{"id":148282,"date":"2024-10-11T16:15:00","date_gmt":"2024-10-11T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-cupra-terramar-2024-alternativa-sexy-al-volkswagen-tiguan\/"},"modified":"2024-10-11T16:15:00","modified_gmt":"2024-10-11T16:15:00","slug":"review-cupra-terramar-2024-alternativa-sexy-al-volkswagen-tiguan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-cupra-terramar-2024-alternativa-sexy-al-volkswagen-tiguan\/","title":{"rendered":"Review – Cupra Terramar (2024), alternativa sexy al Volkswagen Tiguan"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1o Cupra Terramar<\/h2>\n

El Cupra Terramar toma su nombre del circuito donde naci\u00f3 la marca Cupra en 2018: el Aut\u00f3dromo de Sitges Terramar. De ah\u00ed que la presentaci\u00f3n internacional a la prensa tambi\u00e9n tenga lugar aqu\u00ed, en el lugar de nacimiento de Cupra. El Terramar destaca muy bien. Tiene un frontal en forma de nariz de tibur\u00f3n, un cap\u00f3 alargado y faros planos con tres elementos luminosos LED triangulares. Las luces Matrix LED son opcionales. <\/p>\n

Logotipo Cupra iluminado<\/h2>\n

En la parte trasera, destaca el difusor y el logotipo Cupra iluminado. Hay algo en la puerta con un Terramar as\u00ed. En cuanto a la iluminaci\u00f3n, el Terramar destaca de todas formas. Da la bienvenida a los ocupantes con efectos especiales de iluminaci\u00f3n de los faros LED delanteros y traseros, as\u00ed como proyectando el logotipo Cupra en el suelo. Se trata de la experiencia, gente. <\/p>\n

Interior deportivo<\/h2>\n

Y luego tienes que ver el interior. All\u00ed notar\u00e1s la \u00abola\u00bb, un elemento que conecta el salpicadero y la consola central. El interior tiene un aspecto bonito y deportivo, con un volante deportivo, unos bonitos asientos de cubo y, por supuesto, los detalles embellecedores de color cobre t\u00edpicos de Cupra. En cuanto a la tapicer\u00eda, puedes elegir entre Dinamica y Seaqual Yarn, ambas fabricadas con materiales reciclados. <\/p>\n

Cupra Terramar: v\u00eddeo review<\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

pantallas pesadas<\/h2>\n

  El interior tambi\u00e9n tiene un Virtual Cockpit (10,25 pulgadas\/26 cm) y una pantalla t\u00e1ctil situada en el centro (12,9 pulgadas\/33 cm) con deslizadores t\u00e1ctiles iluminados. Dependiendo de la versi\u00f3n, el modelo tambi\u00e9n dispone de un Head-up Display. Naturalmente, los dispositivos Apple y Android pueden conectarse de forma inal\u00e1mbrica (Wireless Full Link). Cargar tu tel\u00e9fono de forma inal\u00e1mbrica es posible con 15 vatios y tambi\u00e9n con refrigeraci\u00f3n. \u00bfFan de la m\u00fasica? Entonces elige el sistema de sonido Sennheiser (390 vatios) con doce altavoces. <\/p>\n

Banco trasero deslizante<\/h2>\n

  Cupra suministra el Terramar en Holanda de serie con llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas (19 pulgadas para la versi\u00f3n VZ, 20 pulgadas para la versi\u00f3n America’s Cup).  Gracias a una distancia entre ejes de 2,68 metros, el Terramar ofrece espacio para cinco ocupantes. El volumen del maletero puede oscilar entre 400 y 602 litros gracias a los asientos traseros deslizantes.  <\/p>\n

\"Cupra<\/figure>\n

Cupra Terramar: cadenas cinem\u00e1ticas<\/h2>\n

Vale, \u00bfentonces no hay cadenas cinem\u00e1ticas 100% el\u00e9ctricas? As\u00ed es, pero s\u00ed h\u00edbridos enchufables con una s\u00f3lida autonom\u00eda el\u00e9ctrica. La base del Terramar es la plataforma MQB Evo. Se ofrece en Holanda con un motor turbo de gasolina 1.5 TSI y un motor el\u00e9ctrico en dos versiones de potencia: 150 kW\/204 CV y 200 kW\/272 CV. <\/p>\n

