{"id":149143,"date":"2024-08-20T14:38:11","date_gmt":"2024-08-20T14:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-bmw-z4-m40i-pure-impulse-edition-2024\/"},"modified":"2024-08-20T14:38:11","modified_gmt":"2024-08-20T14:38:11","slug":"prueba-bmw-z4-m40i-pure-impulse-edition-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-bmw-z4-m40i-pure-impulse-edition-2024\/","title":{"rendered":"Prueba – BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition (2024)"},"content":{"rendered":"

No cualquier BMW Z4 con transmisi\u00f3n manual<\/h2>\n

BMW no se lo ha puesto f\u00e1cil.
\nPorque, por supuesto, puedes emparejar muy sencillamente una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades con el famoso seis en l\u00ednea soplado.
\nUn poco de torniller\u00eda y listo.
\nEntonces, tenemos una edici\u00f3n especial.
\nPero no, BMW fue mucho m\u00e1s all\u00e1.
\nPor ejemplo, la Edici\u00f3n Impulso Puro del BMW Z4 M40i tambi\u00e9n tiene una suspensi\u00f3n ajustada espec\u00edficamente y llantas de aleaci\u00f3n M de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detr\u00e1s.
\nAs\u00ed que BMW ha ido realmente a por todas. <\/p>\n

El popular roadster, ese BMW Z4<\/h2>\n

Por cierto, no esperes una versi\u00f3n de transmisi\u00f3n manual del motor de gasolina de cuatro cilindros en l\u00ednea en el BMW Z4.
\nHasta ahora, casi la mitad de los compradores alemanes eleg\u00edan la versi\u00f3n superior del BMW Z4.
\nRaz\u00f3n suficiente, pues, para emparejar ese mismo seis cilindros con una transmisi\u00f3n manual.
\nToyota hizo exactamente lo mismo con el GR Supra 3.0, el hermano peque\u00f1o del BMW Z4.
\nS\u00f3lo que el propulsor m\u00e1s potente de ese coche japon\u00e9s tambi\u00e9n ten\u00eda una caja de cambios manual como opci\u00f3n.
\nLos principales mercados de la actual generaci\u00f3n del BMW Z4 son Alemania, seguida de EE.UU., China, Gran Breta\u00f1a y Jap\u00f3n.
\nAs\u00ed que, como hay bastante mercado para un Z4 premium con cambio manual, BMW decidi\u00f3 desarrollar una versi\u00f3n as\u00ed. <\/p>\n

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Cadena cinem\u00e1tica BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition<\/h2>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 hay exactamente bajo el cap\u00f3 del BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition?
\nEl motor de 3,0 litros del BMW Z4 M40i utiliza la tecnolog\u00eda M TwinPower Turbo.
\nOtras caracter\u00edsticas de este untuoso propulsor incluyen un cig\u00fce\u00f1al forjado, pistones equilibrados y un colector de escape refrigerado por agua integrado en la culata.
\nEl bloque tambi\u00e9n dispone de inyecci\u00f3n de alta precisi\u00f3n a presiones de hasta 350 bares, distribuci\u00f3n variable Valvetronic y doble VANOS: distribuci\u00f3n totalmente variable del \u00e1rbol de levas. \u00bfEl resultado? Nada menos que 250 kW (340 CV) entre 5.000 y 6.500 rpm y un par motor a\u00fan m\u00e1s impresionante de 500 Nm entre 1.600 y 4.500 rpm.<\/p>\n

