{"id":149333,"date":"2024-09-20T08:45:00","date_gmt":"2024-09-20T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-peugeot-309-de-1988\/"},"modified":"2024-09-20T08:45:00","modified_gmt":"2024-09-20T08:45:00","slug":"visto-un-peugeot-309-de-1988","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-peugeot-309-de-1988\/","title":{"rendered":"Visto: un Peugeot 309 de 1988"},"content":{"rendered":"

El Peugeot 309 naci\u00f3 como un proyecto de desarrollo del sucesor del Talbot Horizon.
\nEl nuevo coche se llamar\u00eda Talbot Arizona.
\nSin embargo, hacia el final del desarrollo, el propietario de la marca, Peugeot, decidi\u00f3 discontinuar la marca Talbot.
\nAfortunadamente, el nuevo Talbot se basaba en gran medida en la base t\u00e9cnica del Peugeot 205 (las puertas incluso coincid\u00edan), por lo que ya ten\u00eda un aspecto algo parecido al de Peugeot.
\nComo resultado, el coche entr\u00f3 en la gama Peugeot sin demasiadas modificaciones. <\/p>\n

Ahora un nombre para el Peugeot 309<\/strong><\/h2>\n

Aunque, sin problemas… \u00bfC\u00f3mo iban a llamar al nuevo coche compacto de tama\u00f1o medio?
\nEl nuevo Peugeot estaba claramente una clase por encima del popular Peugeot 205.
\n\u00bf\u00bbPeugeot 305″ entonces?
\nNo, porque ese nombre se hab\u00eda utilizado para una berlina compacta y una ranchera desde finales de los a\u00f1os 70.
\nPeugeot 306″ tampoco era una opci\u00f3n, porque sugerir\u00eda falsamente que el nuevo Peugeot iba una generaci\u00f3n por delante.
\nAdem\u00e1s, el nuevo coche deb\u00eda ser un modelo intermedio entre el 205 y el 305, no un sucesor de este \u00faltimo.
\nAs\u00ed que al final optaron por el Peugeot 309, completamente diferente. <\/p>\n

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Motores y versiones Peugeot 309<\/strong><\/h2>\n

El Peugeot 309 entr\u00f3 en el mercado en 1985.
\nAunque la carrocer\u00eda derivaba en gran medida del Peugeot 205, los motores se tomaron del Horizon.
\nPeugeot lo complement\u00f3 con motores ligeramente m\u00e1s grandes de su propia f\u00e1brica.
\nEn 1986 se a\u00f1adieron motores di\u00e9sel y, con el tiempo, habr\u00eda una gama bastante amplia de motores.
\nNo fue hasta 1987 cuando el Peugeot 309 tambi\u00e9n estuvo disponible como tres puertas.
\nEse mismo a\u00f1o, Peugeot tambi\u00e9n consider\u00f3 que hab\u00eda llegado el momento de introducir una versi\u00f3n deportiva GTi, con el 1,9 litros del 205 GTi. <\/p>\n

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Facelift y continuaci\u00f3n del Peugeot 309<\/strong><\/h2>\n

En 1989, lleg\u00f3 el momento de un lavado de cara, en el que la parte trasera en particular cambi\u00f3 considerablemente.
\nLa tapa del maletero llegaba casi hasta el parachoques trasero y el coche ten\u00eda unas luces traseras de cristal ahumado modernas para la \u00e9poca.
\nEn el interior, la calidad de fabricaci\u00f3n mejor\u00f3 considerablemente.
\nEl Peugeot 309 dur\u00f3 hasta 1993, cuando fue sustituido por un utilitario completamente nuevo que pudo llevar el nombre de Peugeot 306. <\/p>\n

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El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

En Den Helder, vimos este Peugeot 309 GL Profil de 1988.
\nUna sorpresa muy agradable para nosotros.
\nDe todos modos, ya no es frecuente encontrarse con el Peugeot 309 en el tr\u00e1fico holand\u00e9s, y menos a\u00fan con uno de antes del lavado de cara.
\nEn lo que a nosotros respecta, es muy agradable que tambi\u00e9n se haya conservado una versi\u00f3n normal.
\nPara completar el cuadro, aparte de los parachoques ligeramente descoloridos, este 309 parece muy bien conservado. <\/p>\n

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