{"id":145337,"date":"2024-06-07T16:00:00","date_gmt":"2024-06-07T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/conducir-el-lexus-lfa-y-el-lexus-lc-disfrute-atmosferico-autorai-tv\/"},"modified":"2024-06-07T16:00:00","modified_gmt":"2024-06-07T16:00:00","slug":"conducir-el-lexus-lfa-y-el-lexus-lc-disfrute-atmosferico-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/conducir-el-lexus-lfa-y-el-lexus-lc-disfrute-atmosferico-autorai-tv\/","title":{"rendered":"Conducir el LEXUS LFA y el LEXUS LC: \u00a1disfrute atmosf\u00e9rico! – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"
Lexus LC y Lexus LFA<\/h2>\n
A veces todo sale bien. El tiempo, las condiciones, el espacio donde puedes montar. En esta comparaci\u00f3n del Lexus LC y el Lexus LFA, \u00e9se fue el caso. Fue un d\u00eda casi perfecto, con los minutos necesarios de piel de gallina, l\u00e1grimas de felicidad y nervios en la barriga. Pero creo que ser\u00eda conveniente aclarar primero por qu\u00e9 estos dos modelos Lexus est\u00e1n uno al lado del otro. De acuerdo, ambos coches son de color blanco. Eso es un aviso. Adem\u00e1s, son modelos Lexus \u00fanicos, con el LFA, por supuesto, ganando f\u00e1cilmente en t\u00e9rminos de exclusividad. Pero estos dos modelos Lexus tienen otra similitud importante: ambos tienen cadenas cinem\u00e1ticas atmosf\u00e9ricas. El Lexus LFA tiene un V10, el LC500 un V8.<\/p>\n
Conducir el LEXUS LFA y el LEXUS LC: \u00a1disfrute atmosf\u00e9rico! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Decir adi\u00f3s<\/h2>\n
Adem\u00e1s, todas las cosas buenas de la vida se acaban. Eso no le acaba de ocurrir al Lexus LFA cuando el \u00faltimo ejemplar sali\u00f3 de la nave de producci\u00f3n de la planta de Motomachi (Jap\u00f3n) el viernes 14 de diciembre de 2012. N\u00famero 500. Ahora la carrera del Lexus LC tambi\u00e9n llega a su fin. Con este Lexus LC500 Ultimate Edition, el fabricante japon\u00e9s se despide apropiadamente de uno de los modelos Lexus m\u00e1s sexys de la historia. Para m\u00ed el honor de conducir en ambos modelos. Y por ello, estoy eternamente agradecido no s\u00f3lo a Lexus Pa\u00edses Bajos, sino tambi\u00e9n al Mundo Toyota de Louwman.<\/p>\n<\/figure>\n
Lexus LFA<\/h2>\n
Es hora de echar un vistazo m\u00e1s de cerca a estos dos modelos \u00fanicos de Lexus. Empezando por el Lexus LFA. El desarrollo del ALF comenz\u00f3 en el a\u00f1o 2000. Ese desarrollo llev\u00f3 a\u00f1os, ya que el coche ten\u00eda que estar bien en todos los frentes. La b\u00fasqueda de la perfecci\u00f3n por parte de Lexus no tuvo precedentes con el LFA. La producci\u00f3n del Lexus LFA comenz\u00f3 el 15 de diciembre de 2010. Un equipo de 170 empleados produjo 1 Lexus LFA cada d\u00eda laborable. La producci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo bajo la direcci\u00f3n de Haruhiko Tanahashi. De forma \u00fanica, firm\u00f3 todos los coches al final de la producci\u00f3n. El Lexus LFA se fabric\u00f3 finalmente en una tirada de 500 unidades. En aquel momento se vendieron en Holanda un total de cuatro ejemplares del LFA.<\/p>\n<\/figure>\n
V10 de 4,8 litros<\/h2>\n
El motor V10 de 4,8 litros produce 560 CV con 480 Nm de par. El l\u00edmite de revoluciones est\u00e1 s\u00f3lo a 9.000 rpm. Dado que un tac\u00f3metro normal no pod\u00eda seguir el r\u00e1pido aumento de revoluciones de este motor V10, Lexus adopt\u00f3 un indicador digital en el LFA, en los familiares colores blanco y rojo. Este dise\u00f1o de tac\u00f3metro tambi\u00e9n lleg\u00f3 a otros modelos Lexus, incluido este Lexus LC.<\/p>\n
El propulsor del LFA se desarroll\u00f3 en colaboraci\u00f3n con Yamaha, al igual que el sensacional sistema de escape. El cambio se realiza en el LFA con una transmisi\u00f3n secuencial de seis velocidades montada en la parte trasera que transfiere toda la potencia atmosf\u00e9rica a las ruedas traseras. El cambio autom\u00e1tico puede subir de marcha en s\u00f3lo 0,2 segundos y tiene cuatro modos: Auto, Sport, Normal y H\u00famedo.<\/p>\n<\/figure>\n
Mucha fibra de carbono<\/h2>\n
