e9n ofrecen mucha sujeci\u00f3n lateral.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-te999chno-version-Pop-Green-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187701\"><\/figure>\n<p>Delante de ti, encontrar\u00e1s no una, sino dos grandes pantallas. El sistema de infoentretenimiento funciona con el software de Google, lo que significa que tienes acceso a Google Maps y Waze. Esto hace que navegar sea tan f\u00e1cil como en tu smartphone. A trav\u00e9s de Google Play Store, puedes descargar todo tipo de aplicaciones, como Spotify. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, el Renault 5 gana muchos puntos, ya que este sistema est\u00e1 muy por encima de muchos otros sistemas, incluso de coches bastante m\u00e1s caros.    <\/p>\n<h2>Elektropower<\/h2>\n<p>En cuanto a prestaciones, el nuevo Renault 5 ofrece la posibilidad de elegir entre dos cadenas cinem\u00e1ticas. Puedes elegir entre una bater\u00eda de 40 kWh o una de 52 kWh, que te permitir\u00e1n recorrer 300 y 400 kil\u00f3metros con una carga completa, respectivamente. Dependiendo de la bater\u00eda que elijas, obtendr\u00e1s una potencia de 95 o 120 CV con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, y de 150 CV con la m\u00e1s grande. Para los que buscan un poco m\u00e1s de potencia, est\u00e1 la <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/alpine-a290-productieversie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">variante Alpine A290<\/a>, que ofrece potencias de 180 a incluso 220 CV. El Alpine alcanza los 100 km\/h en 6,4 segundos, mientras que el Renault 5 \u00abnormal\u00bb necesita al menos 8 segundos.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-techno-version-Pop-Green-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187702\"><\/figure>\n<h2>Carga r\u00e1pida Renault 5<\/h2>\n<p>La versi\u00f3n de 40 kWh puede cargarse r\u00e1pidamente con 80 kW, y la de 52 kWh con hasta 100 kW. No son prestaciones excepcionales, pero s\u00ed habituales en este segmento. Adem\u00e1s, el nuevo Renault 5 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con carga bidireccional. Eso significa que tambi\u00e9n puedes utilizar la energ\u00eda para alimentar electrodom\u00e9sticos o incluso devolver energ\u00eda a la red.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-t4echno-version-Pop-Green-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187703\"><\/figure>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo conduce?<\/h2>\n<p>En realidad, el nuevo Renault 5 se conduce exactamente como parece: simp\u00e1tico, juguet\u00f3n y lleno de diversi\u00f3n. Esto se debe principalmente al eje trasero multibrazo, s\u00ed, una palabra con la que puedes impresionar a tus amigos en las fiestas. Esto permite que las ruedas traseras se muevan independientemente unas de otras. Es bastante especial para un coche de este segmento y marca un mundo de diferencia. En conducci\u00f3n normal, el Renault 5 es c\u00f3modo y pasas suavemente por encima de los baches sin ning\u00fan bache. Pero, cuando pisas un poco m\u00e1s el acelerador y te pones a conducir en serio, se mantiene sorprendentemente estable. Especialmente gracias a ese eje trasero, se siente perfectamente a gusto a altas velocidades y se mantiene firme en las curvas. En resumen, conducir el Renault 5 es tan divertido como parece, \u00a1quiz\u00e1s incluso m\u00e1s!       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-techno-version-Pop-Green1-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187704\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n: el Renault 5 va a ser un gran \u00e9xito<\/h2>\n<p>Renault ha logrado un brillante equilibrio entre nostalgia e innovaci\u00f3n con el nuevo Renault 5. El coche evoca el pasado al tiempo que ofrece todo lo que cabe esperar de un coche el\u00e9ctrico moderno. Se conduce con suavidad, tiene un aspecto estupendo -por dentro y por fuera- y ofrece mejor tecnolog\u00eda que la berlina alemana media m\u00e1s cara. Un coche que entusiasmar\u00e1 a cualquier entusiasta del autom\u00f3vil. Incluso los m\u00e1s esc\u00e9pticos se convertir\u00e1n en fans de los VE despu\u00e9s de conducir el Renault 5.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Renault-5-E-Tech-electric-techno-version-Pop-Green5-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-187706\"><\/figure>\n<h2>Precios: \u00bfqu\u00e9 versi\u00f3n debes tener?<\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 versi\u00f3n debes elegir? Sencillo: s\u00e1ltate la versi\u00f3n b\u00e1sica. La Evolution con la peque\u00f1a bater\u00eda de 40 kWh y 95 CV puede parecer atractiva con su precio de 24.990 euros, pero en realidad es un se\u00f1uelo para llevarte a la sala de exposici\u00f3n. Esto se debe a que esta versi\u00f3n no puede cargarse r\u00e1pidamente, lo que es bastante inconveniente. En su lugar, opta al menos por el Evolution con 40 kWh y 120 CV. Esta s\u00ed puede cargarse r\u00e1pidamente y cuesta 27.990 euros. Renault a\u00fan puede entregar esta versi\u00f3n en 2024, lo que te permitir\u00e1 recibir una subvenci\u00f3n de 3.000 euros como particular. Eso significa que a\u00fan puedes conducir un Renault 5 por menos de 25.000 euros. Pero date prisa, porque el plan de subvenciones SEPP termina en 2025. \u00bfTienes un poco m\u00e1s de presupuesto? Entonces opta por el Renault 5 con la gran bater\u00eda de 52 kWh por 32.990 euros, que te dar\u00e1 una generosa autonom\u00eda y, por tanto, un poco m\u00e1s de libertad en la carretera.            <\/p>\n<p>En el siguiente <a href=\"https:\/\/youtu.be\/5oLZ2qeK9c8?si=iUaUN1X_N57KrzMv\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00eddeo <\/a>te contamos m\u00e1s cosas sobre el nuevo Renault 5.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reconocible No hace falta ser un entendido en coches para darse cuenta de que el nuevo Renault 5 es una&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":148488,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-149480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Renault 5 (2025) Review - \u00bfEl mega\u00e9xito de 2025? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/renault-5-2025-review-el-megaexito-de-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault 5 (2025) Review - \u00bfEl mega\u00e9xito de 2025? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Reconocible No hace falta ser un entendido en coches para darse cuenta de que el nuevo Renault 5 es una oda al original de los a\u00f1os 70, pero con una fuerte dosis de modernidad. 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