{"id":149366,"date":"2024-09-20T14:39:45","date_gmt":"2024-09-20T14:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/pruebado-sin-carga-1100-kilometros-por-la-autobahn-a-toda-pastilla-con-un-ve-nio-power-swap\/"},"modified":"2024-09-20T14:39:45","modified_gmt":"2024-09-20T14:39:45","slug":"pruebado-sin-carga-1100-kilometros-por-la-autobahn-a-toda-pastilla-con-un-ve-nio-power-swap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/pruebado-sin-carga-1100-kilometros-por-la-autobahn-a-toda-pastilla-con-un-ve-nio-power-swap\/","title":{"rendered":"PRUEBADO: sin carga 1100 kil\u00f3metros por la Autobahn a toda pastilla con un VE – Nio Power Swap"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

A todo gas en la Autobahn<\/h2>\n

Los coches el\u00e9ctricos de Nio tienen una caracter\u00edstica \u00fanica: pueden cambiar de bater\u00eda.
\nSe acabaron las molestias de la \u00abcarga a la antigua\u00bb durante un viaje largo.
\nBater\u00eda vac\u00eda fuera, bater\u00eda llena dentro: as\u00ed de sencillo.
\nNio ha instalado unas 50 estaciones de cambio de bater\u00eda en el norte de Europa, incluso en la ruta de Holanda a Berl\u00edn. <\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Viaje por carretera<\/h2>\n

As\u00ed que un soleado viernes de septiembre por la tarde decidimos zarpar de Hellendoorn (Overijssel) hacia Berl\u00edn, a unos 550 kil\u00f3metros de distancia.
\nNo es un final de pollo, pero tampoco una vuelta al mundo.
\nSin embargo, la mayor parte de la ruta transcurre por la Autobahn, el enemigo natural de todo coche el\u00e9ctrico.
\nPero oye, seg\u00fan Nio, podemos cambiar una bater\u00eda agotada por una llena en cinco minutos.
\nAs\u00ed que no hay motivo para preocuparse.
\nEn cuanto cruzamos la frontera en Oldenzaal, pisamos a fondo el acelerador. <\/p>\n

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Navegaci\u00f3n<\/h2>\n

El sistema de navegaci\u00f3n del Nio calcula autom\u00e1ticamente d\u00f3nde y cu\u00e1ndo el coche necesita cambiar las bater\u00edas, igual que hace un coche el\u00e9ctrico \u00abnormal\u00bb con las estaciones de carga.
\n\u00bfNo hay estaciones de cambio cerca?
\nEntonces el Nio te sugiere un cargador r\u00e1pido, o una combinaci\u00f3n de cargadores r\u00e1pidos y estaciones de cambio.
\nEn la ruta hacia Berl\u00edn -pero tambi\u00e9n hacia M\u00fanich y en casi todas las rutas populares de Escandinavia- hay muchas estaciones de recarga, lo que hace que la carga sea realmente innecesaria. <\/p>\n

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Cambio de pilas: sencillo y r\u00e1pido<\/h3>\n

La Nio nos env\u00eda fuera de la Autobahn en Kirchlengern, donde nos espera la primera estaci\u00f3n de intercambio.
\nEn una \u00abEstaci\u00f3n de intercambio de energ\u00eda\u00bb de la Nio, todo es autom\u00e1tico.
\nAparca el coche en el muelle frente a la estaci\u00f3n, y el sistema hace el resto.
\nIncluso conduce el coche hasta la estaci\u00f3n de carga autom\u00e1ticamente.
\nAll\u00ed se levanta ligeramente el coche, se desenrosca la bater\u00eda vac\u00eda y se sustituye por una llena.
\nEl proceso dura s\u00f3lo unos minutos y ya est\u00e1s listo para la siguiente etapa. <\/p>\n

En Europa hay ahora unas 50 centrales de conmutaci\u00f3n.
\nEn Holanda, las encontrar\u00e1s en \u00c1msterdam, Rotterdam, Utrecht, Apeldoorn, Arnhem y Assen, por ejemplo.
\nEn China hay muchas m\u00e1s: 2.500.
\nEn todo el mundo se han realizado ya casi 50 millones de puntos, de los cuales m\u00e1s de 71.000 en Europa. <\/p>\n

