{"id":149453,"date":"2024-10-09T09:01:00","date_gmt":"2024-10-09T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-dacia-bigster-sera-un-exito-recorrido\/"},"modified":"2024-10-09T09:01:00","modified_gmt":"2024-10-09T09:01:00","slug":"el-dacia-bigster-sera-un-exito-recorrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-dacia-bigster-sera-un-exito-recorrido\/","title":{"rendered":"\u00a1El Dacia Bigster ser\u00e1 un \u00e9xito! – RECORRIDO"},"content":{"rendered":"
\u00a1El segmento C est\u00e1 en auge!<\/h2>\n
Dacia est\u00e1 plenamente comprometida con el segmento C. Y con raz\u00f3n. En Europa se venden anualmente unos 2,8 millones de unidades en el segmento C. Esto supone el 23% del mercado total. As\u00ed que el segmento C es un megasegmento. As\u00ed que se espera que el Dacia Bigster sea un aut\u00e9ntico \u00e9xito. Se espera un precio de partida de unos 30.000 euros en los Pa\u00edses Bajos. <\/p>\n
Zapatero, c\u00ed\u00f1ete a tu \u00faltima<\/h2>\n
Zapatero, ap\u00e9gate a tu horma. Dacia es una de las pocas marcas que cree firmemente en esto. Nada de tonter\u00edas, simplemente construye un coche \u00abnormal\u00bb que sea \u00fatil para la gente. Esto tambi\u00e9n se refleja en la gama de Dacia. Por ejemplo, el Spring, el Sandero o el Jogger, coches asequibles y sencillos para todo el mundo. Tampoco te olvides del Duster. El Duster tiene ahora un hermano mayor, acertadamente llamado Bigster. Un SUV del segmento C. M\u00e1s adelante, Dacia lanzar\u00e1 dos modelos m\u00e1s. <\/p>\n
El Dacia Bigster se basa en el Bigster Concept presentado en enero de 2021. Dado que ese coche tuvo una acogida tan positiva, Dacia no se atrevi\u00f3 a hacer muchas modificaciones. El Bigster est\u00e1 construido sobre la plataforma CMF-B. <\/p>\n<\/figure>\n
Dimensiones Dacia Bigster<\/h2>\n
El Dacia Bigster mide 4,57 metros de largo. Es decir, 23 cent\u00edmetros m\u00e1s que el Duster, pero s\u00f3lo dos cent\u00edmetros m\u00e1s que el Dacia Jogger. Adem\u00e1s, el coche mide 1,81 metros de ancho y 1,71 metros de alto (+5 cent\u00edmetros en comparaci\u00f3n con el Duster. La distancia entre ejes ni siquiera es mucho mayor: 2,70 metros para el Bigster y 2,66 metros para el Duster. Una diferencia de 4 cent\u00edmetros, en otras palabras. El maletero, de 667 litros, es 150 litros m\u00e1s grande que el del Duster. <\/p>\n
El Bigster tambi\u00e9n es duradero. Los paneles protectores alrededor de la carrocer\u00eda -en los laterales, los pasos de rueda y la parte inferior de los parachoques- est\u00e1n hechos de Starkle. Este material ha sido desarrollado por ingenieros de Dacia y se fabrica en parte con materias primas recicladas. Tambi\u00e9n se utiliza ya en el Duster. El Starkle contiene hasta un 20% de polipropileno reciclado y se utiliza sin pintar ni procesar, lo que garantiza una menor huella de carbono durante la producci\u00f3n. Los paneles protectores de los bajos y los pasos de rueda, as\u00ed como partes de los parachoques delantero y trasero, est\u00e1n hechos de Starkle, reconocible por su aspecto moteado. En total, el Bigster est\u00e1 compuesto por casi un 20% de pl\u00e1stico reciclado. <\/p>\n
Ruedas<\/h2>\n
El Bigster est\u00e1 equipado de serie con llantas de aleaci\u00f3n de 17 \u00f3 18 pulgadas, con llantas de 19 pulgadas disponibles como opci\u00f3n para los acabados superiores Journey. Para los acabados superiores, se puede elegir un techo negro en contraste. Tambi\u00e9n es nuevo el color de carrocer\u00eda Azul \u00cdndigo. Esta pintura metalizada es exclusiva del Bigster. <\/p>\n<\/figure>\n
Interior Dacia Bigster<\/h2>\n
En el interior del Bigster, todo se centra en lo esencial: espacio, ergonom\u00eda y confort. Toda la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n se agrupa en un cuadro de instrumentos digital de 7 \u00f3 10 pulgadas (seg\u00fan la versi\u00f3n), mientras que la informaci\u00f3n del sistema multimedia se muestra en una pantalla t\u00e1ctil central de 10,1 pulgadas (de serie en todos los modelos Bigster). Una l\u00ednea verde discurre entre las dos pantallas, integr\u00e1ndolas visualmente en el salpicadero. <\/p>\n
