{"id":148836,"date":"2024-06-06T12:42:05","date_gmt":"2024-06-06T12:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-hyundai-kona-electrico-2024-el-ve-mas-barato-con-mas-de-500-kilometros-de-autonomia\/"},"modified":"2024-06-06T12:42:05","modified_gmt":"2024-06-06T12:42:05","slug":"review-hyundai-kona-electrico-2024-el-ve-mas-barato-con-mas-de-500-kilometros-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-hyundai-kona-electrico-2024-el-ve-mas-barato-con-mas-de-500-kilometros-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Review – Hyundai Kona El\u00e9ctrico (2024) – El VE m\u00e1s barato con m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"
Hyundai Kona El\u00e9ctrico<\/h2>\n
Hyundai ha revisado significativamente la lista de precios del Kona El\u00e9ctrico. El precio de entrada del Kona El\u00e9ctrico era de 40.000 euros hasta abril, pero ahora se ha reducido en 3.000 euros. Luego tienes la bater\u00eda peque\u00f1a (48,4 kWh) que proporciona hasta 377 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. La potencia va a un motor el\u00e9ctrico de 156 CV. Cifras que son suficientes para la mayor\u00eda de los holandeses. Aun as\u00ed, lo dejar\u00edamos. De hecho, la versi\u00f3n con la bater\u00eda grande (64,4 kWh) tambi\u00e9n ha visto reducido su precio y ahora cuesta 39.995 euros. Esto hace que el Kona El\u00e9ctrico sea actualmente el \u00fanico coche el\u00e9ctrico de menos de 40.000 euros con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros (514 WLTP). Ni siquiera hay una marca china que lo ofrezca actualmente. <\/p>\n\n
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Popular<\/h2>\n
Sin duda, la rebaja de precio har\u00e1 que el Kona sea a\u00fan m\u00e1s popular de lo que ya es. Cuando el Kona El\u00e9ctrico se introdujo en los Pa\u00edses Bajos en 2018, Hyundai apenas pudo hacer frente a la demanda. En su momento, esta popularidad se debi\u00f3 tambi\u00e9n a su precio competitivo y a sus buenas especificaciones. La nueva generaci\u00f3n del Kona El\u00e9ctrico corrige algunas de las deficiencias del modelo anterior, como la falta de espacio interior. El nuevo Kona es 15 cm m\u00e1s largo, con mayor distancia entre ejes y m\u00e1s espacio interior. Sobre todo en el asiento trasero, lo notas. Bastante singular es el hecho de que el Kona incorpora una toma de corriente tradicional en la parte trasera, que permite cargar no s\u00f3lo tel\u00e9fonos y tabletas mediante puertos USB, sino tambi\u00e9n ordenadores port\u00e1tiles y otros dispositivos.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Botones, botones y m\u00e1s botones<\/h2>\n
Delante, el interior tambi\u00e9n ofrece muchas opciones para alimentar dispositivos electr\u00f3nicos. Una caracter\u00edstica \u00fanica es el gran n\u00famero de botones f\u00edsicos del salpicadero. Unos 30 botones te permiten controlarlo todo sin esfuerzo, sin tener que desplazarte por todo tipo de men\u00fas en el sistema de infoentretenimiento. \u00bfAnticuado? De ninguna manera. Cada vez m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n reintroduciendo los botones interiores, simplemente porque es m\u00e1s seguro durante la conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, para la persona moderna, hay mucho que deslizar, en las grandes pantallas que tiene delante. <\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfEs espacioso?<\/h2>\n
No s\u00f3lo ha aumentado el espacio para las piernas en las plazas traseras, tambi\u00e9n lo ha hecho el espacio para el equipaje. En la parte trasera caben 466 litros, con la posibilidad de llevar 200 litros m\u00e1s abatiendo los asientos traseros. Tambi\u00e9n hay un peque\u00f1o espacio de almacenamiento adicional en la parte delantera del coche, llamado maletero. Aqu\u00ed puedes guardar objetos peque\u00f1os, o tu cable de carga, si lo enrollas bien apretado. <\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfC\u00f3mo se conduce?<\/h2>\n
El manejo del nuevo Kona El\u00e9ctrico es m\u00e1s c\u00f3modo, con un buen equilibrio entre prestaciones y confort de marcha. Aunque la potencia ha aumentado a 218 CV, el par se ha reducido a 255 Nm. En el modelo anterior, el motor el\u00e9ctrico desataba casi 400 Nm sobre las ruedas delanteras, que pronto empezaron a girar como resultado. Sobre todo cuando la calzada estaba mojada. Ajustando el par motor, el Kona es mucho menos propenso al patinaje de las ruedas.<\/p>\n<\/figure>\n
Los caballos extra hacen que la experiencia de conducci\u00f3n sea m\u00e1s suave. Especialmente al adelantar a velocidades m\u00e1s altas, notas que siempre hay potencia suficiente. La suspensi\u00f3n ofrece confort sin una inclinaci\u00f3n excesiva en las curvas. Las llantas de 19 pulgadas de nuestro coche de pruebas crean algo de ruido de rodadura, pero se ha aplicado suficiente aislamiento ac\u00fastico para evitar que se convierta en una molestia. Mediante unas aletas situadas detr\u00e1s del volante, puedes ajustar el grado de frenado regenerativo, lo que te permite aplicar una frenada extra al motor el\u00e9ctrico antes de las curvas o rotondas. Al cabo de unos d\u00edas, esto se vuelve intuitivo y sabes exactamente cu\u00e1ndo tirar de la aleta una vez m\u00e1s para detenerte limpiamente en el sem\u00e1foro, sin malgastar energ\u00eda ni estresar los frenos.<\/p>\n<\/figure>\n
Muchos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/h2>\n
El coche est\u00e1 equipado con casi todos los sistemas modernos de ayuda a la conducci\u00f3n y seguridad disponibles. A veces son llamativos. Si bostezas una vez, por ejemplo, aparece un icono de una taza de caf\u00e9 en la pantalla, con una notificaci\u00f3n del coche de que es hora de un descanso. Afortunadamente, la mayor\u00eda de los sistemas pueden desactivarse f\u00e1cilmente.<\/p>\n
El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril merecen elogios, ya que hacen que la conducci\u00f3n por autopista sea considerablemente m\u00e1s c\u00f3moda. Estos sistemas mantienen el coche ordenado en el centro del carril -sin \u00abping-pong\u00bb de un lado a otro- y frenan el Kona gradualmente cuando un coche de delante se incorpora, en lugar de bruscamente. As\u00ed llegar\u00e1s a tu destino notablemente m\u00e1s en forma despu\u00e9s de un largo viaje en coche.<\/p>\n<\/figure>\n
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