\nNo era un coche destacado y t\u00e9cnicamente no sobresal\u00eda por encima de la competencia.
\nAun as\u00ed, hac\u00eda lo que se supon\u00eda que deb\u00eda hacer, con una buena autonom\u00eda para su precio.
\nLa competencia no se ha quedado de brazos cruzados desde entonces, y el SUV de Volkswagen empez\u00f3 a quedarse un poco atr\u00e1s t\u00e9cnicamente.
\nAhora los alemanes han subido un pelda\u00f1o la tecnolog\u00eda, y eso hace que el modelo sea mucho m\u00e1s interesante. <\/p>\n
M\u00e1s poder<\/h2>\n
Por ejemplo, se ha modificado firmemente el motor el\u00e9ctrico. El nuevo motor el\u00e9ctrico no s\u00f3lo es m\u00e1s potente, sino tambi\u00e9n m\u00e1s eficiente. Adem\u00e1s, el ID.4 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de 52 kWh. Las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n del ID.4 actualizado siguen siendo pr\u00e1cticamente las mismas, ya que no se ha modificado el chasis. Adem\u00e1s, entonces te convendr\u00eda optar por la ID.4 Una novedad interesante es el precalentamiento de la bater\u00eda. El interior del ID.4 actualizado tambi\u00e9n ha experimentado algunos cambios. La palanca selectora se ha trasladado a la columna de direcci\u00f3n, lo que cuesta un poco acostumbrarse, pero resulta intuitivo al cabo de un rato. Otra actualizaci\u00f3n menor es que ahora se iluminan los controles deslizantes para controlar el A\/C y el volumen. El maletero del ID.4 no ha cambiado y sigue ofreciendo unos s\u00f3lidos 534 litros. El Volkswagen ID.4 actualizado empieza en 44.990 euros para la versi\u00f3n Pure. En conjunto, el renovado Volkswagen ID.4 ha recibido una actualizaci\u00f3n sustancial, especialmente en cuanto a prestaciones del motor y tecnolog\u00eda. \u00bfSaber m\u00e1s? Mira el v\u00eddeo <\/a>a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
\nSe ha a\u00f1adido un nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n por aceite y agua, junto con un nuevo inversor.
\nEstas modificaciones hacen que el ID.4 sea mucho m\u00e1s potente.
\nLa variante de tracci\u00f3n trasera tiene ahora una potencia de 286 CV, frente a los 204 CV de su predecesor.
\nEsto se nota inmediatamente en la experiencia de conducci\u00f3n: la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h ahora es de s\u00f3lo 6,7 segundos, frente a los 8 segundos del modelo anterior.
\nEl par se ha incrementado de 310 a la friolera de 545 Nm.
\nComo resultado, el ID.4 se siente r\u00e1pido y potente.
\nA diferencia del modelo saliente <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-13-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nM\u00e1s eficaz<\/h2>\n
\nNecesita menos corriente para crear m\u00e1s potencia.
\nEsto se nota en las cifras de autonom\u00eda.
\nAunque la bater\u00eda no ha aumentado su capacidad de 77 kWh, el ID.4 alcanza ahora una autonom\u00eda m\u00e1xima de 550 kil\u00f3metros.
\nEn la pr\u00e1ctica, cuenta con unos 400 a 500 kil\u00f3metros, dependiendo de las condiciones.
\nLa carga r\u00e1pida es posible hasta 135 kW, lo que no es muy impresionante. <\/p>\nBater\u00eda peque\u00f1a<\/h2>\n
\nSin embargo, esta variante no ha recibido ninguna actualizaci\u00f3n y conserva un motor el\u00e9ctrico de 170 CV.
\nLa autonom\u00eda sigue siendo de 364 km y el r\u00e9gimen de carga m\u00e1xima ha aumentado ligeramente a 115 kW (antes 110 kW).
\nAunque esta peque\u00f1a mejora es agradable, esta versi\u00f3n se queda ligeramente atr\u00e1s en el aspecto t\u00e9cnico.
\nDe hecho, querr\u00e1s dejar atr\u00e1s esta versi\u00f3n. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-11-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfC\u00f3mo conduce?<\/h2>\n
\nSin embargo, ahora es mucho m\u00e1s r\u00e1pido.
