{"id":149472,"date":"2024-10-17T10:06:00","date_gmt":"2024-10-17T10:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-ram-1500-2025-llega-oficialmente-a-europa\/"},"modified":"2024-10-17T10:06:00","modified_gmt":"2024-10-17T10:06:00","slug":"revision-ram-1500-2025-llega-oficialmente-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-ram-1500-2025-llega-oficialmente-a-europa\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Ram 1500 (2025) – Llega oficialmente a Europa"},"content":{"rendered":"

En Holanda, las pick-ups como la Ram 1500 son relativamente populares, pero en toda Europa, la llamada pick-up \u00abfullsize\u00bb s\u00f3lo desempe\u00f1a un modesto papel secundario. Seg\u00fan Ram Trucks, el mercado europeo consta de unas 8.000 unidades al a\u00f1o. Por otra parte, eso es bastante para un tipo de veh\u00edculo que llega aqu\u00ed exclusivamente a trav\u00e9s de importaciones grises. Adem\u00e1s, hasta tres de cada cuatro de esas pick-ups ser\u00edan Ram. Es cierto que a Ram le ayuda en este sentido una representaci\u00f3n algo mayor en el mercado de importaci\u00f3n gris, pero sin duda tambi\u00e9n dice algo de la popularidad del modelo. <\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es Ram Trucks?<\/strong><\/h2>\n

Desde 2010, las pick-ups Ram est\u00e1n separadas de Dodge. Ram Trucks ofrece otros modelos adem\u00e1s del 1500 (y los grandes pick-ups relacionados). En Norteam\u00e9rica, por ejemplo, tambi\u00e9n existe el ProMaster, una versi\u00f3n Ram del Fiat Ducato. Hasta hace unos a\u00f1os, tambi\u00e9n exist\u00eda el ProMaster City, una versi\u00f3n Ram del Fiat Doblo. En Sudam\u00e9rica hay muchos m\u00e1s modelos Ram, tanto pick-ups como furgonetas. Aparte de la Rampage, tambi\u00e9n se trata de modelos rebautizados, basados principalmente en Fiat. <\/p>\n

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Ram Trucks oficialmente en Europa<\/strong><\/h2>\n

Ram Trucks ve un mercado en crecimiento en Europa. El principal grupo objetivo aqu\u00ed es, por supuesto, la gente que ahora importa este tipo de pick-up gris. Se trata de empresarios que buscan un coche de empresa distintivo y c\u00f3modo, pero tambi\u00e9n de particulares que quieren combinar la comodidad de un SUV con las capacidades adicionales de un pick-up. Debido a la normativa sobre matr\u00edculas grises, en Holanda se trata principalmente del primer grupo. <\/p>\n

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El mayor importador de Ram (y Dodge) es actualmente KW Automotive<\/a> y seguir\u00e1 si\u00e9ndolo. Sin embargo, KW Automotive recibir\u00e1 ahora el apoyo oficial de Ram Trucks. Esto har\u00e1 que Ram Trucks est\u00e9 oficialmente activa en el mercado europeo, pero seguir\u00e1 estando separada de las dem\u00e1s marcas de Stellantis. Ya existe un nuevo sitio web<\/a> conjunto de Ram<\/a> para los mercados europeos. <\/p>\n

Por ahora, la oferta europea de Ram consiste \u00fanicamente en los modelos 1500. S\u00f3lo se ofrece activamente la versi\u00f3n con doble cabina y caja de carga est\u00e1ndar, pero si lo deseas, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles otras configuraciones y versiones. El Ram 1500 normal 2025 ya est\u00e1 disponible para pedidos. En el tercer trimestre de 2025, se a\u00f1adir\u00e1 a la gama la Ram 1500 REV<\/a> totalmente el\u00e9ctrica. No se sabe nada del Ram 1500 h\u00edbrido enchufable. <\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo en el Ram 1500 2025?<\/strong><\/h2>\n

Para el nuevo a\u00f1o modelo 2025, el Ram 1500 se somete a un lavado de cara. Algunas de las novedades consisten en lo habitual de un lavado de cara. Un dise\u00f1o actualizado (especialmente reconocible por los faros m\u00e1s planos), infoentretenimiento actualizado, nuevos asistentes a la conducci\u00f3n, que funcionan. En forma de Tungsteno, hay un nuevo modelo de lujo superior, y a la versi\u00f3n extrema TRX<\/a> le sucede la versi\u00f3n RHO, visualmente muy id\u00e9ntica pero con un motor menos espectacular (ver m\u00e1s abajo). <\/p>\n

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El V8 deja paso al seis en l\u00ednea<\/strong><\/h2>\n

La mayor novedad del lavado de cara se encuentra bajo el cap\u00f3. El casi ic\u00f3nico Hemi V8 de 5,7 litros ha desaparecido por completo de la gama Ram 1500, dejando paso al nuevo Hurac\u00e1n de seis cilindros en l\u00ednea, con 3,0 litros de cilindrada. Hay dos variantes de potencia. En la mayor\u00eda de las versiones, el bloque entrega 309 kW (420 CV) y 636 Nm. En los modelos tope de gama Tungsteno y RHO, tienes 397 kW (540 CV) y 706 Nm. El nuevo motor deber\u00eda ofrecer mejores prestaciones de conducci\u00f3n que el V8, al tiempo que reduce el consumo de combustible. El nuevo seis cilindros en l\u00ednea tambi\u00e9n es adecuado para combinarlo con un sistema GLP. <\/p>\n

