{"id":147124,"date":"2024-08-26T11:47:01","date_gmt":"2024-08-26T11:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nuevo-suzuki-swift-en-10-puntos-de-interes-autorai-tv\/"},"modified":"2024-08-26T11:47:01","modified_gmt":"2024-08-26T11:47:01","slug":"el-nuevo-suzuki-swift-en-10-puntos-de-interes-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nuevo-suzuki-swift-en-10-puntos-de-interes-autorai-tv\/","title":{"rendered":"El nuevo Suzuki Swift en 10 puntos de inter\u00e9s – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Pl\u00e1sticos m\u00e1s duros<\/strong><\/h2>\n

Los materiales utilizados en el Suzuki Swift est\u00e1n bien, pero no esperes una capa superior blanda del salpicadero u otros pl\u00e1sticos blandos.
\nPara mantener bajos los costes, Suzuki utiliza pl\u00e1sticos m\u00e1s duros, que por cierto tienen un bonito acabado.
\nLos paneles de las puertas tambi\u00e9n tienen una capa superior dura, por lo que tu brazo descansa sobre una superficie dura.
\nSe puede vivir con ello. <\/p>\n

\u00a1Bonito y ligero!<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Suzuki Swift es un coche ligero.
\nLa versi\u00f3n que conducimos pesa s\u00f3lo 994 kg, es decir, 894 kg en vac\u00edo.
\nEs precisamente este peso el que se utiliza para determinar el impuesto de circulaci\u00f3n.
\nAs\u00ed que pagas muy poco impuesto de circulaci\u00f3n por el nuevo Swift.
\nPero ese menor peso tambi\u00e9n significa que el coche es bastante sensible a los vientos laterales, sobre todo al adelantar camiones en la autopista.  <\/p>\n

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Pocos comentarios<\/strong><\/h2>\n

Ligero es tambi\u00e9n el funcionamiento del pedal del embrague.
\nPor lo dem\u00e1s, la direcci\u00f3n es bastante ligera y el funcionamiento de la transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades tambi\u00e9n carece casi de tacto.
\nQuiz\u00e1 hubiera sido deseable un poco m\u00e1s de respuesta, sobre todo teniendo en cuenta que el Swift anterior era un coche tan comunicativo.
\nEn el nuevo Swift, el \u00e9nfasis se pone mucho m\u00e1s claramente en el confort.
\nPero quiz\u00e1 sea eso precisamente lo que pide el mercado.
\nUna prueba de conducci\u00f3n te ayudar\u00e1 a determinar si el Swift se adapta a tus necesidades.  <\/p>\n

Suspensi\u00f3n blanda<\/strong><\/h2>\n

La suspensi\u00f3n del nuevo Suzuki Swift es m\u00e1s bien blanda.
\nPor supuesto, esto se adapta incre\u00edblemente bien al car\u00e1cter confortable del coche.
\nEso s\u00ed, da como resultado un coche que se inclina bastante en las curvas.
\nComo a los asientos les falta algo de sujeci\u00f3n lateral, al conductor m\u00e1s deportivo quiz\u00e1 le convenga dejar de lado el Swift.
\nAlguien que prefiera el confort deber\u00eda mirar sin duda un Swift. <\/p>\n

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\u00a1S\u00faper econ\u00f3mico!<\/strong><\/h2>\n

La nueva cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida suave es extremadamente econ\u00f3mica.
\nConseguir una media de 1 en 24, o incluso mejor, es un juego de ni\u00f1os.
\nLa cadena cinem\u00e1tica del Suzuki Swift consta de un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con una potencia de 61 kW (83 CV) y 112 Nm de par.
\nEl sprint de 0 a 100 tarda unos 12,5 segundos con transmisi\u00f3n manual y la velocidad m\u00e1xima es de 165 km\/h.
\nLa propia Suzuki cita una media de 1 en 22,7.
\nEn la pr\u00e1ctica, est\u00e1 garantizado que lo consigas con una conducci\u00f3n pausada.
\nA una velocidad de unos 80 km\/h, incluso alcanzar\u00e1s 1 en 35. <\/p>\n

La cadena cinem\u00e1tica es sorprendentemente silenciosa.
\nPermanece limpiamente en segundo plano.
\nEl motor del nuevo Swift est\u00e1 emparejado con el sistema SHVS de 12 V.
\nEl sistema h\u00edbrido SHVS convierte la energ\u00eda cin\u00e9tica generada durante la deceleraci\u00f3n y el frenado en electricidad, que almacena en la bater\u00eda de iones de litio.
\nEl ISG (Generador de Arranque Integrado) proporciona 2,3 kW y 50 Nm, apoyando as\u00ed al motor durante la aceleraci\u00f3n para un menor consumo de combustible y un arranque m\u00e1s suave a bajas revoluciones. <\/p>\n

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Un poco engorroso<\/strong><\/h2>\n

