{"id":146023,"date":"2024-07-08T12:12:00","date_gmt":"2024-07-08T12:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-mitsubishi-asx-2024\/"},"modified":"2024-07-08T12:12:00","modified_gmt":"2024-07-08T12:12:00","slug":"revision-mitsubishi-asx-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-mitsubishi-asx-2024\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Mitsubishi ASX (2024)"},"content":{"rendered":"<p>En 2023, Mitsubishi present\u00f3 la actual generaci\u00f3n del ASX. No es ning\u00fan secreto que el coche est\u00e1 muy basado en el Renault Captur, que lleva en el mercado desde 2019. De este modo, Mitsubishi ahorra muchos costes de desarrollo, al tiempo que puede ofrecer un modelo en un importante segmento del mercado. Mientras tanto, los costes de desarrollo que ahora se ahorran pueden dedicarse a desarrollar modelos europeos con una identidad m\u00e1s distintiva, es la idea. Dado que el modelo hermano Captur lleva algo m\u00e1s de tiempo en el mercado, ese modelo se someti\u00f3 a un lavado de cara antes de 2024. El Mitsubishi ASX, por tanto, no puede quedarse atr\u00e1s. De ah\u00ed que el coche sufriera un lavado de cara apenas un a\u00f1o despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-36-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181453\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 tiene de nuevo el Mitsubishi ASX 2024?<\/strong><\/h2>\n<p>El cambio m\u00e1s notable es el frontal renovado. El Mitsubishi ASX 2023 segu\u00eda siendo literalmente un Renault Captur con logotipos diferentes, pero el modelo 2024 ha recibido un rostro mucho m\u00e1s propio. Sigue habiendo muchas similitudes con el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/renault-captur-facelift-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Captur actualizado<\/a>, pero esta vez se ha implementado en el coche la familiar parrilla Dynamic Shield. Una gran mejora. De hecho, los faros m\u00e1s estilizados pueden sentarle incluso mejor al Mitsubishi que al Renault&#8230; Tanto el Renault como el Mitsubishi apenas han cambiado en la parte trasera respecto al modelo anterior.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-14-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181454\"><\/figure>\n<p>En el interior tambi\u00e9n se pueden encontrar algunos cambios importantes. Esto incluye un nuevo sistema de infoentretenimiento opcional, que ahora funciona con el software de Google. La lista de opciones ahora tambi\u00e9n incluye cosas como un parabrisas t\u00e9rmico y un sistema de audio Harman Kardon Premium (antes Bose). Por \u00faltimo, se ha mejorado o ampliado la gama de sistemas de seguridad y asistencia de serie y opcionales. Desgraciadamente, eso tambi\u00e9n significa la adici\u00f3n de la legalmente obligatoria -y muy irritante- advertencia de velocidad. Afortunadamente, Mitsubishi ha incorporado una tecla de acceso r\u00e1pido para configurar los asistentes a tu gusto con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n (incluso para apagarlos).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"775\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/New-ASX_086-1140x775.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181441\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 motores tiene el Mitsubishi ASX 2024?<\/strong><\/h2>\n<p>El nuevo Mitsubishi ASX est\u00e1 disponible con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros, un motor de gasolina h\u00edbrido suave de cuatro cilindros y 1,3 litros y un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con tecnolog\u00eda h\u00edbrida \u00abverdadera\u00bb. Se ha suprimido la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, por cierto tambi\u00e9n para el modelo hermano Captur.<\/p>\n<p>El tricil\u00edndrico tiene una potencia de 67 kW (91 CV) y siempre va acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. El cuatro cilindros tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades. La elecci\u00f3n de la transmisi\u00f3n afecta a la potencia: 103 kW (140 CV) para la manual y 116 kW (158 CV) para la autom\u00e1tica. El h\u00edbrido tiene una potencia del sistema de 105 kW (143 CV) y siempre una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Todos los Mitsubishi ASX tienen tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-42-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-42-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-43-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-43-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce el Mitsubishi ASX 2024?