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Hannover<\/h3>\n

Ponemos rumbo a Hannover, pero pronto nos encontramos en una hora punta de la tarde.
\nDespu\u00e9s de Hannover, estamos listos para un breve descanso y nos dirigimos a la estaci\u00f3n de cambio de Lehre.
\nDurante el cambio de bater\u00eda, no est\u00e1 permitido salir del coche, as\u00ed que nos tomamos un tiempo extra para tomar un caf\u00e9 y orinar.
\nAfortunadamente, la mayor\u00eda de las estaciones de cambio est\u00e1n cerca de gasolineras, a menudo a lo largo de la autopista, donde tambi\u00e9n puedes encontrar cargadores r\u00e1pidos de proveedores conocidos.
\nCuriosamente, la pausa para el caf\u00e9 nos parece un poco tiempo perdido, ya que estamos acostumbrados a tomar caf\u00e9 mientras cargamos. <\/p>\n

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Berl\u00edn<\/h2>\n

Despu\u00e9s de Lehre, el tr\u00e1fico por fin empieza a despejarse y salimos disparados hacia Berl\u00edn a toda velocidad (200 km\/h).
\nPor supuesto, a este ritmo la autonom\u00eda se evapora como la nieve al sol, pero \u00bfa qui\u00e9n le importa?
\nEn Berl\u00edn, el siguiente punto de cambio ya est\u00e1 esperando para darnos una bater\u00eda llena.
\nLa pantalla te permite reservar una bater\u00eda, para que est\u00e9s seguro.
\nTambi\u00e9n indica la gente que hay en la cola. <\/p>\n<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Con el sistema de intercambio de bater\u00eda de Nio, puedes conducir f\u00e1cilmente largas distancias sin tener que cargar nunca, incluso si aceleras en\u00e9rgicamente.
\nAunque normalmente no nos oponemos a una pausa para cargar aqu\u00ed y all\u00e1 durante un viaje largo, tenemos que admitir que conducir sin paradas para cargar fue sorprendentemente c\u00f3modo.
\nRealmente da la sensaci\u00f3n de estar viajando en un coche di\u00e9sel o de gasolina, pero con las ventajas de una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica. <\/p>\n

\u00bfSi esto es el futuro?
\nBueno, eso sigue siendo una inc\u00f3gnita.
\nCon modelos como el Lotus Eletre, el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT<\/a> carg\u00e1ndose casi tan r\u00e1pido como repostando hoy en d\u00eda, eso est\u00e1 por ver.
\nPero por ahora, Nio tiene definitivamente ventaja.
\nAs\u00ed que si siempre tienes prisa y no te apetecen las paradas para recargar, el Nio EL6 deber\u00eda ocupar un lugar destacado en tu lista de deseos. <\/p>\n

\u00bfCuesta eso?<\/h2>\n

Por un cambio de bater\u00eda, Nio cobra 10 euros, m\u00e1s unos costes de electricidad de unos 44 c\u00e9ntimos por kWh.
\nUna tarifa razonable, ya que los proveedores de recarga como Fastned, Allego y Ionity cobran bastante m\u00e1s a lo largo de la autopista. <\/p>\n

El Nio EL6 con el que hicimos el viaje por carretera cuesta 68.000 euros, incluida la bater\u00eda de 75 kWh.
\nSi optas por el alquiler de la bater\u00eda, pagas 56.000 euros por el coche, y alquilas la bater\u00eda por 170 euros al mes para la bater\u00eda de 75 kWh, o 290 euros para la bater\u00eda de 100 kWh.
\nPuedes -si te vas de vacaciones, por ejemplo- optar por cambiar de tama\u00f1o de bater\u00eda durante.
\nTodos los modelos Nio pueden cambiar de bater\u00eda: el Nio ET5<\/a>, ET5 Touring<\/a>, EL7 <\/a>y EL8. <\/p>\n

Mira el v\u00eddeo aqu\u00ed: PRUEBADO: Sin carga 1100 kil\u00f3metros por la Autobahn a toda pastilla con un VE – \u00a1Simplemente se puede!?<\/a><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A todo gas en la Autobahn Los coches el\u00e9ctricos de Nio tienen una caracter\u00edstica \u00fanica: pueden cambiar de bater\u00eda. 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