{"id":148789,"date":"2024-04-30T16:02:22","date_gmt":"2024-04-30T16:02:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-volkswagen-t-cross-2024-sigue-siendo-un-suv-sin-complicaciones\/"},"modified":"2024-04-30T16:02:22","modified_gmt":"2024-04-30T16:02:22","slug":"review-volkswagen-t-cross-2024-sigue-siendo-un-suv-sin-complicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-volkswagen-t-cross-2024-sigue-siendo-un-suv-sin-complicaciones\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Volkswagen T-Cross (2024) &#8211; \u00bfSigue siendo un SUV sin complicaciones?"},"content":{"rendered":"<h2>2024 Volkswagen T-Cross<\/h2>\n<p>A nuestros ojos, el T-Cross existe desde hace una d\u00e9cada, pero el modelo no debut\u00f3 hasta 2019. Con mucho retraso, ya que marcas como Renault, Peugeot y Nissan ten\u00edan SUV compactos en los concesionarios desde hac\u00eda a\u00f1os. Los crossover franceses y japoneses eran imparables, as\u00ed que Volkswagen decidi\u00f3 construir r\u00e1pidamente uno tambi\u00e9n. Inmediatamente se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s sencillos de la gama Volkswagen, con mucha funcionalidad sin adornos innecesarios.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Fringe<\/h2>\n<p>Pero un poco de adorno innecesario a veces puede ser bastante agradable. Por eso, el T-Cross de primera generaci\u00f3n parec\u00eda bastante austero. Ahora, la marca lo corrige con una actualizaci\u00f3n que a\u00f1ade un poco m\u00e1s de adorno. Esto ya empieza en el exterior, donde hay m\u00e1s opciones de color disponibles. El color base complementario es el Amarillo Uva -que puedes ver en nuestro coche de pruebas- y realmente destaca. Durante nuestra semana de pruebas, incluso atrajimos a bastantes espectadores, algo que nunca hab\u00edamos experimentado antes con el modesto T-Cross.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h53m04s743-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178091\"><\/figure>\n<\/p>\n<h2>L\u00ednea R<\/h2>\n<p>Pero no s\u00f3lo hay color. Todas las versiones del T-Cross actualizado tienen nuevos elementos de dise\u00f1o. Conducimos el R-Line, que a\u00f1ade una dosis extra de deportividad con parachoques delanteros y traseros duros y barras de techo distintivas. El nuevo logotipo de Volkswagen en el morro, junto con el dise\u00f1o modificado de la parrilla y el parachoques, no dan al T-Cross una cara completamente nueva, pero aun as\u00ed parece un poco m\u00e1s fresco que antes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h48m55s183-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178092\"><\/figure>\n<h2>IQ.Luz<\/h2>\n<p>Una de las mejoras m\u00e1s llamativas del T-Cross actualizado son los faros. Los faros LED son ahora de serie en el modelo base, con una carcasa sutilmente modificada. Por primera vez, la iluminaci\u00f3n matricial LED tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en el T-Cross -lo que en Volkswagen llaman IQ.Light-, que te permite seguir conduciendo con las luces largas sin deslumbrar al tr\u00e1fico que viene de frente. El paquete IQ.Light tambi\u00e9n incluye una tira de LED iluminada en la parrilla, que conecta los faros.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h50m14s554-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178103\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178100\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h50m43s676-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178100\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178101\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h50m47s442-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178101\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178102\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h50m29s120-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178102\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Maletero y capacidad de remolque 2024 Volkswagen T-Cross<\/h2>\n<p>La parte trasera del T-Cross tambi\u00e9n dispone de iluminaci\u00f3n LED de serie, con una tira LED iluminada. Para el R-Line con el paquete IQ.Light, hay luces traseras especiales con una distintiva forma de cruz, junto con un nuevo dise\u00f1o del parachoques trasero. El maletero de 385 litros (ampliable a 455 litros gracias a los asientos traseros deslizantes de serie) no ha cambiado y sigue siendo lo bastante grande para que una familia peque\u00f1a haga la compra semanal o se vaya de vacaciones al extranjero. Para los que tambi\u00e9n quieran remolcar algo detr\u00e1s del T-Cross, el 1.0 TSI ofrece una capacidad de remolque de 1.100 kg, mientras que el m\u00e1s potente 1.5 TSI puede remolcar hasta 1.200 kg.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h50m58s296-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178094\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178095\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m05s762-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178095\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178096\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m11s242-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178096\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Pl\u00e1stico duro<\/h2>\n<p>En el interior del renovado T-Cross, te recibe una nueva pantalla de 10 pulgadas detr\u00e1s del volante, que muestra toda la informaci\u00f3n esencial, incluido el mapa de navegaci\u00f3n. La pantalla de infoentretenimiento, que sol\u00eda estar muy integrada en el salpicadero, ahora est\u00e1 algo m\u00e1s recta y parece m\u00e1s suelta del salpicadero, como en muchos otros coches modernos. Hay un nuevo software, que responde con notable fluidez cuando lo manejamos. Afortunadamente, el climatizador sigue siendo controlable fuera de la pantalla, pero los botones t\u00e1ctiles de \u00e9ste en la versi\u00f3n R-Line son muy inc\u00f3modos de manejar mientras conduces. En la versi\u00f3n b\u00e1sica, dispones de tres mandos giratorios para ello, que es lo que m\u00e1s nos gusta. En cuanto a los materiales, ha habido un peque\u00f1o avance, pero sigue habiendo mucho pl\u00e1stico duro.