<\/strong><\/h2>\n<p>En Roma, salimos primero con el cuatro cilindros de 1,3 litros con cambio autom\u00e1tico. Pronto se hace evidente que es una buena cadena cinem\u00e1tica. El motor hace su trabajo de forma muy silenciosa y como mucho hace algo de ruido al incorporarse a la autopista. Una vez que cambiamos el paisaje llano por las colinas, el modo de conducci\u00f3n Sport s\u00ed es preferible. No es un verdadero modo deportivo, pero hace que el motor responda al acelerador con un poco m\u00e1s de viveza. En el modo Confort, notas cuesta arriba que el autom\u00e1tico responde a veces con demasiada lentitud a la entrada del acelerador, o que el autom\u00e1tico no est\u00e1 seguro moment\u00e1neamente de cu\u00e1l es la marcha correcta. En el modo Sport, resuelves completamente ese problema. Por cierto, tambi\u00e9n hay un modo Eco, pero el motor se ralentiza un poco con \u00e9l. As\u00ed que el modo Eco s\u00f3lo se utiliza en ciudad o en un tramo llano de autopista.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-16-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181455\"><\/figure>\n<p>Luego pasamos al 1.6 HEV, la versi\u00f3n h\u00edbrida. Ese tiene una potencia ligeramente inferior a cambio de un consumo mucho menor. El 1.3 consume una media de 5,9 l\/100 km, el 1.6 HEV una media de 4,7 l\/100 km (ambos WLTP). En la pr\u00e1ctica no se nota mucho esa menor potencia. Gracias a la propulsi\u00f3n parcialmente el\u00e9ctrica, el H\u00edbrido parece incluso un poco m\u00e1s potente al arrancar desde parado, y la conducci\u00f3n es un poco m\u00e1s suave, ya que el motor el\u00e9ctrico suaviza los momentos de cambio. Con una carga elevada, como cuesta arriba o al incorporarse a la autopista, el motor de gasolina del h\u00edbrido se revoluciona un poco m\u00e1s que el del h\u00edbrido suave.<\/p>\n<p>El resto del confort de conducci\u00f3n est\u00e1 bien. En las carreteras, a veces muy malas, de esta regi\u00f3n, el Mitsubishi ASX es a veces un poco saltar\u00edn, pero eso no es ninguna verg\u00fcenza. Adem\u00e1s, elimina c\u00f3modamente los baches grandes. Adem\u00e1s de la silenciosa cadena cinem\u00e1tica, otros niveles de ruido tambi\u00e9n son bastante buenos. Como mucho, oir\u00e1s algo de ruido del viento y de los neum\u00e1ticos en la autopista, como es habitual.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-32-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181456\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el Mitsubishi ASX 2024?<\/strong><\/h2>\n<p>El Mitsubishi ASX est\u00e1 disponible desde 29.290 euros para el modelo b\u00e1sico Pure con el motor de tres cilindros y 1,0 litros. Por el h\u00edbrido suave, pagas 32.390 euros, pero tambi\u00e9n inmediatamente un nivel de equipamiento superior, el Intens. La versi\u00f3n h\u00edbrida parte de 33.490 euros, tambi\u00e9n como Intense.<\/p>\n<p>Si nos fijamos en los niveles de equipamiento, el Pure b\u00e1sico parte de 29.290 euros y s\u00f3lo est\u00e1 disponible con el motor menos potente. Con ese mismo motor, tienes el Intense desde 30.290 euros. El Intense+ supone un paso adelante hasta los 34.890 euros, pero con el h\u00edbrido suave de cuatro cilindros m\u00e1s potente de serie. El modelo superior Instyle s\u00f3lo viene como h\u00edbrido y tiene un precio de partida de 40.490 euros. Un modelo introductorio temporal es la Primera Edici\u00f3n, disponible desde 37.990 euros y tambi\u00e9n s\u00f3lo como h\u00edbrido.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-11-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181457\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 obtienes por esas cantidades?<\/strong><\/h2>\n<p>Es ir demasiado lejos hablar aqu\u00ed en detalle de todo el equipamiento, pero mencionaremos lo m\u00e1s destacado. Para el nivel b\u00e1sico Pure: llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, retrovisores exteriores calefactados, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante revestido de cuero sint\u00e9tico, fundas de tela para los asientos, pantalla central de 10,4 pulgadas, control de crucero, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y el paquete habitual de otros sistemas de asistencia y seguridad. El Intense a\u00f1ade acceso y arranque sin llave, calefacci\u00f3n en los asientos delanteros, ra\u00edles en el techo y cristales traseros tintados, entre otros.