{"id":148392,"date":"2024-10-16T10:01:00","date_gmt":"2024-10-16T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-tiene-pelotas\/"},"modified":"2024-10-16T10:01:00","modified_gmt":"2024-10-16T10:01:00","slug":"revision-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-tiene-pelotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-tiene-pelotas\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Hyundai Santa Fe (2024), \u00a1Hyundai tiene pelotas!"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1o Hyundai Santa 2024<\/h2>\n

El nuevo Hyundai Santa Fe se ha redise\u00f1ado radicalmente con respecto a su predecesor. Como el interior ten\u00eda prioridad, los dise\u00f1adores s\u00f3lo dise\u00f1aron despu\u00e9s el exterior. De ah\u00ed su aspecto anguloso. Llaman la atenci\u00f3n los faros delanteros y traseros que incorporan la letra H, una sutil referencia al nombre Hyundai. Con tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, los faros de proyector totalmente LED proporcionan una iluminaci\u00f3n de larga duraci\u00f3n similar a la luz diurna y la funci\u00f3n autom\u00e1tica de luz de carretera inteligente. <\/p>\n

\u00a1Un coche duro, ese Santa Fe!<\/h2>\n

Comparado con su predecesor, el nuevo Santa Fe tambi\u00e9n es considerablemente m\u00e1s grande. La distancia entre ejes aument\u00f3 5 cm hasta superar los 2,81 metros. La longitud total aument\u00f3 4,5 cm hasta los 4,83 metros. El maletero tiene una capacidad de 628 litros. Si se abaten los respaldos de la segunda y tercera fila de asientos, se obtienen hasta 1.949 litros: 300 litros m\u00e1s que en su predecesor. Tambi\u00e9n hay un revestimiento de carga plano. El espacio para las piernas en la segunda fila de asientos creci\u00f3 2 cm y en la tercera 3 cm. Los respaldos de la tercera fila de asientos son inclinables m\u00e1s de 10 grados. <\/p>\n<\/p>\n

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Seis o siete plazas<\/h2>\n

El Hyundai Santa Fe est\u00e1 disponible con siete plazas, pero tambi\u00e9n con seis. En la versi\u00f3n de seis plazas, te sientas en la segunda fila de asientos en lujosos asientos independientes con ajuste el\u00e9ctrico y reposabrazos. El interior tiene un aspecto elegante y ordenado. Detr\u00e1s del volante, detectamos un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas con una pantalla de infoentretenimiento igualmente grande a la derecha con claras estructuras de men\u00fas. El sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n admite actualizaciones de software \u00abpor aire\u00bb (OTA). <\/p>\n

Bandeja de esterilizaci\u00f3n UV-C<\/h2>\n

Una caracter\u00edstica \u00fatil de este SUV es el doble sistema de carga inal\u00e1mbrica para smartphones, situado en el centro de la consola central. Tambi\u00e9n incluye un conector USB-C (m\u00e1x. 27 W). Detalle destacado: el coche tambi\u00e9n tiene una bandeja de esterilizaci\u00f3n UV-C en la parte superior de la guantera. Esto facilita la esterilizaci\u00f3n de objetos de uso frecuente, como tel\u00e9fonos m\u00f3viles y carteras. Has le\u00eddo bien: el nuevo Hyundai Santa Fe desinfecta tu smartphone. En el v\u00eddeo te mostramos c\u00f3mo funciona. Tampoco es normal cu\u00e1ntos portavasos tiene este Santa Fe, realmente es un coche desarrollado pensando en el mercado estadounidense. <\/p>\n

Precios del Hyundai Santa Fe<\/h2>\n

Sin embargo, este Santa Fe con cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable tambi\u00e9n se siente perfectamente como en casa en el mercado holand\u00e9s. Esto se debe, por supuesto, a sus baj\u00edsimas emisiones de CO2 sobre el papel. Eso se traduce en menos ppm. El coche de esta historia es un Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line de 6 plazas. Los precios del Santa Fe empiezan en 59.595 euros, pero ese precio se aplica a la versi\u00f3n h\u00edbrida de siete plazas: el 1.6 T-GDI HEV. Una diferencia importante: el seis plazas viene exclusivamente como Black Line y cuesta 68.995 euros. El de siete plazas viene como Smart Confort desde 59.995 euros. As\u00ed que este en concreto -el Black Line con seis plazas- cuesta un m\u00ednimo de 68.995 euros. Si quieres el color Lat\u00f3n Tierra Mate, tienes que pagar 1.095 euros m\u00e1s. Eso eleva el precio a 70.090 euros. <\/p>\n

