{"id":148883,"date":"2024-06-10T10:28:32","date_gmt":"2024-06-10T10:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-kia-niro-electrico-2024-sigue-siendo-relevante\/"},"modified":"2024-06-10T10:28:32","modified_gmt":"2024-06-10T10:28:32","slug":"opinion-kia-niro-electrico-2024-sigue-siendo-relevante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-kia-niro-electrico-2024-sigue-siendo-relevante\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Kia Niro El\u00e9ctrico (2024), \u00bfsigue siendo relevante?"},"content":{"rendered":"

Precios Kia Niro<\/h2>\n

Hay algo que no ha cambiado. La \u00faltima generaci\u00f3n del Kia Niro sigue present\u00e1ndose en m\u00faltiples sabores. Est\u00e1 disponible como Kia Niro H\u00edbrido (desde 34.495 \u20ac), como Kia Niro H\u00edbrido Enchufable (40.595 \u20ac) y tambi\u00e9n como Kia Niro El\u00e9ctrico (desde 39.995 \u20ac). Los precios superan f\u00e1cilmente los 50.000 euros. Para completar, pagas 44.795 euros por una DynamicLine, 47.295 euros por una DynamicPlusLine y 50.395 euros por la ExecutiveLine.<\/p>\n

\u00bfSe interponen el EV6 y el EV3 en el camino del Niro?<\/h2>\n

No es muy barato, pues, incluso teniendo en cuenta que el EV6 ya est\u00e1 disponible desde 44.000 euros. Luego Kia tambi\u00e9n saca un Kia EV3 que es un coche mejor en todos los frentes. M\u00e1s espacioso, m\u00e1s completo, m\u00e1s moderno. Bueno, de hecho, Kia le est\u00e1 poniendo las cosas dif\u00edciles al propio Niro El\u00e9ctrico con la llegada del EV3. De ah\u00ed esa pregunta acuciante: \u00bfsigue siendo relevante el Kia Niro El\u00e9ctrico? Despu\u00e9s de todo, elegir entre un EV3 o un Niro parece algo obvio, \u00bfverdad?<\/p>\n

KIA NIRO ELECTRIC (2024), \u00bfqu\u00e9 ofrece este VE? – REVISI\u00d3N – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Dise\u00f1o m\u00e1s sobrio<\/h2>\n

De todos modos, el gusto se puede discutir. Sin embargo, el EV3 es un coche m\u00e1s franco, mientras que el Niro tiene un dise\u00f1o m\u00e1s convencional. As\u00ed que, en ese sentido, el modelo puede atraer a un grupo de personas a las que les gusta un dise\u00f1o m\u00e1s discreto. En cuanto a especificaciones, el Kia Niro El\u00e9ctrico sigue siendo un VE que puede competir perfectamente con las alternativas del mismo segmento.<\/p>\n

Rendimiento sobresaliente<\/h2>\n

El Kia Niro El\u00e9ctrico de 1.657 kg lleva un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 64,8 kWh que pesa 443 kg. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 150 kW (204 CV) con 255 Nm de par. A efectos de imagen, este tren motriz tambi\u00e9n est\u00e1 en el Kia EV9, un SUV familiar el\u00e9ctrico bastante pesado. \u00a1As\u00ed que este Niro EV es bastante r\u00e1pido! El sprint de 0 a 100 km\/h s\u00f3lo dura 7,8 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 167 km\/h. El peso de remolque frenado del modelo es de 750 kilogramos.<\/p>\n

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Kia Niro Carga el\u00e9ctrica<\/h2>\n

El consumo de energ\u00eda est\u00e1 muy bien hecho, al igual que el rendimiento de carga. Estaremos encantados de explic\u00e1rselo. El coche puede cargarse con corriente trif\u00e1sica (11 kW). La carga m\u00e1xima de la bater\u00eda tarda unas 7 horas. Aceptable. Con un cargador de corriente continua de 100 kW, cargar la bater\u00eda del 10% al 80% lleva unos 43 minutos. En la pr\u00e1ctica, cuenta con una potencia de carga r\u00e1pida de entre 50 y 100 kW. El puerto de carga del Niro EV est\u00e1 situado en el centro de la parrilla, por lo que es f\u00e1cilmente accesible en los puntos de recarga. El maletero tambi\u00e9n aloja el adaptador de veh\u00edculo a dispositivo (V2D) del Niro EV, que permite alimentar dispositivos el\u00e9ctricos directamente desde la bater\u00eda del coche.<\/p>\n

