{"id":145998,"date":"2024-07-07T09:21:00","date_gmt":"2024-07-07T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-lancia-ypsilon-2024-esta-a-la-altura-de-su-promesa-premium\/"},"modified":"2024-07-07T09:21:00","modified_gmt":"2024-07-07T09:21:00","slug":"prueba-lancia-ypsilon-2024-esta-a-la-altura-de-su-promesa-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-lancia-ypsilon-2024-esta-a-la-altura-de-su-promesa-premium\/","title":{"rendered":"Prueba – Lancia Ypsilon (2024), \u00bfest\u00e1 a la altura de su promesa premium?"},"content":{"rendered":"
Grupo espec\u00edfico de suelo<\/h2>\n
\u00bfA qui\u00e9n queremos enga\u00f1ar? Porque seguro que te das cuenta de que no es m\u00e1s que un Peugeot 208 o un Vauxhall Corsa. Si y no. Sobre todo, necesitas conocer algunos antecedentes. El grupo matriz Stellantis un grupo inferior dedicado en el que las distintas marcas de autom\u00f3viles pueden producir sus propios modelos. Opel, por ejemplo, tiene el Corsa, Peugeot el 208 y ahora Lancia el Ypsilon. Cada marca tiene su propio dise\u00f1o, su propio aspecto, pero en el fondo, las diferencias son realmente mucho menores.<\/p>\n
Car\u00e1cter diferente<\/h2>\n
Y eso tambi\u00e9n se refleja en este nuevo Lancia Ypsilon. El peque\u00f1o es completamente similar a otros modelos de la marca Las cadenas cinem\u00e1ticas de este modelo tambi\u00e9n se pueden encontrar en modelos de Opel y Peugeot, por ejemplo. Pero, por supuesto, hay diferencias de car\u00e1cter. Mediante otro software, Stellantis intenta dar un car\u00e1cter diferente a un modelo. Con este Lancia, se hace hincapi\u00e9 en el confort, lo que se nota inmediatamente al conducir este coche. Pero tambi\u00e9n hay espacio para el dinamismo. Y esto \u00faltimo se debe a una gran diferencia con respecto al Corsa y al 208. Esto se debe a que el coche tiene un ancho de v\u00eda 24 mm mayor delante y detr\u00e1s en comparaci\u00f3n con la plataforma est\u00e1ndar sobre la que tambi\u00e9n se asientan el Corsa y el 208. Una direcci\u00f3n espec\u00edfica y una suspensi\u00f3n tambi\u00e9n espec\u00edfica hacen que este Lancia Ypsilon se maneje realmente de forma diferente a sus hermanos. Por tanto, afirmar que el Ypsilon es un 208 con un dise\u00f1o diferente es quedarse muy corto. El nuevo Ypsilon parece un coche diferente.<\/p>\nLancia Ypsilon: viejo y nuevo<\/figcaption><\/figure>\n
Competidores premium del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
Y tiene que hacerlo, porque Lancia, como ya hemos dicho, apunta a competidores premium como el Audi A1 y el nuevo MINI. Estos coches no son los menos. En cuanto al aspecto, el Ypsilon tiene realmente ese toque de estilo italiano. Es un coche especial, sobre todo con una librea llamativa. Pero entonces, \u00bfqu\u00e9 hace que este Ypsilon sea realmente premium? Entre otras cosas, el aislamiento ac\u00fastico adicional en los pasos de rueda, el cap\u00f3 y los bajos hace que el coche sea m\u00e1s silencioso. Los ingenieros tambi\u00e9n prestaron especial atenci\u00f3n al ruido de las puertas. Las puertas suenan menos al cerrarse. Sin embargo, esos peque\u00f1os detalles pueden marcar la diferencia.<\/p>\n
SALA<\/h2>\n
Un buen ambiente interior tambi\u00e9n es importante para evocar esa sensaci\u00f3n premium. Y tambi\u00e9n en ese \u00e1mbito, el Ypsilon est\u00e1 bien. Incluso se ha pensado en una mesa de centro de verdad. Y el uso del color tambi\u00e9n es agradable, por no hablar de la tapicer\u00eda de los asientos. \u00a1Terciopelo! \u00bfD\u00f3nde m\u00e1s se ve eso? Un papel importante en el interior de este nuevo Lancia lo desempe\u00f1a SALA. SALA significa sala de estar en italiano, pero en el Ypsilon tambi\u00e9n tiene otro significado: Sonido\/Aire\/Luz\/Aumentaci\u00f3n. El sistema de infoentretenimiento ha sido bautizado como SALA, al igual que el asistente de voz. Que, por cierto, funciona con ChatGPT. As\u00ed que puedes pedirle cualquier cosa, incluso una introducci\u00f3n para iniciar una videorevisi\u00f3n. Pero tambi\u00e9n te dar\u00e1s cuenta de ello cuando veas nuestro v\u00eddeo-reportaje del Lancia Ypsilon.<\/p>\n<\/p>\n
RESE\u00d1A DEL LANCIA YPSILON (2024): \u00a1Ser\u00e1 mejor que Lancia lo adapte! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
\u00bfCapa superior blanda?<\/h2>\n