Configurar -o m\u00e1s bien desactivar- los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n es bastante engorroso.
\nTienes que bucear en el ordenador de a bordo del cuadro de instrumentos.
\nNo se puede hacer a trav\u00e9s del volante, sino con una palanca de pl\u00e1stico.
\nUna palanca de pl\u00e1stico con un mecanismo de giro.
\nEsa palanca de pl\u00e1stico no s\u00f3lo es muy fr\u00e1gil, sino que adem\u00e1s no funciona de forma muy agradable.
\nTienes que mantenerlo pulsado para sumergirte en el men\u00fa.
\nPor cierto, s\u00f3lo puedes hacerlo cuando el coche est\u00e1 parado, no mientras conduces.
\nHabr\u00edamos preferido botones de selecci\u00f3n en el volante para \u00abdesplazarnos\u00bb por el ordenador de a bordo. <\/p>\n

sistema de infoentretenimiento<\/strong><\/h2>\n

El infoentretenimiento no siempre es un punto fuerte de los Suzuki.
\nEn el Swift, los japoneses hacen un excelente intento por compensarlo.
\nSigue sin ser el sistema m\u00e1s r\u00e1pido, pero todo funciona con l\u00f3gica.
\nAunque, emparejar el tel\u00e9fono es un poco engorroso.
\nNo tiene bot\u00f3n de \u00abemparejar tel\u00e9fono\u00bb.
\nTienes que bucear en el men\u00fa a trav\u00e9s de los ajustes de Bluetooth y a\u00f1adir all\u00ed el tel\u00e9fono.
\nEl sistema es compatible de forma inal\u00e1mbrica con Apple CarPlay y Android Auto, \u00a1lo que est\u00e1 muy bien! <\/p>\n

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Umbral de elevaci\u00f3n elevado<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Suzuki Swift es sorprendentemente espacioso; incluso en la parte trasera, si mides m\u00e1s de 1,85 metros, puedes sentarte c\u00f3modamente.
\nEl maletero cubica 265 litros, lo mismo que su predecesor.
\nCon el respaldo abatido, hay 589 litros disponibles. <\/p>\n

Seis a\u00f1os de garant\u00eda<\/strong><\/h2>\n

S\u00ed, tienes seis a\u00f1os de garant\u00eda en el nuevo Suzuki Swift, como en cualquier otro Suzuki.
\nYa sea con dos o cuatro ruedas.
\nEse periodo de garant\u00eda se aplica hasta los 150.000 kil\u00f3metros.
\nLo que ocurra primero.
\n\u00bfC\u00f3mo funciona exactamente? Expl\u00edcate. Esta garant\u00eda consiste en una garant\u00eda europea del fabricante de tres a\u00f1os y una garant\u00eda adicional de Suzuki Pa\u00edses Bajos de tres a\u00f1os.
\nEn los tres primeros a\u00f1os, hasta un kilometraje m\u00e1ximo de 100.000 km, se aplica la garant\u00eda del fabricante.
\nEn el cuarto, quinto y sexto a\u00f1o, o a partir de 100.000 km, se aplica la garant\u00eda adicional de Suzuki Nederland.
\nLa garant\u00eda adicional s\u00f3lo se aplica en Holanda. <\/p>\n

Las reparaciones cubiertas por la garant\u00eda adicional deben ser realizadas y liquidadas por un concesionario Suzuki holand\u00e9s.
\nAl hacer una reclamaci\u00f3n de garant\u00eda, el propietario\/usuario debe poder presentar el folleto de servicio y garant\u00eda y las notas de mantenimiento y reparaci\u00f3n asociadas.
\nEsto se debe a que puede utilizarse para determinar si el mantenimiento peri\u00f3dico prescrito se llev\u00f3 a cabo en los momentos correctos y sin interrupci\u00f3n.
\nPor lo tanto, guarda cuidadosamente este folleto y las facturas asociadas en la carpeta de Servicio Suzuki de la guantera. <\/p>\n

Decide cuidadosamente qu\u00e9 versi\u00f3n tomas<\/strong><\/h2>\n

F\u00edjate bien para ver qu\u00e9 versi\u00f3n te conviene m\u00e1s.
\nPuedes elegir entre Confort, Select y Style.
\nLos precios empiezan en algo menos de 22.000 euros.
\nEl Style empieza en algo m\u00e1s de 25.000 euros.
\nEl Select est\u00e1 justo en medio, a algo menos de 24.000 euros.
\nComparado con el Comfort, el Select tiene aleaciones de 16 pulgadas, volante tapizado en cuero, calefacci\u00f3n en los asientos delanteros y seis altavoces.
\nLa versi\u00f3n superior Style tiene Climatizador, llantas pulidas de 16 pulgadas, retrovisores laterales plegables el\u00e9ctricamente y detalles interiores cromados satinados.
\nEl sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas y el aire acondicionado manual ya son de serie desde el Comfort. <\/p>\n

El nuevo SUZUKI SWIFT (2024) en 10 puntos de inter\u00e9s – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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