{"id":149261,"date":"2024-09-09T08:19:37","date_gmt":"2024-09-09T08:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-ginetta-akula-sigue-siendo-bonito-y-puro\/"},"modified":"2024-09-09T08:19:37","modified_gmt":"2024-09-09T08:19:37","slug":"el-ginetta-akula-sigue-siendo-bonito-y-puro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-ginetta-akula-sigue-siendo-bonito-y-puro\/","title":{"rendered":"\u00a1El Ginetta Akula sigue siendo bonito y puro!"},"content":{"rendered":"

Vig\u00e9simo aniversario desde la adquisici\u00f3n de Ginetta<\/h2>\n

El Akula no se parece a ning\u00fan otro coche que Ginetta haya producido en los 66 a\u00f1os de historia de la empresa.
\nEl Akula marca el 20 aniversario desde que el Dr. Lawrence Tomlinson se hizo cargo de Ginetta.
\nGinetta s\u00f3lo producir\u00e1 20 ejemplares. <\/p>\n

Supercoche coup\u00e9 de dos puertas<\/h2>\n

El ADN automovil\u00edstico del Akula es evidente a primera vista.
\nEl supercoche coup\u00e9 de dos puertas cuenta con un monocasco ligero de carbono ultrarresistente con subchasis delantero y trasero de carbono.
\nUna jaula antivuelco de acero de competici\u00f3n de Ginetta a\u00f1ade a\u00fan m\u00e1s rigidez. <\/p>\n

Aerodin\u00e1mica<\/h2>\n

El paquete aerodin\u00e1mico del Akula, probado en el t\u00fanel de viento, se deriva del coche de carreras Ginetta G61-LT-P1 LMP1.
\nLa combinaci\u00f3n de un fondo plano de fibra de carbono con un splitter delantero, \u00e1labes giratorios, aler\u00f3n trasero y difusor trasero minimiza las turbulencias de aire y produce altos niveles de carga aerodin\u00e1mica. <\/p>\n

\"Ginetta<\/figure>\n

Motor V8 atmosf\u00e9rico de 6,4 litros<\/h2>\n

El peso del Ginetta Akula es de s\u00f3lo 1.190 kg.
\nUn motor V8 atmosf\u00e9rico de 6,4 litros proporciona unas prestaciones atractivas.
\nEl V8 se basa en un bloque de aluminio y tiene un mecanismo de v\u00e1lvulas de titanio.
\nEl V8 entrega 441 kW (600 CV) a 7.200 rpm y 670 Nm de par a 5.100 rpm.
\nToda esa potencia se traduce en un tiempo de 0 a 100 de 2,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 300 km\/h.
\nLa colocaci\u00f3n del motor V8 en el centro del coche, justo detr\u00e1s del eje delantero, da como resultado un excelente equilibrio de pesos 50:50. <\/p>\n

Transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica<\/h2>\n

Los clientes pueden elegir entre una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades acoplada a un embrague de triple disco o una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades.
\nToda la potencia va al eje trasero a trav\u00e9s de un diferencial de deslizamiento limitado. <\/p>\n

Pack opcional Akula Race<\/h2>\n

En el acabado \u00abest\u00e1ndar\u00bb, las pinzas de cuatro cilindros y los discos de freno de acero ventilados delanteros y traseros de 360 mm, junto con un sistema ABS, proporcionan prestaciones de frenado.
\nSi optas por el Pack Akula Race, obtendr\u00e1s frenos cer\u00e1micos de carbono para un rendimiento de frenado a\u00fan mejor y protecci\u00f3n contra el desvanecimiento.
\nEste sistema de frenado tambi\u00e9n es m\u00e1s ligero.
\nAdem\u00e1s de los frenos cer\u00e1micos de carbono, el Pack Akula Race tambi\u00e9n incluye cinturones de seguridad de competici\u00f3n Ginetta de seis puntos y ropa de competici\u00f3n Ginetta, que incluye un mono de competici\u00f3n, botas, guantes y ropa interior. <\/p>\n

\"Ginetta<\/figure>\n

Bonito y pr\u00e1ctico, \u00a1porque tiene portavasos!<\/h2>\n

Aunque el Akula est\u00e1 dise\u00f1ado y desarrollado para la pista, tambi\u00e9n puede salir a la carretera y es razonablemente pr\u00e1ctico.
\nCon un dep\u00f3sito de combustible de 100 litros, deber\u00edas poder recorrer unos 700 kil\u00f3metros.
\nAdem\u00e1s, el Akula tiene un maletero de 473 litros.
\nEn el interior, tambi\u00e9n tienes un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil, parabrisas calefactado, portavasos y un cargador por inducci\u00f3n para smartphones. <\/p>\n

Precio<\/h2>\n

\u00bfCu\u00e1nto deber\u00eda costar todo esto? Con un precio a partir de 275.000 \u00a3 (m\u00e1s impuestos y gastos de entrega), el Ginetta Akula no es barato.
\nPero est\u00e1s comprando un coche \u00fanico.
\nLa producci\u00f3n est\u00e1 limitada a 20 unidades.
\nA\u00fan quedan algunas plazas libres.
\nAs\u00ed que no esperes demasiado, si est\u00e1s interesado. <\/p>\n

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