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m16s852-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178104\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178106\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m28s878-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178106\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178105\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m33s206-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178105\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" data-id=\"178107\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h52m37s510-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178107\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Gasolina y nada m\u00e1s<\/h2>\n<p>La gama de motores del renovado Volkswagen T-Cross se mantiene sin cambios. A todos los motores les gusta la gasolina y no deber\u00edan tener nada que ver con la asistencia el\u00e9ctrica. Puedes elegir entre dos fuentes de alimentaci\u00f3n diferentes y tres potencias. As\u00ed que puedes elegir entre el 1.0 TSI con 95 \u00f3 115 CV, o para m\u00e1s potencia optar por el 1.5 TSI con 150 CV. La variante de 150 CV viene de serie con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades, mientras que la versi\u00f3n de 115 CV est\u00e1 disponible tanto con transmisi\u00f3n manual como autom\u00e1tica. El 1.0 TSI de 95 CV siempre viene con transmisi\u00f3n manual de seis velocidades.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h51m45s870-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178110\"><\/figure>\n<h2>Sin streamer<\/h2>\n<p>Bajo el cap\u00f3 de nuestro coche de pruebas est\u00e1 el 1.0 TSI de 115 CV acoplado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades, que permite un respetable 0-100 km\/h en 10,3 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 192 km\/h. Buen rendimiento, pero constata que un motor de gasolina tradicional no puede competir con las cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas. No s\u00f3lo los coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n los h\u00edbridos enchufables, los h\u00edbridos e incluso los h\u00edbridos suaves suelen ofrecer una aceleraci\u00f3n m\u00e1s suave que el T-Cross. Por otro lado: es suficientemente r\u00e1pido. \u00bfTienes prisa a menudo? El 1.5 TSI de 150 CV es algo m\u00e1s suave, con un 0-100 de unos 8 segundos. El consumo al final de nuestra semana de pruebas fue de aproximadamente 1 de cada 15, un poco m\u00e1s alto que el citado 1 de cada 20.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h52m16s175-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178111\"><\/figure>\n<h2>C\u00f3modo  <\/h2>\n<p>La suspensi\u00f3n no se ha modificado, por lo que el T-Cross sigue ofreciendo una experiencia de conducci\u00f3n c\u00f3moda, con una suspensi\u00f3n que no es demasiado r\u00edgida ni est\u00e1 orientada a un rendimiento deportivo. Est\u00e1 claro que est\u00e1 dise\u00f1ado para viajar c\u00f3modamente de A a B, con un confort de suspensi\u00f3n y un tacto de direcci\u00f3n adecuados. Con las llantas de 18 pulgadas, se oye algo de ruido de rodadura. Nuestro consejo para quienes planeen viajar largas distancias con regularidad: elige una talla m\u00e1s peque\u00f1a.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vlcsnap-2024-04-30-14h49m04s921-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-178112\"><\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Volkswagen T-Cross?<\/h2>\n<p>En cuanto a los precios, hay buenas noticias: el T-Cross actualizado est\u00e1 disponible desde 29.990 euros, unos 500 euros menos que antes. No vemos eso a menudo, una actualizaci\u00f3n provisional que baje el precio. Para la versi\u00f3n R-Line que condujimos, con el motor 1.0 de 115 CV, el precio empieza en 38.390 euros. En el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/i67X0om_hFk\">v\u00eddeo<\/a> te contamos m\u00e1s cosas sobre el actualizado Volkswagen T-Cross.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2024 Volkswagen T-Cross Para nuestros sentidos, el T-Cross existe desde hace una d\u00e9cada, pero el modelo no debut\u00f3 hasta 2019.&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":144662,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-148789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Review - Volkswagen T-Cross (2024) - \u00bfSigue siendo un SUV sin complicaciones? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-volkswagen-t-cross-2024-sigue-siendo-un-suv-sin-complicaciones\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Review - Volkswagen T-Cross (2024) - \u00bfSigue siendo un SUV sin complicaciones? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2024 Volkswagen T-Cross Para nuestros sentidos, el T-Cross existe desde hace una d\u00e9cada, pero el modelo no debut\u00f3 hasta 2019. 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