Diferentes consolas centrales<\/h2>\n
Dependiendo del acabado, el Bigster viene con tres tipos diferentes de consola central delantera: normal (sin reposabrazos), normal con reposabrazos o -por primera vez en Dacia- una consola m\u00e1s alta con reposabrazos (con compartimento de refrigeraci\u00f3n), un cargador de inducci\u00f3n y un generoso espacio de almacenamiento. Los tendr\u00e1s si optas por el H\u00edbrido 155. <\/p>\n
Buen acabado<\/h2>\n
Barato, el Bigster parece cualquier cosa menos eso. El coche tiene un parabrisas insonorizado y cristales m\u00e1s gruesos para mejorar la ac\u00fastica. El modelo tambi\u00e9n tiene moquetas de alta calidad e iluminaci\u00f3n interior LED con controles t\u00e1ctiles. Tambi\u00e9n se ha pensado en un apoyo lumbar ajustable -tambi\u00e9n para el pasajero delantero-, as\u00ed como en un respaldo trasero ajustable. El aire acondicionado bizona con rejilla de ventilaci\u00f3n trasera est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. <\/p>\n<\/figure>\n
El coche tiene un maletero de hasta 667 litros VDA bajo la cubierta del maletero. El asiento trasero tiene una distribuci\u00f3n 40\/20\/40. Esto significa que puedes transportar bien objetos grandes. Con todos los respaldos abatidos, el Bigster ofrece un suelo de carga plano con una longitud m\u00e1xima de carga de 2,7 metros. <\/p>\n
La funci\u00f3n Easy Fold facilita el abatimiento de los respaldos de los asientos traseros desde el maletero mediante dos palancas situadas a izquierda y derecha del maletero. Una alfombrilla de goma f\u00e1cil de limpiar protege el suelo del maletero. Cuando no se utiliza, la alfombrilla puede enrollarse y guardarse f\u00e1cilmente. Esta alfombrilla es de serie en la versi\u00f3n Extreme y est\u00e1 disponible opcionalmente para las dem\u00e1s versiones del modelo. <\/p>\n
Pr\u00e1ctico bot\u00f3n para ADAS<\/h2>\n
Tambi\u00e9n hay sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, por supuesto. Para facilitar las cosas, Dacia ha combinado estas funciones en un sistema inteligente llamado My Safety. Esto permite al conductor que determinados sistemas ADAS pasen directamente al modo personalizado al arrancar, para que no tengan que configurarse manualmente cada vez. <\/p>\n
YouClip<\/h2>\n
El Bigster tambi\u00e9n dispone de YouClip, el sistema de montaje de accesorios de Dacia. El Bigster viene de serie con cinco puntos YouClip: en el salpicadero, en el lateral de la consola central junto al pasajero delantero, en la parte trasera de la consola central, en el maletero y en la pared lateral del maletero. Hay disponibles opcionalmente dos puntos de anclaje YouClip adicionales para los reposacabezas. <\/p>\n
Los puntos de fijaci\u00f3n YouClip se pueden utilizar para un soporte de tableta, una bolsa de almacenamiento, un soporte de tel\u00e9fono con o sin cargador de inducci\u00f3n, una percha o un ingenioso sistema 3 en 1 que combina un portavasos, un gancho para bolsa y una linterna port\u00e1til. Este sistema viene de serie en la Bigster Extreme. Todos los accesorios compatibles con YouClip est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de la red Dacia. <\/p>\n
Dacia con techo panor\u00e1mico<\/h2>\n
Una primicia para Dacia es el techo solar panor\u00e1mico. Mide 120 cm de largo y est\u00e1 dise\u00f1ado para abrirse 35 cm con funci\u00f3n de inclinaci\u00f3n y giro. El techo es de serie en el Extreme y opcional en el Journey. El Bigster tambi\u00e9n viene con port\u00f3n trasero de accionamiento el\u00e9ctrico. \u00c9ste s\u00f3lo tiene un motor el\u00e9ctrico para mantener bajos los costes. Normalmente, un port\u00f3n de este tipo tiene dos motores el\u00e9ctricos. <\/p>\n<\/figure>\n
Caracter\u00edsticas y equipamiento Dacia Bigster<\/h2>\n
El Dacia Bigster llega al mercado en cuatro acabados diferentes: Essential, Expression y dos acabados superiores. El Bigster Extreme est\u00e1 pensado para los amantes de las actividades al aire libre y cuenta de serie con techo solar panor\u00e1mico, barras de techo modulares, control de descenso de pendientes, alfombrillas de goma y el sistema 3 en 1 YouClip. El Bigster Journey est\u00e1 dirigido a usuarios que quieren viajar con estilo y ofrece, entre otras cosas, carrocer\u00eda bitono (techo negro), port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico de serie. <\/p>\n