El Terramar VZ Performance (200 kW\/272 CV) pasa de 0 a 100 km\/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h . La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague DSG es siempre de serie. Gracias a un paquete de bater\u00edas de 19,7 kWh, el Terramar puede recorrer sobre el papel hasta 120 kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctrico. Con un cargador r\u00e1pido de 50 kW, la carga de la bater\u00eda del 10 al 80% se realiza en 26 minutos. Tambi\u00e9n es posible la carga (dom\u00e9stica) con 11 kW.  <\/p>\n

M\u00e1s opciones fuera de Holanda<\/h2>\n

Fuera de Holanda, el Cupra Terramar tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como un 2.0l 4Drive de 195 kW (265 CV) y 400 Nm. Fuera de Holanda tambi\u00e9n se ofrece un 1,5l mild-hybrid de 110 kW. Dado el elevado BPM en Holanda, el importador en nuestro pa\u00eds ha optado por suministrar s\u00f3lo PHEV. La ventaja es entonces que los coches tienen inmediatamente un rico equipamiento b\u00e1sico. <\/p>\n

\"Cupra<\/figure>\n

Suspensi\u00f3n deportiva<\/h2>\n

Por eso siempre tienes una suspensi\u00f3n deportiva con eje trasero multibrazo. Combinado con el Control Din\u00e1mico del Chasis (DCC – de serie en los modelos VZ Performance) con amortiguadores de doble v\u00e1lvula y la selecci\u00f3n del perfil de conducci\u00f3n, puedes influir en el car\u00e1cter del coche. El sistema de estabilidad ESC puede desconectarse en las versiones VZ Performance. Cupra suministra opcionalmente a las versiones Terramar VZ (200 kW\/272 CV) un sistema de frenos de alto rendimiento Akebono con grandes discos de freno perforados.  <\/p>\n

Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n

Por supuesto, el Terramar tambi\u00e9n dispone de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n necesarios. Piensa en el Control de Crucero Adaptativo Predictivo (ACC), el Asistente de Viaje, el Asistente Precolisi\u00f3n, Lateral y de Salida, el Asistente de Emergencia y el Asistente de Atenci\u00f3n y Somnolencia. Todos se pueden desconectar f\u00e1cilmente, para que puedas centrarte en conducir por la carretera, sin que suene ninguna alarma que te haga dudar de tus propias habilidades como conductor. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce el Cupra Terramar?<\/h2>\n

El Cupra Terramar -construido en la f\u00e1brica Audi de Gy\u00f6r, Hungr\u00eda- es, con diferencia, uno de los SUV m\u00e1s agradables de conducir de este segmento. Es excelente en carretera, ofrece suficiente respuesta y adem\u00e1s es agradable y suave. El manejo es agradable y din\u00e1mico, los asientos deportivos son excelentes y la calidad general de construcci\u00f3n tambi\u00e9n da una impresi\u00f3n de solidez. Si buscas un h\u00edbrido enchufable con ambiciones deportivas, no puedes ignorar el Terramar. No, aparte de un precio de partida m\u00e1s elevado, hay poco que destacar del Cupra Terramar. Es un coche de aspecto original que se conduce con sorprendente dinamismo. Es la alternativa m\u00e1s deportiva a un Volkswagen Tiguan con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica seriamente grande que realmente te sirve. <\/p>\n

\u00bfY cu\u00e1nto cuesta todo esto?<\/h2>\n

El Cupra Terramar PHEV con 150 kW\/204 CV se presenta como Terramar Esencial (desde 48.990 \u20ac) y Terramar Business (desde 50.990 \u20ac). Estos modelos pueden encargarse a partir de noviembre. Los modelos VZ Performance de 200 kW\/272 CV y VZ America’s Cup ya est\u00e1n disponibles para pedidos con efecto inmediato. La Terramar VZ Performance cuesta 53.990 euros y la Terramar VZ America’s Cup, 58.990 euros. <\/p>\n