Autonom\u00eda Kia Niro El\u00e9ctrico<\/h2>\n

Sobre el papel, el Kia Niro el\u00e9ctrico tiene una autonom\u00eda de 460 kil\u00f3metros con un consumo medio de 16,2 kWh. En la pr\u00e1ctica, cuenta con una autonom\u00eda de 380 kil\u00f3metros. El consumo de energ\u00eda result\u00f3 especialmente favorable en la pr\u00e1ctica. Devolvimos el coche con un consumo medio de energ\u00eda de 15 kWh cada 100 km. \u00a1Genial! As\u00ed que la mejor forma de describir el Niro EV es \u00a1econ\u00f3mico!<\/p>\n

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\u00a1Mucho espacio!<\/h2>\n

Pr\u00e1ctico es tambi\u00e9n el Kia Niro El\u00e9ctrico, adem\u00e1s de espacioso. Esto \u00faltimo se debe principalmente a la distancia entre ejes de 2,72 m, lo que significa que el Niro EV, de 4,42 m de longitud, sigue teniendo mucho espacio interior. El maletero trasero tiene 475 litros e incluso 1.392 litros si abates el respaldo del asiento trasero. El maletero (frunk) bajo el cap\u00f3 tiene una capacidad de 20 litros. El \u00abestante para sombreros\u00bb es especialmente flexible y de vez en cuando traquetea. Por lo tanto, no es realmente un estante para sombreros. Se trata de una pantalla plegable para equipaje que tambi\u00e9n puede funcionar como parasol. La pantalla -de tereftalato de polietileno (PET) reciclado- puede plegarse y guardarse en una bolsa cuando no se utiliza. <\/p>\n

Perchas<\/h2>\n

El espacio en las plazas traseras es bueno. Un adulto de 1,85 metros se sienta atr\u00e1s sin problemas. Un buen invento son las \u00abperchas\u00bb integradas en el respaldo de los asientos delanteros. El asiento trasero -seg\u00fan la versi\u00f3n- tambi\u00e9n es deslizante para que puedas elegir entre m\u00e1s espacio para las piernas o m\u00e1s maletero. Adem\u00e1s, Kia ha escondido una toma de corriente bajo el asiento trasero, \u00a1inteligente!<\/p>\n

\"\u00a1Pr\u00e1cticas<\/figure>\n

Asientos y posici\u00f3n de asiento agradables<\/h2>\n

Los asientos delanteros son c\u00f3modos y tambi\u00e9n se pueden colocar bien bajos. Sin embargo, los asientos son algo cortos. La direcci\u00f3n est\u00e1 en el lado ligero. En lo que a nosotros respecta, la direcci\u00f3n podr\u00eda proporcionar m\u00e1s informaci\u00f3n. Otra nota al margen sobre el Kia Niro: el acabado negro brillante de la consola central del interior tiene clase, pero se refleja enormemente a la luz del sol. En realidad, eso proporciona cierta distracci\u00f3n. Adem\u00e1s, los ara\u00f1azos se hacen f\u00e1cilmente y enseguida se ve polvo y dedos grasientos en ellos.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Kia Niro El\u00e9ctrico<\/h2>\n

Con su autonom\u00eda de conducci\u00f3n, su favorable consumo de energ\u00eda, su espacio disponible, sus suaves prestaciones de conducci\u00f3n y su fino manejo, el Kia Niro El\u00e9ctrico sigue siendo un coche el\u00e9ctrico relevante. Pero lo ser\u00eda a\u00fan m\u00e1s si el precio bajara. Porque con la violencia del EV3 que est\u00e1 en camino, puede que el Niro se quede pronto sin nieve. En \u00faltima instancia, depende del comprador. Espera a un EV3 u opta por un Niro de estilo m\u00e1s discreto pero con unas prestaciones excelentes.<\/p>\n

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