Principales equipamientos de serie por versi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
Bigster Esencial<\/h2>\n
Llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, barras de techo fijas, Media Display con pantalla t\u00e1ctil central de 10,1 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, aire acondicionado con control manual, sensores de aparcamiento traseros y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y elevalunas delanteros y traseros de accionamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Expresi\u00f3n Bigster<\/h2>\n
Como el climatizador autom\u00e1tico de dos zonas Essential +, el freno de mano el\u00e9ctrico, los sensores de lluvia, los retrovisores el\u00e9ctricos plegables y los asientos traseros modulares abatibles 40\/20\/40 con funci\u00f3n Easy Fold.<\/p>\n
Bigster Extremo<\/h2>\n
Por ejemplo, llantas de aleaci\u00f3n Expression + de 18 pulgadas, ra\u00edles modulares en el techo, detalles exteriores e interiores en Marr\u00f3n Cobre, techo solar panor\u00e1mico, llave manos libres, tapicer\u00eda sint\u00e9tica lavable Microcloud TEP, alfombrillas y alfombrilla del maletero de goma, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, sistema Media Nav Live con pantalla t\u00e1ctil central de 10,1 pulgadas y navegaci\u00f3n, sistema de audio Arkamys 3D Sound de seis altavoces y Control de Descenso de Pendientes.<\/p>\n
Viaje Bigster<\/h2>\n
Como las llantas de aleaci\u00f3n Expression + de 18 pulgadas, la carrocer\u00eda bitono (techo negro), el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, la llave manos libres, la consola central alta con reposabrazos, el asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico, el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, el sistema Media Nav Live con pantalla t\u00e1ctil central de 10,1 pulgadas y navegaci\u00f3n, el sistema de audio Arkamys 3D Sound de seis altavoces, el cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fonos y el control de crucero adaptativo para HYBRID 155.<\/p>\n
Motores Dacia Bigster<\/h2>\n
El Dacia Bigster entra en el mercado con cuatro cadenas cinem\u00e1ticas diferentes: la H\u00edbrida 155, la TCe 140 y la ECO-G 140. Por \u00faltimo, hay un TCe 130 4\u00d74. Todas las cadenas cinem\u00e1ticas tienen alguna forma de electrificaci\u00f3n. No est\u00e1 previsto un Bigster 100% el\u00e9ctrico. La plataforma tambi\u00e9n es apta para PHEV, pero Dacia no est\u00e1 haciendo nada al respecto por ahora. <\/p>\n
Motor de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros, 107 CV (79 kW) y 170 Nm de par motor <\/li>\n
Dos motores el\u00e9ctricos (uno de 37 kW (50 CV) y 205 Nm) ayudan a impulsar las ruedas. El segundo motor el\u00e9ctrico es de 15 kW\/20 CV y 50 Nm arranca el motor <\/li>\n
un motor de arranque\/generador de alta tensi\u00f3n)<\/li>\n
una bater\u00eda de 1,4 kWh (230 V) refrigerada por aire – 68 celdas, pesa menos de 45 kilogramos. Colocada bajo el piso del maletero <\/li>\n
Caja de cambios autom\u00e1tica el\u00e9ctrica capaz de manejar hasta 450 Nm. Sin embragues y con tres modos: s\u00f3lo EV, s\u00f3lo ICE y EV+ICE <\/li>\n
Frenado regenerativo <\/li>\n
Hasta un 80% de conducci\u00f3n EV en zona urbana<\/li>\n
Preparado para Euro7<\/li>\n
Tiene GPF (filtro de part\u00edculas)<\/li>\n
Consumo de 4,9 l\/100 km<\/li>\n
110 g\/km Emisiones de CO2<\/li>\n
0-100 en 9,7 segundos<\/li>\n
1.419 kilogramos de peso<\/li>\n
1.000 kg de capacidad de remolque con freno H\u00edbrido 155<\/li>\n<\/ul>\n
Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros<\/li>\n
La frenada regenerativa carga la bater\u00eda de 0,8 kWh durante la conducci\u00f3n. <\/li>\n
Con dos dep\u00f3sitos que suman 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP), tiene una autonom\u00eda de hasta 1.450 km. El dep\u00f3sito de GLP est\u00e1 situado bajo el maletero, por lo que no limita el volumen de carga. Un bot\u00f3n en el salpicadero permite cambiar r\u00e1pidamente y sin problemas de un combustible a otro. <\/li>\n