Como Terramar VZ Performance, las caracter\u00edsticas del coche incluyen<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas<\/li>\n
  • Faros Full LED<\/li>\n
  • Sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 33 cm<\/li>\n
  • Integraci\u00f3n inal\u00e1mbrica del smartphone<\/li>\n
  • Volante Supersport con bot\u00f3n de arranque y CUPRA<\/li>\n
  • Aire acondicionado autom\u00e1tico de 3 zonas, <\/li>\n
  • Iluminaci\u00f3n ambiental LED envolvente<\/li>\n
  • Sistema de alarma<\/li>\n
  • Entrada y arranque sin llave<\/li>\n
  • Port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de pie<\/li>\n
  • Pinzas negras<\/li>\n
  • Control Din\u00e1mico del Chasis<\/li>\n
  • Pantalla Head-up<\/li>\n
  • Asistente de luz de carretera<\/li>\n
  • Funci\u00f3n de aparcamiento autom\u00e1tico<\/li>\n
  • C\u00e1mara de visi\u00f3n superior<\/li>\n
  • Asistente de carril plus<\/li>\n
  • Ayuda de emergencia<\/li>\n
  • Asistencia en viaje<\/li>\n
  • Sensor de \u00e1ngulo muerto<\/li>\n
  • Asistente de aparcamiento<\/li>\n
  • Aviso de salida <\/li>\n<\/ul>\n

    Como Terramar VZ America’s Cup (tirada 1.337 en todo el mundo), el coche cuenta con extras como<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas<\/li>\n
    • Iluminaci\u00f3n Matrix LED<\/li>\n
    • Sistema de sonido Sennheiser<\/li>\n
    • Techo panor\u00e1mico corredizo\/inclinable<\/li>\n
    • Asientos delanteros regulables el\u00e9ctricamente con memoria<\/li>\n
    • Tapicer\u00eda de cuero con costuras de cobre<\/li>\n
    • Inscripci\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica en el pilar B<\/li>\n
    • Gris Enc\u00e9lado Color mate<\/li>\n<\/ul>\n

      Especificaciones t\u00e9cnicas <\/h2>\n

      Cupra Terramar 1.5 eHybrid 200 kW (272 CV) DSG-6<\/h2>\n

      motor<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Cilindros\/v\u00e1lvulas (total): 4 \/ 16<\/li>\n
      • Cilindrada (cc): 1498<\/li>\n
      • Di\u00e1metro \/ carrera (mm): 74,5 \/ 85,9<\/li>\n
      • Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 11,5<\/li>\n
      • Potencia m\u00e1xima (kW (CV) \/ rpm): 130 (177) \/ 5500 – 6000<\/li>\n
      • Par m\u00e1ximo (Nm\/tpm): 250 \/ 1500 – 4000<\/li>\n
      • Alimentaci\u00f3n: Inyecci\u00f3n directa TSI<\/li>\n
      • Encendido: Controlado electr\u00f3nicamente<\/li>\n
      • Sobrealimentaci\u00f3n: Turbo<\/li>\n
      • Potencia m\u00e1x. (kW (CV)): 85 (116) \/ 2250 – 4500 rpm<\/li>\n
      • Par motor m\u00e1x. (Nm): 330 \/ 0 – 2250 rpm<\/li>\n<\/ul>\n

        Bater\u00eda<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Tipo de bater\u00eda: NMC<\/li>\n
        • N\u00famero de c\u00e9lulas: 96<\/li>\n
        • Tensi\u00f3n nominal de la bater\u00eda (V): 353<\/li>\n
        • Tensi\u00f3n m\u00e1xima de la bater\u00eda (V): 408<\/li>\n
        • Capacidad de la bater\u00eda (kWh): 19,7 (capacidad neta)<\/li>\n
        • Tiempo de carga CA 11kW 0-100% SoC: 2 horas y 30 minutos<\/li>\n
        • Tiempo de carga DC a 50kW 10-80% SoC: 26 minutos<\/li>\n<\/ul>\n