Adem\u00e1s, en algunas versiones, seguir\u00e1 ofreci\u00e9ndose el potente V6 de 3,6 litros y 227 kW (309 CV) con tecnolog\u00eda h\u00edbrida suave eTorque. El motor V6 di\u00e9sel de 3,0 litros ya hab\u00eda desaparecido de la gama para el a\u00f1o modelo 2024. Todos los motores se combinan con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Adem\u00e1s, dependiendo un poco de la versi\u00f3n, se puede elegir entre tracci\u00f3n trasera o total y varios diferenciales. Seg\u00fan la versi\u00f3n, el peso m\u00e1ximo remolcable es de 3.500 kg (en Europa, en EE.UU. hasta 5.200 kg) y la carga \u00fatil de 1.000 kg. <\/p>\n

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Interior Ram 1500<\/strong><\/h2>\n

Hora de la prueba de conducci\u00f3n. Una vez subidos a bordo (para los de baja estatura, hay estribos retr\u00e1ctiles autom\u00e1ticos), tomamos asiento en un entorno que est\u00e1 a medio camino entre la cabina de un veh\u00edculo comercial y el interior de un SUV de lujo. Un veh\u00edculo comercial, porque todo parece robusto y hay mucho espacio, con una amplia consola central entre los asientos delanteros. Un SUV de lujo, porque todo est\u00e1 muy bien acabado y muchas partes est\u00e1n tapizadas en cuero e incluso madera. Tampoco te faltar\u00e1 de nada en cuanto a equipamiento. Como complemento de la pantalla central de 12 o incluso 14,5 pulgadas, hay incluso una pantalla t\u00e1ctil espec\u00edfica de 10,25 pulgadas para el acompa\u00f1ante (a costa de una peque\u00f1a guantera). Bien: se han mantenido los botones f\u00edsicos para las funciones de uso frecuente. <\/p>\n

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Ahora bien, estamos en una versi\u00f3n de lujo Lariat, por lo que no todas estas cosas vienen de serie. El modelo base absoluto tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el evento. La madera, el salpicadero tapizado en cuero y la pantalla t\u00e1ctil del acompa\u00f1ante dan paso al pl\u00e1stico negro, pero el nivel de acabado sigue siendo bueno. <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se conduce el Ram 1500?<\/strong><\/h2>\n

Una vez en la carretera, el confort es especialmente sorprendente. Tanto los baches grandes como los peque\u00f1os y\/o cortos son suavizados agradablemente por la suspensi\u00f3n. La Ram 1500 tambi\u00e9n se maneja sorprendentemente bien en las curvas. Es cierto que se inclina ligeramente, pero por lo dem\u00e1s casi tiene las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n de un c\u00f3modo turismo de tama\u00f1o medio. Incluso en una revirada carretera de monta\u00f1a en Italia -porque es all\u00ed, precisamente<\/em>, donde conducimos el Ram- se muestra sorprendentemente \u00e1gil. Siempre que conduzcas despacio, pero con un coche como \u00e9ste, de todos modos no ten\u00edas pensado atacar las curvas deportivamente. <\/p>\n

Aparte de ese balanceo, la Ram 1500 consigue disimular muy bien su tama\u00f1o y peso. Tambi\u00e9n en otras prestaciones de conducci\u00f3n. Con una potencia total de 309 kW (420 CV) y un amplio par motor, tienes reservas m\u00e1s que suficientes incluso a bajas revoluciones. Aunque el nuevo seis cilindros en l\u00ednea ofrece buenas prestaciones, la experiencia sonora es lamentablemente poco inspiradora. A bajas revoluciones, sigue habiendo un agradable rumor, pero si nos hubieran dicho que hab\u00eda un cuatro cilindros delante, tambi\u00e9n nos lo habr\u00edamos cre\u00eddo… As\u00ed que al especialista en escapes de recambio. <\/p>\n

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Todoterreno con la Ram 1500 Rebel<\/strong><\/h2>\n

Cambiamos muy brevemente a un Ram 1500 Rebel para un curso todoterreno. El Rebel es id\u00e9ntico a los modelos 1500 normales en cuanto a motor, pero adem\u00e1s viene con el equipamiento todoterreno necesario. Desde parachoques modificados hasta diferenciales diferentes y similares. La Ram pasa el curso off-road con dos dedos de frente. Incluso los grandes baches o rampas se los toma como si fueran badenes ordinarios. <\/p>\n

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Precios 2025 Aries 1500<\/strong><\/h2>\n

El renovado Ram 1500 est\u00e1 disponible para pedido inmediato en Europa desde 62.000 euros. Para la m\u00e1s lujosa Laramie, el precio ronda los 65.000 euros y la Rebel se sit\u00faa por encima de los 70.000 euros. Estas son las versiones m\u00e1s esperadas en el mercado europeo. Ten en cuenta que estos son los precios antes de cualquier impuesto local, es decir, el precio de la matr\u00edcula gris. Queda por ver c\u00f3mo evolucionar\u00e1 el precio en 2025, con el cambio de normativa para los coches de empresa, como la expiraci\u00f3n de la exenci\u00f3n del bpm. Lo que es seguro es que, si te interesa, ser\u00e1 mejor que te muevas este a\u00f1o. <\/p>\n

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