Colores<\/h2>\n

Hablando de colores, el nuevo Santa Fe puede elegir entre los diez colores exteriores siguientes: Naranja Terracota, Gris Magn\u00e9tico Metalizado, Plata Tif\u00f3n Metalizado, Negro Abismo Mica, Blanco Perlado Cremoso Mica, Salvia Cibern\u00e9tico Mica, Verde Ocado Mica, Azul Guijarro Mica, Blanco Cremoso Mate y Lat\u00f3n Terroso Mate. Para el interior, puedes elegir entre tapicer\u00eda de tela negra o tapicer\u00eda de tela o cuero Gris Supers\u00f3nico y tapicer\u00eda de cuero Marr\u00f3n Pec\u00e1n o Verde Bosque. La L\u00ednea Negra viene con tapicer\u00eda de cuero Nappa negro. <\/p>\n

H\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

Volvamos un momento al h\u00edbrido enchufable. De acuerdo, puedes hacer bastantes tramos de conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica con el PHEV, pero en autopista, los kil\u00f3metros vuelan del paquete de bater\u00edas. Con suerte conseguir\u00e1s entre 20 y 25 kil\u00f3metros por autopista en modo EV. As\u00ed que si necesitas recorrer distancias m\u00e1s largas, el pack de bater\u00edas es bastante in\u00fatil. La cuesti\u00f3n es si no ser\u00eda mejor optar por el Santa Fe h\u00edbrido. Entonces tienes el mismo motor de gasolina con 116 kW (158 CV) y 265 Nm, s\u00f3lo que la potencia del sistema es ligeramente inferior, 158 kw (215 CV), mientras que te beneficias de 367 Nm de par motor. <\/p>\n

Y lo que es m\u00e1s importante, el peso en orden de marcha se reduce a 1.900 kg, frente al m\u00ednimo de 2.075 kg del h\u00edbrido enchufable. Esto se debe, obviamente, a que en el h\u00edbrido falta la bater\u00eda de pol\u00edmero de iones de litio. Tambi\u00e9n tienes un dep\u00f3sito de combustible m\u00e1s grande: 67 litros frente a los 47 litros del PHEV. Dado que ambas variantes de motor tienen casi el mismo precio, este h\u00edbrido parece especialmente interesante de la noche a la ma\u00f1ana. El h\u00edbrido -que es ligeramente m\u00e1s barato incluso con bpm- viene exclusivamente como siete plazas. El h\u00edbrido enchufable viene con las especificaciones que se indican a continuaci\u00f3n. <\/p>\n

Datos t\u00e9cnicos del Hyundai Santa Fe H\u00edbrido Enchufable<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • N\u00famero de cilindros: 4<\/li>\n
  • Cilindrada: 1.598 cc<\/li>\n
  • Potencia del motor de gasolina: 116 kW (158 CV)<\/li>\n
  • Par motor gasolina: 265<\/li>\n
  • Potencia del sistema: 185 kw (252 CV)<\/li>\n
  • Par del sistema: 367 Nm<\/li>\n
  • Bater\u00eda: 13,8 kWh<\/li>\n
  • Autonom\u00eda el\u00e9ctrica: 62 km WLTP, hasta 50 km en la pr\u00e1ctica<\/li>\n
  • Transmisi\u00f3n: autom\u00e1tica de seis velocidades<\/li>\n
  • Consumo de combustible: 1,38 l\/100 km<\/li>\n
  • Peso en vac\u00edo: 2.075 kg<\/li>\n
  • Emisiones de CO2: 38 g\/km<\/li>\n
  • Capacidad del maletero con la tercera fila abatida: 621 litros<\/li>\n
  • Capacidad del maletero de la segunda fila plegado: 985 litros<\/li>\n
  • Longitud: 4.830 mm<\/li>\n
  • Anchura (sin retrovisores exteriores) 1.900 mm<\/li>\n
  • Altura: 1.720 mm (con bacas 1.770\/1.780 mm)<\/li>\n
  • Distancia entre ejes: 2.815 mm<\/li>\n<\/ul>\n