          Rendimiento<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Potencia m\u00e1xima (kW (CV)): 200 (272) \/ 4750 – 6500 rpm<\/li>\n
          • Par m\u00e1ximo (Nm): 400 \/ 850 – 4750 rpm<\/li>\n
          • [km\/u (versnelling)]Velocidad m\u00e1xima : 215 (5\u00aa marcha)<\/li>\n
          • Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h (s): 7,3<\/li>\n
          • Consumo de combustible WLTP (l\/100 km): 5,7 – 6,1 (en modo de carga asistida)<\/li>\n
          • Consumo combinado WLTP (l\/100km): 0,4 – 0,5<\/li>\n
          • Consumo el\u00e9ctrico WLTP (kWh\/100km): 17,5 – 19,0<\/li>\n
          • Autonom\u00eda el\u00e9ctrica WLTP (km): 121 – 112<\/li>\n
          • Autonom\u00eda total WLTP (km): 910 – 830<\/li>\n
          • Emisiones de CO2 WLTP (g\/km): 9 – 12<\/li>\n<\/ul>\n

            Suspensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Suspensi\u00f3n delantera: McPherson independiente – muelles helicoidales – amortiguador hidr\u00e1ulico (Control de Chasis Adaptativo DCC)<\/li>\n
            • Suspensi\u00f3n trasera: Eje multibrazo, muelles helicoidales y amortiguador hidr\u00e1ulico (Control de Chasis Adaptativo DCC)<\/li>\n<\/ul>\n

              Direcci\u00f3n y frenos<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Sistema de direcci\u00f3n: R-EPS (Rack Electric Power System); direcci\u00f3n progresiva<\/li>\n
              • Di\u00e1metro de giro (m): 11,49 m<\/li>\n
              • Sistema de frenado: doble circuito de frenado hidr\u00e1ulico con distribuci\u00f3n diagonal y servofreno<\/li>\n
              • Tipo de freno delantero\/trasero: frenos de disco ventilados<\/li>\n
              • Frenos delanteros (mm): \u00d8340 x 30 (de serie) – \u00d8375 x 36 (frenos Akebono opcionales)<\/li>\n
              • Frenos traseros (mm): \u00d8310 x 22<\/li>\n<\/ul>\n

                Ruedas y neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Llantas: 8Jx18 ET38; 8,5Jx19 ET38; 8,5Jx20 ET38<\/li>\n
                • Neum\u00e1ticos: 235\/55 R18 100V; 255\/45 R19 100V; 255\/40 R20 101V; 255\/45 R19 100Y; 255\/40 R20 101Y<\/li>\n<\/ul>\n

                  Dimensiones y capacidad<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Tipo de carrocer\u00eda: SUV<\/li>\n
                  • Longitud \/ anchura \/ altura (mm): 4.519 \/ 1.863 \/ 1.584<\/li>\n
                  • Distancia entre ejes (mm): 2.681<\/li>\n
                  • V\u00eda delantera\/trasera (mm): 1.590 \/ 1.580<\/li>\n
                  • Maletero (l): 400<\/li>\n
                  • Capacidad del dep\u00f3sito de combustible (l): 45<\/li>\n<\/ul>\n

                    Peso y capacidad de remolque<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Peso en orden de marcha con conductor (kg): 1.904<\/li>\n
                    • Carga \u00fatil con conductor (kg) delante\/detr\u00e1s: 1021 \/ 883<\/li>\n
                    • Peso m\u00e1ximo autorizado (kg): 2.420<\/li>\n
                    • Peso m\u00e1ximo de remolque sin freno (kg): 750<\/li>\n
                    • Peso m\u00e1ximo de remolque con freno 8% (kg): 2.000<\/li>\n
                    • Peso m\u00e1ximo de remolque con freno del 12% (kg): 2.000<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                      \n\t\t\t\t\t
                      \n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
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                      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Revisi\u00f3n<\/i>
                      \n\t\t\t\t\t\t<\/span>
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                      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Cupra<\/i>
                      \n\t\t\t\t\t\t<\/span>
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