La capa superior del salpicadero est\u00e1 hecha de un tipo de pl\u00e1stico duro. Aqu\u00ed preferimos ver una capa superior blanda. A\u00fan as\u00ed, acaba de rematarlo y encaja dentro del posicionamiento premium del Ypsilon. Sentarse en la parte de atr\u00e1s es posible, pero no debes ser demasiado alto. El 208 y el Corsa tambi\u00e9n tienen ese \u00abproblema\u00bb. El maletero, por su parte, es generoso, con 352 litros de capacidad. <\/p>\n
Equipamiento de serie Lancia Ypsilon<\/h2>\n
El Ypsilon ofrece un rico equipamiento de serie que incluye volante multifunci\u00f3n, retrovisores exteriores calefactados y regulables el\u00e9ctricamente, aire acondicionado autom\u00e1tico y arranque sin llave. Adem\u00e1s, todos los Ypsilon incluyen de serie Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas. Los clientes tambi\u00e9n pueden contar con una completa gama de sistemas inteligentes de asistencia a la conducci\u00f3n. El equipamiento de serie incluye el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de atenci\u00f3n del conductor, el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, el aviso de colisi\u00f3n frontal, los sensores de aparcamiento traseros y el asistente de velocidad inteligente.<\/p>\n
LX<\/h2>\n
El equipamiento del Ypsilon LX -el segundo nivel de acabado- ofrece, adem\u00e1s del equipamiento de serie, elementos como iluminaci\u00f3n ambiental en el interior, retrovisor interior con oscurecimiento autom\u00e1tico, retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, cristales traseros tintados oscuros, dos tomas USB-C traseras y un cargador por inducci\u00f3n para smartphones. A partir de la versi\u00f3n LX, el Ypsilon tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con S.A.L.A.<\/p>\nModelos Lancia Ypsilon<\/figcaption><\/figure>\n
Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina<\/h2>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina especial, construido en una edici\u00f3n de 1.906 ejemplares certificados y numerados en referencia al a\u00f1o de fundaci\u00f3n de Lancia. Cassina es un dise\u00f1ador de interiores italiano. Esta versi\u00f3n tiene la tapicer\u00eda de la silla en suave terciopelo azul y tejido 100% reciclado con \u00abtextura Cannelloni\u00bb y doble costura. El mismo azul aparece tambi\u00e9n en los detalles de los paneles de las puertas, el salpicadero y el exterior. Tambi\u00e9n destaca el \u00abtavolino\u00bb multifuncional de Cassina. Se trata de un nuevo elemento de dise\u00f1o fabricado con biopl\u00e1stico y recubierto de cuero de silla de montar. En el caso de esta Edizione Limitata Cassina, el Ypsilon dispone incluso de un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico y funci\u00f3n de masaje, asientos delanteros calefactados, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas distintivas \u00abDark\u00bb y una mesita especial numerada. Por otra parte, eso suena bastante premium.<\/p>\n
El Lancia Ypsilon est\u00e1 disponible con diferentes cadenas cinem\u00e1ticas. Empecemos por la versi\u00f3n el\u00e9ctrica. La cadena cinem\u00e1tica de esta versi\u00f3n consta de un motor el\u00e9ctrico de 115 kW (156 CV) alimentado por una bater\u00eda de 51 kWh. Esto permite una autonom\u00eda de hasta 402 kil\u00f3metros (WLTP, ciclo combinado). La bater\u00eda tiene capacidad de carga r\u00e1pida de CC, lo que le permite cargarse del 20% al 80% en s\u00f3lo 24 minutos. Eso equivale a 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por cada 10 minutos de carga r\u00e1pida. Esta cadena cinem\u00e1tica se adapta perfectamente al car\u00e1cter confortable del Ypsilon, pero tambi\u00e9n tiene suficiente reserva de potencia para conducir deportivamente de vez en cuando.<\/p>\nUn Lancia Ypsilon verde, que encarna su promesa premium 2024, est\u00e1 aparcado en un d\u00eda soleado en una plaza adoquinada con edificios de estilo europeo al fondo.<\/figcaption><\/figure>\n
Lancia Ypsilon con motor 1.2 Turbo H\u00edbrido<\/h2>\n