<\/p>\n<p>En el caso de la Intense+, el plus parece significar un mont\u00f3n de equipamiento extra. Por ejemplo: llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, calefacci\u00f3n del parabrisas, tapicer\u00eda parcialmente de cuero artificial, carga inal\u00e1mbrica de smartphones, diferentes modos de conducci\u00f3n, control de crucero adaptativo (en autom\u00e1tico), sensores de aparcamiento en todo el veh\u00edculo y algunos sistemas m\u00e1s de asistencia y seguridad.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-40-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181458\"><\/figure>\n<p>El modelo superior Instyle se vuelve loco con, entre otras cosas, un techo corredizo\/inclinable (en detrimento de las barras de techo), un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, tapicer\u00eda de cuero, asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico, un sistema de infoentretenimiento m\u00e1s completo con el mencionado software de Google y navegaci\u00f3n integrada, el sistema de audio Harman Kardon Premium<\/p>\n<p>Con su equipamiento, la Primera Edici\u00f3n temporal se sit\u00faa entre la Intense+ y la Instyle. Adem\u00e1s, algunos equipamientos de serie de los niveles de acabado superiores est\u00e1n disponibles opcionalmente para los modelos inferiores. Tambi\u00e9n es \u00fatil saberlo: el uso de datos para las funciones de infoentretenimiento es gratuito durante los cinco primeros a\u00f1os. Despu\u00e9s, es a trav\u00e9s de tu propio contrato de telefon\u00eda m\u00f3vil.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-12-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181459\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 no iba a elegir el Renault?<\/strong><\/h2>\n<p>Buena pregunta, porque de nuevo la distinci\u00f3n entre los dos modelos no es tan grande. Sin embargo, sin duda hay argumentos a favor del Mitsubishi. El precio de partida del Mitsubishi ASX, por ejemplo, es ligeramente superior al del Renault Captur (desde 28.690 \u20ac), pero se compensa con un equipamiento de serie m\u00e1s rico. El motor de serie de Renault, por ejemplo, es un tricil\u00edndrico de 66 kW (90 CV), que ni siquiera est\u00e1 disponible para el ASX. As\u00ed que si est\u00e1s interesado en el modelo, pon las listas de precios de ambos equipos una al lado de la otra. Quiz\u00e1 el ASX ofrezca exactamente el equipamiento que deseas, a un precio m\u00e1s competitivo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, puede que tengas una preferencia general por la marca Mitsubishi o Renault, o que encuentres un coche un poco m\u00e1s bonito que el otro. Sin embargo, el \u00fanico argumento que habla en favor del Mitsubishi ASX es la garant\u00eda ampliada del fabricante. Mitsubishi ofrece una garant\u00eda de 8 a\u00f1os y hasta 160.000 km en el ASX, mientras que Renault ofrece una garant\u00eda est\u00e1ndar de 2 a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-41-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181460\"><\/figure>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Aunque la actual generaci\u00f3n del Mitsubishi ASX no llevaba mucho tiempo en el mercado, el lavado de cara lo hace m\u00e1s interesante desde el primer momento. Tanto en equipamiento como en asistentes a la conducci\u00f3n (excepto el asistente de velocidad), el Mitsubishi ASX da otro paso adelante. Que se haya vuelto m\u00e1s bonito es subjetivo -aunque en lo que a nosotros respecta lo ha conseguido-, pero al menos visualmente el coche ha ganado un poco m\u00e1s de identidad Mitsubishi. Ciertamente, tambi\u00e9n hay algo que decir al respecto.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AutoRAI-Mitsubishi-ASX-29-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-181461\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mitsubishi ASX acababa de entrar en el mercado y ya se est\u00e1 sometiendo a un lavado de cara. 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