{"id":149343,"date":"2024-09-17T16:01:19","date_gmt":"2024-09-17T16:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-audi-rs-e-tron-gt-2024-el-futuro-del-gran-turismo-ya-esta-aqui\/"},"modified":"2024-09-17T16:01:19","modified_gmt":"2024-09-17T16:01:19","slug":"review-audi-rs-e-tron-gt-2024-el-futuro-del-gran-turismo-ya-esta-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-audi-rs-e-tron-gt-2024-el-futuro-del-gran-turismo-ya-esta-aqui\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Audi RS e-tron GT (2024) &#8211; El futuro del gran turismo ya est\u00e1 aqu\u00ed"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Audi RS e-tron GT  <\/strong><\/h2>\n<p>De la f\u00e1brica de Audi en Heilbronn sale lo m\u00e1s r\u00e1pido y deseable que Audi puede ofrecer.<br \/>\nLa creaci\u00f3n m\u00e1s famosa de esta f\u00e1brica es el Audi R8.<br \/>\nEn la actualidad, la producci\u00f3n gira casi exclusivamente en torno al Audi e-tron GT.<br \/>\nFrente a la puerta de la f\u00e1brica, nos ponen en las manos las llaves del renovado modelo.<br \/>\nSobre el papel, el gran turismo el\u00e9ctrico promete unas prestaciones sin precedentes.<br \/>\nAudi ha revisado el modelo con un tren motriz a\u00fan m\u00e1s potente, una autonom\u00eda mejorada y tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos.<br \/>\nPero antes de explorar eso, demos una vuelta alrededor del coche.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"759\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Audi-e-tron-gt-Heilbronn-audi-sport-1140x759.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184996\"><\/figure>\n<h2>Cuchillas<\/h2>\n<p>Aunque el coche se ha actualizado significativamente desde el punto de vista t\u00e9cnico, los cambios exteriores son m\u00ednimos.<br \/>\nLa gama est\u00e1 formada por el Audi S e-tron GT y el m\u00e1s potente RS e-tron GT, siendo el modelo superior el RS e-tron GT Performance.<br \/>\nPuede que los nombres sean un trabalenguas, pero eso no deber\u00eda estropear la diversi\u00f3n.<br \/>\nEl RS e-tron GT Performance llama inmediatamente la atenci\u00f3n por sus l\u00edneas afiladas y deportivas y sus llamativos detalles, como la estructura de panal 3D de la parrilla y las distintivas lamas en forma de L que le confieren un aspecto agresivo.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray030-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184989\"><\/figure>\n<h2>Nostalgia<\/h2>\n<p>Nuestro coche de pruebas recibi\u00f3 una mano de pintura Gris Nimbus, que le da un aspecto elegante pero intimidante al mismo tiempo.<br \/>\nLas llantas de serie son ahora de 20 pulgadas, un tama\u00f1o m\u00e1s grandes que antes.<br \/>\nLas llantas opcionales de 21 pulgadas, inspiradas en el dise\u00f1o del modelo de estudio Avus Quattro de 1991, a\u00f1aden un toque de nostalgia.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"759\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray014-1140x759.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184990\"><\/figure>\n<p>En el interior, te abraza el lujo y la tecnolog\u00eda.<br \/>\nLos asientos deportivos ajustables el\u00e9ctricamente con reposacabezas integrados, el volante deportivo achatado -cuya forma angulosa y tapicer\u00eda de Alc\u00e1ntara lo asemejan m\u00e1s a un volante de carreras- y los acabados de alta calidad hacen del habit\u00e1culo un lugar agradable para pasar el tiempo.<br \/>\nEl Virtual Cockpit Plus ofrece muchas opciones de ajuste, como la pantalla de potencia y el veloc\u00edmetro con fondo blanco, un gui\u00f1o al cl\u00e1sico Audi RS 2 Avant.<br \/>\nQue el sistema de infoentretenimiento no tenga el procesador m\u00e1s r\u00e1pido, lo damos por sentado.<br \/>\nAl fin y al cabo, no estamos aqu\u00ed para jugar o hacer scroll, sino para conducir.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"759\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray021-1140x759.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184991\"><\/figure>\n<h2>Rendimiento y experiencia de conducci\u00f3n<\/h2>\n<p>Una vez en la carretera, es imposible no quedar impresionado por la potencia que ofrece el RS e-tron GT.<br \/>\nCon una potencia del sistema de 630 kW (857 CV) y un par motor que casi te har\u00e1 saltar del asiento, este coche acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,8 segundos.<br \/>\nY eso sin conducir la versi\u00f3n tope de gama.<br \/>\nGracias a sus 680 kW (925 CV), la versi\u00f3n Performance alcanza los 100 km\/h en 2,5 segundos.<br \/>\nEso es m\u00e1s r\u00e1pido que muchos supercoches del mercado.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray033-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184992\"><\/figure>\n<h2>Quattro<\/h2>\n<p>Gracias a la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas -todas las variantes son Quattro- el EV alem\u00e1n tiene un agarre infinito.