El Ypsilon tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con una cadena cinem\u00e1tica 1.2 Turbo H\u00edbrida, compuesta por un motor de gasolina turbo de tres cilindros que produce 74 kW (100 CV) combinado con tecnolog\u00eda h\u00edbrida de 48 V. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica e-DCT de seis velocidades es de serie. Esta variante de motor puede funcionar de forma totalmente el\u00e9ctrica a bajas velocidades, por ejemplo durante el aparcamiento y las maniobras. Esta cadena cinem\u00e1tica permite una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 9,3 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h. Esta cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida es especialmente buena. El \u00abempuje\u00bb el\u00e9ctrico durante la aceleraci\u00f3n tambi\u00e9n se siente bien, especialmente a bajas revoluciones. La reducci\u00f3n de marcha es casi innecesaria. <\/p>\n
Durante los primeros kil\u00f3metros de prueba, el consumo medio de la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida se mantuvo en torno a 1 de cada 20, lo que significa que el 1 de cada 18 que especifica este Lancia resulta ser bastante modesto despu\u00e9s de todo. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tambi\u00e9n cambia con suavidad. A\u00fan m\u00e1s divertido: el Ypsilon de propulsi\u00f3n h\u00edbrida es instintivamente mucho m\u00e1s ligero que la versi\u00f3n de bater\u00eda el\u00e9ctrica. L\u00f3gico tambi\u00e9n, ya que ahorra unos cientos de kilos.<\/p>\n
\u00a1Un HF de cada Lancia!<\/h2>\n
La estrategia de electrificaci\u00f3n de Lancia gira en torno a la introducci\u00f3n de tres nuevos modelos, uno cada dos a\u00f1os. El Lancia Ypsilon aparecer\u00e1 primero como BEV, es decir, con un sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. Seg\u00fan el plan estrat\u00e9gico \u00abDare Forward\u00bb de Stellantis, Lancia introducir\u00e1 \u00fanicamente modelos de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2026. El calendario es el siguiente. En 2024, la marca da el pistoletazo de salida con este Ypsilon. El Ypsilon HF llegar\u00e1 en 2025, seguido del Gamma (tambi\u00e9n como Gamma HF) en 2026. Los Delta aparecen en 2028. A partir de ese Delta, tambi\u00e9n habr\u00e1 un Delta HF.<\/p>\n
Segmento<\/strong>: Premium segmento B (port\u00f3n trasero)<\/li>\n
Fuente de energ\u00eda<\/strong>: motor el\u00e9ctrico con una potencia de 115 kW (156 CV)<\/li>\n
Par<\/strong>: 260 Nm<\/li>\n
Tiempo de carga de CC<\/strong>: 24 minutos del 20 al 80 %.<\/li>\n
Consumo de energ\u00eda<\/strong>: 14,3-14,6 kWh cada 100 km<\/li>\n
Autonom\u00eda<\/strong>: 403 km (WLTP, ciclo combinado)<\/li>\n<\/ul>\n
Salas de exposici\u00f3n Lancia<\/h2>\n
Habr\u00e1 seis salas de exposici\u00f3n de Lancia en los Pa\u00edses Bajos. El concesionario Stellantis Broekhuis de Zwolle nombrado primera sala de exposici\u00f3n oficial de Lancia. El nuevo Lancia Ypsilon marca el regreso de la marca a Europa. A partir del primer semestre de 2024, Lancia pondr\u00e1 en marcha una red de m\u00e1s de 70 nuevos concesionarios en otras tantas grandes ciudades europeas. Los primeros pa\u00edses a los que regresa Lancia son B\u00e9lgica -con 10 concesionarios y 13 centros de servicio posventa- y los Pa\u00edses Bajos, con seis concesionarios y otros tantos centros de servicio posventa. Le seguir\u00e1n Francia y Espa\u00f1a, y Alemania en 2025.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n examen Lancia Ypsilon<\/h2>\n
El nuevo Lancia Ypsilon es realmente premium en varios frentes, pero a\u00fan podr\u00eda ganar algunos puntos, sobre todo en cuanto a materiales. El molesto reflejo en las luces traseras -en el que las marcas viales de la calzada se reflejan en las luces traseras- tambi\u00e9n es una forma de llamar la atenci\u00f3n. Lancia ya ha indicado que se ocupar\u00e1 de ello. Por otra parte, tambi\u00e9n puedes describirlo como car\u00e1cter. Y un italiano tiene que tener ese mismo car\u00e1cter. Rareza. Distintivo. Bonito y c\u00f3modo. Y a petici\u00f3n, deportivo. El nuevo Ypsilon cumple todos esos requisitos. Del 208 y el Corsa, es sin duda el coche que mejor se conduce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Grupo espec\u00edfico de suelo \u00bfA qui\u00e9n queremos enga\u00f1ar? Porque seguro que te das cuenta de que no es m\u00e1s que…","protected":false},"author":0,"featured_media":145994,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-145998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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