Generador de arranque por correa de 12 kW (16 CV)<\/li>\n
Bater\u00eda de 48 V bajo el asiento del acompa\u00f1ante<\/li>\n
Hasta 1.450 km de conducci\u00f3n sobre el papel<\/li>\n
1.500 kg de peso remolcado con freno<\/li>\n<\/ul>\n
Sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/li>\n
Transmisi\u00f3n manual de seis velocidades<\/li>\n
Un sistema h\u00edbrido suave de 48 V<\/li>\n
Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros <\/li>\n
La frenada regenerativa carga la bater\u00eda de 0,8 kWh durante la conducci\u00f3n.<\/li>\n
S\u00f3lo en modo de bloqueo Offroad 4\u00d74<\/li>\n
1.500 kg de peso remolcado con freno <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Explicaci\u00f3n adicional tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/h2>\n
El Dacia Bigster TCe 130 4\u00d74 est\u00e1 equipado con un sistema de tracci\u00f3n 4\u00d74 Terrain Control, con cinco modos de conducci\u00f3n:<\/p>\n
\n
AUTO<\/strong>: la transmisi\u00f3n distribuye autom\u00e1ticamente el par entre los ejes delantero y trasero en funci\u00f3n de la adherencia y la velocidad.<\/li>\n
NIEVE<\/strong>: optimiza el agarre en carreteras resbaladizas con ajustes espec\u00edficos de las funciones ESC y control de tracci\u00f3n.<\/li>\n
BARRO\/ARENA<\/strong>: para circular por superficies sueltas, como caminos embarrados o arenosos.<\/li>\n
OFF-ROAD<\/strong>: proporciona la mejor capacidad todoterreno en terrenos y pistas dif\u00edciles. Este modo distribuye autom\u00e1tica y eficientemente el par entre las ruedas delanteras y traseras en funci\u00f3n de la adherencia y la velocidad. <\/li>\n
ECO<\/strong>: optimiza el consumo de combustible ajustando la climatizaci\u00f3n y el rendimiento del veh\u00edculo. Perfecciona la distribuci\u00f3n del par motor entre los ejes delantero y trasero para reducir el consumo de combustible, al tiempo que se adapta a las condiciones de adherencia. <\/li>\n<\/ul>\n
El Control de Descenso de Pendientes viene de serie en el Bigster Extreme. Este sistema ajusta continuamente los frenos para un descenso controlado a una velocidad adecuada (dependiendo de la velocidad seleccionada por el conductor) de entre 0 y 30 km\/h. El sistema funciona en todas las marchas, incluida la marcha atr\u00e1s. El conductor no tiene que preocuparse del acelerador ni del freno, s\u00f3lo de la direcci\u00f3n. <\/p>\n
Accesorios Dacia Bigster<\/h2>\n
\n
Sleep Pack<\/strong>: sencillo, port\u00e1til y asequible. El Pack Dormir cabe en el maletero del Bigster. Contiene tres componentes principales: una cama doble (1,90 m de largo y hasta 1,30 m de ancho) que puede montar una sola persona en menos de dos minutos, una tableta y espacio para guardar cosas. El Pack Dormir est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para las dimensiones del interior del Bigster. <\/li>\n
Baca<\/strong>: ideal para actividades al aire libre. El portaequipajes se fija f\u00e1cilmente a las barras de techo modulares en sentido transversal o a las barras de techo disponibles en posventa (peso din\u00e1mico m\u00e1ximo sobre el techo: 80 kg). <\/li>\n
Tienda<\/strong>: especialmente dise\u00f1ada para adaptarse perfectamente a la parte trasera del nuevo Bigster y ofrece un alojamiento espacioso durante el viaje.<\/li>\n
El reposabrazos Nomad<\/strong> situado en el centro de la segunda fila de asientos puede transformarse en una mochila.<\/li>\n
El organizador<\/strong> convierte el respaldo de los asientos delanteros en un espacio de almacenamiento ergon\u00f3mico para los pasajeros de los asientos traseros.<\/li>\n
La Caja de Carga<\/strong> puede acoplarse a la barra de remolque del nuevo Bigster y ofrece un volumen de carga adicional sin a\u00f1adir peso al techo.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a1El segmento C est\u00e1 en auge! Dacia est\u00e1 plenamente comprometida con el segmento C. Y con raz\u00f3n. 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