<br \/>\nLa direcci\u00f3n a las cuatro ruedas garantiza que su radio de giro sea peque\u00f1o -lo que es agradable en ciudad y al aparcar-, pero tambi\u00e9n que el peso gire en las curvas con mayor facilidad.<br \/>\nPor supuesto, ese peso es considerable, ya que s\u00f3lo el paquete de bater\u00edas pesa m\u00e1s de 600 kilos.<br \/>\nEn la pr\u00e1ctica, no se nota mucho la diferencia, a menos que tengas que hacer payasadas en v\u00edas p\u00fablicas que es mejor guardar para el circuito de carreras.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray038-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184993\"><\/figure>\n<h2>Salta en el aire<\/h2>\n<p>La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica mantiene la carrocer\u00eda notablemente estable, incluso en curvas cerradas.<br \/>\nEsto se debe a la \u00absuspensi\u00f3n activa\u00bb, que siempre mantiene el coche perfectamente nivelado.<br \/>\nAl acelerar, levanta la parte trasera y al frenar con fuerza, el morro recibe un impulso.<br \/>\nEsto mantiene el coche estable, junto con los pasajeros.<br \/>\nEn las curvas, el sistema tambi\u00e9n minimiza los movimientos de balanceo, que a veces resultan poco naturales durante la conducci\u00f3n deportiva.      <\/p>\n<p>En conducci\u00f3n normal, proporciona notablemente m\u00e1s tranquilidad y confort.<br \/>\nUna comodidad a\u00f1adida: este sistema permite al Audi \u00absaltar\u00bb hasta ocho cent\u00edmetros cuando abres una puerta y quieres entrar.<br \/>\nDe repente, esta berlina deportiva baja tiene la altura de embarque de un turismo normal, como un <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-audi-a6-avant-55-tfsi-e-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi A6<\/a>.<br \/>\nPara quienes hasta ahora ignoraban los coches deportivos por su baja altura de acceso, esa excusa es ahora cosa del pasado.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"759\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_nimbus_gray024-1140x759.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184994\"><\/figure>\n<h2>Carga r\u00e1pida King<\/h2>\n<p>Lo m\u00e1s impresionante del renovado e-tron GT no es ni siquiera su absurda potencia ni su avanzado chasis, sino su tecnolog\u00eda de bater\u00edas.<br \/>\nAunque la capacidad del paquete de bater\u00edas ha aumentado ligeramente hasta 97 kWh (105 kWh brutos), sigue siendo m\u00e1s ligero que antes gracias a una mayor densidad energ\u00e9tica.<br \/>\nLos motores el\u00e9ctricos no s\u00f3lo son bastante m\u00e1s potentes que los del modelo anterior, que ten\u00edan un m\u00e1ximo de 441 kW (600 CV), sino tambi\u00e9n mucho m\u00e1s eficientes, lo que se traduce en una autonom\u00eda notablemente mejorada.<br \/>\nLa variante S alcanza ahora un m\u00e1ximo de 609 km con una carga completa, mientras que las versiones RS consiguen unos 50 km menos.<br \/>\nLo realmente destacado, sin embargo, es la velocidad de carga: el renovado e-tron GT puede manejar una potencia m\u00e1xima de 320 kW y la mantiene hasta aproximadamente el 50%.<br \/>\nEsto te permite cargar el gran paquete de bater\u00edas hasta el 80% en s\u00f3lo 18 minutos, lo que convierte al e-tron GT en uno de los VE de carga m\u00e1s r\u00e1pida de la historia.       <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"759\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/e-tronGT_Arabica_gray032-1-1140x759.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-184995\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>El renovado Audi RS e-tron GT puede hacerlo todo: de 0 a 100 km\/h en 2,8 segundos, carga r\u00e1pida de hasta 320 kW y trazado de curvas en perpendicular, al tiempo que ofrece comodidad para cinco personas y todo su equipaje.<br \/>\nAl igual que su hermano t\u00e9cnicamente id\u00e9ntico, el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-porsche-taycan-turbo-s-2024\/#:~:text=Porsche%20Taycan%20is%20nog%20sneller&amp;text=De%20focus%20lag%20vooral%20op,6%20en%200%2C4%20seconde.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Porsche Taycan<\/a>, este Audi ocupa un lugar destacado en nuestra lista de los mejores VE del momento. <\/p>\n<p>Con un precio de partida de 129.990 euros para el S e-tron GT y de 164.990 euros para el RS e-tron GT performance, el GT el\u00e9ctrico no es barato, pero para los que quieren lo mejor en movilidad el\u00e9ctrica y experiencia de conducci\u00f3n, vale cada euro.<br \/>\nEl futuro del gran turismo ya est\u00e1 aqu\u00ed y se conduce el\u00e9ctricamente. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi RS e-tron GT De la f\u00e1brica Audi de Heilbronn sale lo m\u00e1s r\u00e1pido y deseable que Audi puede 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