Banda sonora deliciosa<\/h2>\n

Una potencia deliciosa.
\nCombinado con la transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades, el BMW Z4 M40i acelera desde parado hasta 100 km\/h en s\u00f3lo 4,6 segundos.
\nLa transmisi\u00f3n Steptronic Sport de 8 velocidades es s\u00f3lo 0,1 segundos m\u00e1s r\u00e1pida.
\nUna caracter\u00edstica exclusiva de la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es la funci\u00f3n de adaptaci\u00f3n de revoluciones.
\nDurante las reducciones, el sistema sube autom\u00e1ticamente el r\u00e9gimen del motor hasta alcanzar la velocidad perfecta.
\nLa conducci\u00f3n es maravillosa.
\nEl tacto del cambio es delicioso, pero tambi\u00e9n requiere una mano firme.
\nFalta el delicioso efecto \u00abclic-clac\u00bb, pero la transmisi\u00f3n cambia directamente y con mucho tacto.
\nAdem\u00e1s, puedes disfrutar de una banda sonora deliciosa.
\nCon el techo abierto, es a\u00fan m\u00e1s divertido.
\nEntonces el seis cilindros en l\u00ednea burbujea agradablemente a trav\u00e9s del sistema de escape deportivo.
\nReducir marchas es una delicia, sobre todo al cambiar de cinco, cuatro, tres y dos.
\nVrom, bop bop, vroem, paf paf, \u00a1disfruta!
\nSiempre. <\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Equipamiento BMW Z4 M40i<\/h2>\n

El BMW Z4 M40i viene de serie con direcci\u00f3n deportiva variable, sistema de frenos M Sport y diferencial M Sport, junto con una suspensi\u00f3n M adaptativa con amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente.
\nEl Pure Impulse tambi\u00e9n incorpora muelles auxiliares delanteros y traseros hechos a medida.
\nDelante, BMW tambi\u00e9n instala una abrazadera de barra estabilizadora especialmente reforzada, mientras que se ha modificado la cartograf\u00eda para el control electr\u00f3nico de los amortiguadores traseros y el software de la Direcci\u00f3n Deportiva Variable.
\nTodo esto deber\u00eda asegurar un manejo extra agudo.
\nTodo indica que BMW tiene a los puristas en mente con esta Edici\u00f3n Impulso. <\/p>\n

Verde oscuro metalizado<\/h2>\n

El BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en colores exclusivos.
\nMira, por ejemplo, el Verde Profundo Congelado metalizado, un color nuevo para Europa.
\nLe queda muy bien, pero tienes que amar el pulido.
\nDe hecho, sobre la pintura mate, la suciedad y el polvo se hacen visibles muy r\u00e1pidamente.
\nLas pinzas de freno rojas del sistema de frenos M Sport aumentan su atractivo.
\nEn el interior, la palanca de cambios de seis velocidades llama naturalmente la atenci\u00f3n.
\nPor lo dem\u00e1s, el interior tiene un aspecto deportivo.
\nLa tapicer\u00eda de cuero Vernasca en color Cognac con ribete M negro -tambi\u00e9n exclusiva del BMW Z4 M40i Pure Impulse- completa la fiesta. <\/p>\n

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Direcci\u00f3n en este BMW Z4<\/h2>\n

Ten en cuenta, sin embargo, que los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n se hacen o\u00edr con las campanas y silbatos necesarios.
\nTodo eso se puede desconectar, lo que est\u00e1 bien cuando aceleras en una carretera agradable y dirigible.
\nPorque este BMW no es reacio a la direcci\u00f3n.
\nLo hace con mucho tacto y retroalimentaci\u00f3n.
\nEn algunos aspectos, el coche se siente un poco pesado, sobre todo cuando hay alg\u00fan bache en una curva.
\nAfortunadamente, la suspensi\u00f3n est\u00e1 perfectamente ajustada a esos kilos para que puedas atacar de verdad las curvas.
\nEl paso por curva es especialmente delicioso gracias a la abundancia de par motor.
\nTirar del propulsor hacia las 7.000 rpm es la guinda del pastel. <\/p>\n

El Z4 m\u00e1s bonito<\/h2>\n

Barato no es el BMW Z4 M40i Pure lmpulse.
\nEste coche de pruebas tiene un precio de nada menos que 118.490 euros.
\nBueno, el Z4 m\u00e1s divertido del momento tiene que costar algo.
\nPero entonces consigues algo, un coche para puristas que se sienta, conduce y suena genial.
\n\u00bfTe gusta esta cadena cinem\u00e1tica, pero sigues prefiriendo un techo fijo?
\nEntonces coge el Toyota GR Supra con transmisi\u00f3n manual<\/a>. <\/p>\n

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