{"id":148749,"date":"2024-04-02T13:54:07","date_gmt":"2024-04-02T13:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-skoda-enyaq-2024-servira-una-actualizacion-importante-para-devolver-al-enyaq-a-lo-mas-alto\/"},"modified":"2024-04-02T13:54:07","modified_gmt":"2024-04-02T13:54:07","slug":"review-skoda-enyaq-2024-servira-una-actualizacion-importante-para-devolver-al-enyaq-a-lo-mas-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-skoda-enyaq-2024-servira-una-actualizacion-importante-para-devolver-al-enyaq-a-lo-mas-alto\/","title":{"rendered":"Review – Skoda Enyaq (2024) – \u00bfServir\u00e1 una actualizaci\u00f3n importante para devolver al Enyaq a lo m\u00e1s alto?"},"content":{"rendered":"
2024 Skoda Enyaq <\/h2>\n
Skoda forma parte del Grupo Volkswagen y, por tanto, tiene libre acceso al tesoro tecnol\u00f3gico del grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n. La marca ha tomado prestada la cadena cinem\u00e1tica del Volkswagen ID.7 y la ha montado en el Enyaq. El resultado es un Enyaq considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido. Antes, en los SUV el\u00e9ctricos, ten\u00edas que conformarte con unos 200 CV -a menos que compraras una versi\u00f3n RS-, pero ahora tienes al menos 286 CV en un Enyaq. Un aumento de potencia de m\u00e1s de 80 CV, \u00a1bien! Se nota inmediatamente al pisar el acelerador. El modelo saliente era suave -como pr\u00e1cticamente cualquier VE-, pero el modelo actualizado salta a la vista. El 0-100 se ha reducido en dos segundos, hasta los 6,7 segundos. \u00bfUna actualizaci\u00f3n necesaria? \u00a1No, pero muy agradable! Para los que quieran a\u00fan m\u00e1s potencia, est\u00e1 el RS Edition, con 299 CV, y el Enyaq RS Coup\u00e9, con 340 CV.<\/p>\n\n
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M\u00e1s gama<\/h2>\n
Por supuesto, los coches el\u00e9ctricos no son s\u00f3lo potencia. La autonom\u00eda y la carga \u00fatil son al menos igual de importantes. Curiosamente, a pesar de mantener el mismo tama\u00f1o de bater\u00eda de 77 kWh, el Enyaq ahora llega m\u00e1s lejos con una carga completa de energ\u00eda. S\u00f3lo despu\u00e9s de 565 kil\u00f3metros WLTP se agota la potencia. Anteriormente, lo hizo a 540 kil\u00f3metros. Ahora te o\u00edmos pensar: \u00ab\u00bfC\u00f3mo puede llegar m\u00e1s lejos con la misma bater\u00eda, si ahora tiene m\u00e1s potencia?\u00bb.<\/p>\n
La respuesta es sencilla: el nuevo motor el\u00e9ctrico del Grupo Volkswagen no s\u00f3lo es m\u00e1s potente, sino tambi\u00e9n significativamente m\u00e1s eficiente que su predecesor. Puede suministrar m\u00e1s potencia con menos corriente, lo que mejora la autonom\u00eda sin aumentar la capacidad de la bater\u00eda. <\/p>\n<\/figure>\n
carga r\u00e1pida<\/h2>\n
Por desgracia, la capacidad de carga \u00fatil no ha mejorado. Con una velocidad m\u00e1xima de carga de hasta 135 kW, el nuevo Skoda Enyaq 85 -es decir, la versi\u00f3n con el paquete de bater\u00edas de gran tama\u00f1o- no destaca en un cargador r\u00e1pido. No nos malinterpretes, es lo suficientemente r\u00e1pido para el uso diario, pero hay competidores en este segmento que engullen potencia m\u00e1s r\u00e1pido. Detalle destacable: la versi\u00f3n RS con bater\u00eda de 77 kWh puede soportar hasta 175 kW con un cargador r\u00e1pido. Una excelente novedad es la funci\u00f3n de preacondicionamiento, que permite precalentar f\u00e1cilmente la bater\u00eda para optimizar la velocidad de carga. Esta caracter\u00edstica deber\u00eda ser obligatoria en todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos.<\/p>\n<\/figure>\n
Ning\u00fan dise\u00f1o nuevo<\/h2>\n
En cuanto al dise\u00f1o, s\u00f3lo se han realizado dos sutiles retoques. El nuevo estilo de Skoda en el port\u00f3n trasero y la eliminaci\u00f3n de la denominaci\u00f3n \u00abIV\u00bb revelan inmediatamente que se trata del Enyaq actualizado. Con una capacidad de maletero de 585 litros (m\u00e1s de 1.700 litros con los asientos traseros abatidos), el Enyaq sigue ofreciendo todo el espacio que puede necesitar una familia ocupada. Sin embargo, el SUV no puede igualar el espacio de carga del Skoda Octavia Combi y el Superb Combi<\/a>.<\/p>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
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