{"id":149368,"date":"2024-09-20T11:51:22","date_gmt":"2024-09-20T11:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nio-onvo-l60-es-un-competidor-del-tesla-model-y-por-solo-19-000-euros\/"},"modified":"2024-09-20T11:51:22","modified_gmt":"2024-09-20T11:51:22","slug":"el-nio-onvo-l60-es-un-competidor-del-tesla-model-y-por-solo-19-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nio-onvo-l60-es-un-competidor-del-tesla-model-y-por-solo-19-000-euros\/","title":{"rendered":"El Nio Onvo L60 es un competidor del Tesla Model Y por s\u00f3lo 19.000 euros"},"content":{"rendered":"
\u00bfOnvo?<\/h2>\n
El Tesla Model Y es un superventas mundial y Nio espera arrebatar a los estadounidenses una parte considerable del mercado con el Onvo L60. \nAl menos en China, su pa\u00eds de origen. \nPero, \u00bfqu\u00e9 es exactamente Onvo? \nPiensa en ella como la marca econ\u00f3mica de Nio. \nLa comparaci\u00f3n Renault-Dacia no es del todo cierta, ya que el Onvo ofrece bastante lujo y tecnolog\u00eda, pero a precios similares a los de Dacia. \nEl Onvo L60 tiene un precio de partida de 149.900 yuanes, unos 19.000 euros. \nEso lo hace unos 9.000 euros m\u00e1s barato que el Tesla Model Y en China. <\/p>\n<\/figure>\n
Alquiler<\/h2>\n
Por 19.000 euros, por cierto, no est\u00e1s listo de inmediato, ya que tendr\u00e1s que alquilar la bater\u00eda, por 75 euros al mes. \nIncluyendo la bater\u00eda, la marca pide 26.000 euros por el coche de entrada. \nSigue siendo una cantidad razonable. \nObtendr\u00e1s 60 kWh en el fondo y una autonom\u00eda de 555 kil\u00f3metros, aunque est\u00e1 calculada seg\u00fan un optimista m\u00e9todo de medici\u00f3n chino. \nEn la pr\u00e1ctica, debes pensar en unos 300 a 400 kil\u00f3metros. \nPara una autonom\u00eda mayor, de 730 km (pr\u00e1ctica: 500-600 km), hay disponible una variante de 85 kWh, a partir de 235.900 yuanes (unos 29.000 euros). <\/p>\n<\/figure>\n
Cambia<\/h2>\n
Al igual que los modelos de Nio, la Onvo L60 tambi\u00e9n puede \u00abintercambiar\u00bb sus bater\u00edas. En una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas, puedes cambiar una bater\u00eda agotada por otra cargada, evitando la necesidad de pasar por un cargador r\u00e1pido durante un viaje largo. A pesar de su precio, las prestaciones del Onvo L60 son impresionantes. El coche de tracci\u00f3n trasera tiene 240 kW (326 CV) y acelera de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos. Para los que quieran m\u00e1s potencia, hay una variante bimotor, con 340 kW (462 CV), que reduce el tiempo de sprint a 4,6 segundos. <\/p>\n
Dise\u00f1o y dimensiones<\/h2>\n
En cuanto a dimensiones, el Onvo L60 es ligeramente mayor que el Tesla Model Y, con 4,82 metros de longitud. \nSu baj\u00edsimo coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,229 lo convierte en uno de los SUV m\u00e1s aerodin\u00e1micos del mercado. \nEn el interior, el dise\u00f1o del L60 est\u00e1 claramente inspirado en el estilo minimalista de Tesla. \nLa gran pantalla central, el elegante interior y la pantalla trasera para los pasajeros son casi copiados uno a uno de Tesla. <\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfVendr\u00e1 a Holanda?<\/h2>\n
Las primeras entregas est\u00e1n previstas para el 28 de septiembre en China y la marca espera vender unas 20.000 unidades al mes de aqu\u00ed a 2025. \nTodav\u00eda no se sabe si Nio introducir\u00e1 la marca econ\u00f3mica Onvo y el L60 en Europa. \nHab\u00eda planes concretos, pero es posible que se hayan pospuesto tras el anuncio de los aranceles a la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos chinos. <\/p>\n
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