\nSin embargo, el confort sigue siendo lo primero.
\nSi quieres algo m\u00e1s deportivo, puedes optar por el control de chasis adaptativo(DCC<\/em>: Control Din\u00e1mico de Chasis).
\nEsto lo hace m\u00e1s firme en carretera y te permite tomar las curvas con m\u00e1s suavidad cuando lo pones en modo deportivo.
\nPero quiz\u00e1 te preguntes si deber\u00edas querer eso con un SUV familiar. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-14-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nID.4 GTX: m\u00e1s potencia<\/h2>\n
\nGTX.
\nEsta variante deportiva ha pasado de 299 CV a 340 CV.
\nAdem\u00e1s, ahora el GTX puede cargar a 175 kW.
\nSin embargo, esto plantea preguntas.
\n\u00bfPor qu\u00e9 el ID.4 no ofrece esta velocidad de carga de serie?
\nUna posible explicaci\u00f3n reside en el posicionamiento del GTX como versi\u00f3n premium, pero nos parece una pena. <\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nPrecalentar la bater\u00eda <\/h2>\n
\nEsto garantiza que la bater\u00eda ya est\u00e1 a la temperatura adecuada antes de que empieces a cargarla, haciendo que la carga sea m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente.
\nEsto es especialmente \u00fatil en los meses fr\u00edos, ya que la temperatura puede afectar bastante a la velocidad de carga y a la autonom\u00eda.
\nCon s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n, la bater\u00eda empieza a calentarse sola. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-24-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nInterior <\/h2>\n
\nEl m\u00e1s notable es la nueva pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas.
\nConocemos esta pantalla por el ID.7, entre otros, pero tambi\u00e9n la encontrar\u00e1s en otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Skoda Enyaq<\/a> y el Superb y los nuevos modelos de gasolina de Volkswagen, como el Passat y el Tiguan.
\nEl nuevo software que incorpora responde bien y es muy claro.
\nParece que Volkswagen ya domina el software de sus coches. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-19-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nPalanca selectora<\/h2>\n
\nTambi\u00e9n se ha a\u00f1adido un nuevo volante con imitaci\u00f3n de cuero y una disposici\u00f3n diferente.
\nEl cuadro de instrumentos digital tambi\u00e9n se ha actualizado y tiene una disposici\u00f3n diferente.
\nSon actualizaciones menores, pero mejoran el coche. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-28-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-27-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-25-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-26-1-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nDeslizadores<\/h2>\n
\nSin embargo, este control sigue siendo un punto de discordia.
\nDe hecho, en el Skoda Enyaq, que es t\u00e9cnicamente similar al Volkswagen, esto funciona mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente con botones f\u00edsicos.
\nSi tienes dudas entre estos dos modelos, puede ser \u00fatil que veas tambi\u00e9n el v\u00eddeo del Enyaq<\/a> en el que quedan claras estas diferencias. <\/p>\nMaletero<\/h3>\n
\nEsto es suficiente para la mayor\u00eda de las necesidades diarias y hace que el ID.4 sea pr\u00e1ctico para las familias que quieren irse de vacaciones o para las personas que suelen llevar mucho equipaje. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Volkswagen-ID4-2024-16-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Volkswagen ID.4?<\/h3>\n
\nAs\u00ed que te conviene evitar esta versi\u00f3n, ya que no ha recibido ninguna actualizaci\u00f3n.
\nLa versi\u00f3n Pro, que cuesta un m\u00ednimo de 49.990 euros, es una opci\u00f3n mucho mejor.
\nEsta versi\u00f3n llega mucho m\u00e1s lejos, puede cargar m\u00e1s r\u00e1pido y tiene m\u00e1s potencia, lo que justifica el precio extra. <\/p>\nConclusi\u00f3n<\/h2>\n
\nPuede que la versi\u00f3n base no sea tan interesante, pero la versi\u00f3n Pro sin duda convierte al ID.4 en un jugador fuerte en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos.
\nPuede que no destaque en nada por encima de los dem\u00e1s, sin que realmente se le pueda criticar en nada. <\/p>\n