{"id":149136,"date":"2024-08-26T11:30:32","date_gmt":"2024-08-26T11:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/por-que-un-fabricante-de-automoviles-chino-paga-un-impuesto-europeo-de-importacion-mas-elevado-que-otro\/"},"modified":"2024-08-26T11:30:32","modified_gmt":"2024-08-26T11:30:32","slug":"por-que-un-fabricante-de-automoviles-chino-paga-un-impuesto-europeo-de-importacion-mas-elevado-que-otro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-un-fabricante-de-automoviles-chino-paga-un-impuesto-europeo-de-importacion-mas-elevado-que-otro\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles chino paga un impuesto europeo de importaci\u00f3n m\u00e1s elevado que otro?"},"content":{"rendered":"

Colabora<\/h2>\n

El fabricante chino de autom\u00f3viles SAIC se ha llevado la peor parte de los nuevos aranceles a la importaci\u00f3n.
\nLa empresa, conocida en Europa por marcas como MG y Maxus, tiene que tragarse un arancel de importaci\u00f3n adicional de nada menos que el 36,3%.
\nSu competidor BYD sale mucho mejor parado con un aumento arancelario de \u00abs\u00f3lo\u00bb el 17%.
\nPero, \u00bfpor qu\u00e9 hay tanta diferencia entre estas multas a la importaci\u00f3n?
\nSeg\u00fan Bloomberg<\/em>, todo depende de lo bien que cooperes con las investigaciones de las autoridades europeas. <\/p>\n

SAIC<\/h2>\n

La Comisi\u00f3n Europea no est\u00e1 especialmente satisfecha con la cooperaci\u00f3n de SAIC durante la investigaci\u00f3n.
\nLa empresa facilit\u00f3 informaci\u00f3n importante con retraso y ocult\u00f3 datos sensibles de la empresa, como la composici\u00f3n qu\u00edmica de sus bater\u00edas.
\nEsto no sent\u00f3 bien a la UE, que ahora castiga esta falta de transparencia con fuertes aranceles a la importaci\u00f3n de SAIC. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

BYD y Geely<\/h2>\n

El competidor BYD <\/a>lo manej\u00f3 de forma mucho m\u00e1s inteligente.
\nContrataron a abogados internacionales y trabajaron proactivamente con Bruselas para cumplir limpiamente los requisitos de la UE. \u00bfEl resultado? Un arancel adicional de \u00abs\u00f3lo\u00bb el 17%, muy inferior al de SAIC.
\nGeely, la empresa matriz de Volvo, Polestar, Lotus y Zeekr, tambi\u00e9n consigui\u00f3 reducir su tarifa al 19,3% gracias a una buena cooperaci\u00f3n y documentaci\u00f3n. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Tesla <\/h2>\n

Aunque Tesla es una empresa estadounidense, muchos de sus coches salen de la cadena de montaje en China.
\nAlgunos de ellos llegan despu\u00e9s a Europa.
\nPor ello, Bruselas hab\u00eda impuesto a Tesla un arancel de importaci\u00f3n del 20,8%.
\nPero los estadounidenses lo consideraron injustificado, pues afirman que tienen muchos menos v\u00ednculos con el gobierno chino y apenas reciben ayudas estatales.
\nPudieron demostrarlo, por lo que Bruselas redujo sustancialmente el arancel a la importaci\u00f3n de Tesla: de casi el 21% al 9%. <\/p>\n

China presenta contramedidas<\/h2>\n

Es evidente que el gobierno chino no est\u00e1 contento con la guerra comercial que ha iniciado Europa y ha decidido examinar las subvenciones europeas a los productos l\u00e1cteos, una medida que se considera una respuesta directa a los aranceles europeos a la importaci\u00f3n.
\nAdem\u00e1s, Pek\u00edn est\u00e1 estudiando formas de penalizar con medidas fiscales a los autom\u00f3viles europeos que llegan a China. <\/p>\n

Lee tambi\u00e9n: Columna: \u00abEl arancel sobre los VE procedentes de China destruye el mercado de los VE\u00bb<\/a><\/p>\n

\n
\n

Columna: \u00abLos derechos de importaci\u00f3n sobre los VE procedentes de China destruyen el mercado de los VE<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trabajando juntos El fabricante chino de autom\u00f3viles SAIC se ha llevado la peor parte de los nuevos aranceles a la…","protected":false},"author":0,"featured_media":147109,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-149136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfPor qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles chino paga un impuesto europeo de importaci\u00f3n m\u00e1s elevado que otro? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-un-fabricante-de-automoviles-chino-paga-un-impuesto-europeo-de-importacion-mas-elevado-que-otro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfPor qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles chino paga un impuesto europeo de importaci\u00f3n m\u00e1s elevado que otro? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trabajando juntos El fabricante chino de autom\u00f3viles SAIC se ha llevado la peor parte de los nuevos aranceles a la importaci\u00f3n. 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