    Ah, esos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/h2>\n

    Naturalmente, a los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n les gusta hacerse o\u00edr, como en cualquier Hyundai moderno. Afortunadamente, todo se puede desconectar r\u00e1pidamente. Puedes programar el bot\u00f3n \u00abfavoritos\u00bb del volante -con forma de estrella- para acceder directamente a los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. All\u00ed puedes desactivar r\u00e1pidamente la alerta de velocidad, el monitor del conductor y el asistente de carril. Porque esos tres sistemas en concreto provocan muchas distracciones durante la conducci\u00f3n. As\u00ed que cada vez que arranques el Santa Fe, desactiva esos sistemas -si as\u00ed lo deseas- durante un rato. Despu\u00e9s, te libras de los pitidos. Lo cual est\u00e1 bien. Si los dejas encendidos, los pasajeros del coche empiezan a dudar seriamente de tus habilidades al volante. En este sentido, en Bruselas se han pasado de la raya al imponer sistemas obligatorios de asistencia al conductor. <\/p>\n

    El Hyundai Santa Fe incorpora los siguientes sistemas:<\/p>\n

      \n
    • Asistencia para evitar colisiones frontales<\/li>\n
    • Asistencia de seguimiento de carril<\/li>\n
    • Aviso de atenci\u00f3n al conductor (DAW)<\/li>\n
    • Sistema de vigilancia del conductor (DMS)<\/li>\n
    • Control de crucero inteligente<\/li>\n
    • Asistencia a la conducci\u00f3n en carretera<\/li>\n
    • Limitador de velocidad inteligente<\/li>\n
    • Monitor de visi\u00f3n trasera<\/li>\n
    • Asistencia para evitar colisiones con tr\u00e1fico cruzado trasero<\/li>\n
    • Alerta de distancia de aparcamiento delantera\/trasera<\/li>\n
    • Monitor de visi\u00f3n envolvente<\/li>\n
    • Asistente de aparcamiento inteligente a distancia<\/li>\n
    • Ayuda a la salida segura<\/li>\n<\/ul>\n

      Equipamiento del Hyundai Santa Fe<\/h2>\n

      De serie, el Hyundai Santa Fe ya cuenta con un equipamiento bastante completo, que incluye llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos 235\/60 R18, luces diurnas LED y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con navegaci\u00f3n, DAB+, Bluelink y Apple CarPlay\/Android Auto. Otras caracter\u00edsticas y sistemas de infoentretenimiento y seguridad incluyen: <\/p>\n

        \n
      • Spoiler trasero con tercera luz de freno LED integrada<\/li>\n
      • Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente<\/li>\n
      • Cristales tintados, delanteros y traseros<\/li>\n
      • C\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con l\u00edneas de gu\u00eda din\u00e1micas<\/li>\n
      • Control de crucero con funci\u00f3n Stop & Go<\/li>\n
      • Bluetooth con reconocimiento de voz<\/li>\n
      • Instalaci\u00f3n de carga inal\u00e1mbrica (tel\u00e9fono)<\/li>\n
      • Conexi\u00f3n USB-C en los asientos delanteros (segunda fila de asientos)<\/li>\n
      • Palancas de conmutaci\u00f3n para el sistema de frenado regenerativo<\/li>\n
      • Asientos delanteros calefactados<\/li>\n
      • Volante calefactado<\/li>\n
      • Tercera fila de asientos abatible por partes (50:50)<\/li>\n
      • ABS, ESC, Asistencia a la Inclinaci\u00f3n, Sistema de Frenos Multicolisi\u00f3n<\/li>\n
      • Asistencia a la frenada de emergencia (FCA 1.5) con reconocimiento de peatones y ciclistas<\/li>\n
      • Actualizaciones de software \u00abpor aire\u00bb (OTA)<\/li>\n<\/ul>\n

        Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Hyundai Santa Fe<\/h2>\n

        El nuevo Santa Fe sigue siendo ese pr\u00e1ctico SUV familiar, pero ahora con el aspecto propio de la pel\u00edcula de Indiana Jones. En lo que a nosotros respecta, esto es un punto fuerte, porque en un mercado inundado de SUV y crossovers, tienes que hacer algo para destacar. Hyundai ha tenido los cojones de hacer del Santa Fe algo especial. Es extremadamente c\u00f3modo, extremadamente espacioso y los que cuelgan fielmente el coche en el poste de carga tambi\u00e9n son bastante econ\u00f3micos. \u00bfPrefieres no enchufarlo? Entonces opta por el h\u00edbrido. <\/p>\n

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