El 0-100 s\u00f3lo tarda 3,7 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 325 km\/h. Cifras que siguen permitiendo al LFA competir con los supercoches contempor\u00e1neos. El peso del LFA asciende a 1.480 kg. Ese bajo peso se consigui\u00f3 principalmente utilizando pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono. El coche ten\u00eda un precio nuevo de 325.000 euros en 2009, impuestos excluidos. Anno 2024, el LFA vale m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de euros en algunos casos. El coche que conducimos es el prototipo 13 (P13), un coche con volante a la derecha con todos los elementos que se encuentran en un coche de cliente, incluidos los cinturones de seguridad que incorporan airbags.<\/p>\n
Ese sonido: \u00a1sensacional! <\/h2>\n
Un LFA no es un coche para aparcarlo en una colecci\u00f3n donde nunca vea la luz del d\u00eda. No, el LFA es un coche para disfrutar. Al fin y al cabo, es uno de los supercoches con mejor sonido de la historia. Piel de gallina hasta en las u\u00f1as. Un ruido sin precedentes, profundo, infernal, pero sobre todo hermoso. Como entusiasta del autom\u00f3vil, el LFA despierta muchas emociones en ti. Pero entonces, \u00bfc\u00f3mo se conduce este LFA? En los metros que he conducido en el LFA, no puedo concluir otra cosa que este LFA se siente como un gran Lotus Elise. Proporciona una respuesta excepcional y dirige muy suavemente. Es un coche muy comunicativo.<\/p>\n<\/figure>\n
Por cierto, esto \u00faltimo tambi\u00e9n se aplica al Lexus LC. Por supuesto, el LC no es un Supercoche como el LFA. No, el LC es un GT. Un coche que te permite pasear c\u00f3modamente por los bulevares, o planear un alocado viaje al rojo vivo hacia los Alpes. Aunque estar\u00edamos encantados de hacer lo mismo con un LFA. <\/p>\n
El Lexus LC tiene los d\u00edas contados. Porque la producci\u00f3n est\u00e1 a punto de detenerse. Para acabar bien la carrera, Lexus presenta la Ultimate Edition del LC Coup\u00e9 y el LC Convertible. Conducimos el LC Convertible, con un cremoso motor V8. Precio: 220.000 euros. Pero el coche vale cada euro. En efecto, este LC 500 Ultimate Edition es un coche con historia.<\/p>\n<\/figure>\n
Hakugin Blanco<\/h2>\n
El coche est\u00e1 pintado en color Blanco Hakugin. Este color se inspira en la porcelana tradicional japonesa. La pintura tiene un acabado mate con una capa superior de laca satinada. La parrilla es negra y las llantas que rodean los faros y los retrovisores exteriores tambi\u00e9n son negras. Las Ediciones Ultimate tambi\u00e9n se reconocen al instante por el parachoques delantero diferente con \u00abcanards\u00bb o aletas, un a\u00f1adido aerodin\u00e1mico muy utilizado en competici\u00f3n. Mejoran la estabilidad al controlar mejor el flujo de aire a lo largo del parachoques y reducir la elevaci\u00f3n en la parte delantera del coche. Para el LC Coup\u00e9 Ultimate Edition, se aplica a\u00fan m\u00e1s aerodin\u00e1mica, en forma de un aler\u00f3n trasero de carbono negro. Por otra parte, el LC Convertible no tiene eso.<\/p>\n
Kachi-Azul interior<\/h2>\n
La Edici\u00f3n Definitiva tambi\u00e9n tiene un interior azul kachi, un color considerado auspicioso en Jap\u00f3n desde la antig\u00fcedad, cuando los hilos utilizados para las armaduras de los samur\u00e1is eran de un tono negro azulado conocido como kachi-iro (\u00abcolor ganador\u00bb). Para ver una obra maestra. Esto \u00faltimo tambi\u00e9n se aplica a la fuente de potencia: un atmosf\u00e9rico V8 de 5,0 litros con una banda sonora impresionante. Marr\u00f3n oscuro, profundo y especialmente intenso.<\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfAutom\u00e1tico de 10 velocidades?<\/h2>\n
En cifras: la l\u00ednea roja del tac\u00f3metro est\u00e1 a 7.300 rpm. La potencia m\u00e1xima de 341 kW (464 CV) se entrega a 7.100 rpm y el par m\u00e1ximo de 530 Nm est\u00e1 disponible a 4.800 rpm. El cambio se realiza con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Direct Shift de 10 velocidades, que env\u00eda la potencia motriz a las ruedas traseras. Tanto el conductor como el pasajero disfrutan de una experiencia sonora extra en la llamada \u00abzona activa\u00bb, donde el pedal del acelerador est\u00e1 pisado entre un 50 y un 70%. Aqu\u00ed, la transmisi\u00f3n permite revoluciones m\u00e1s altas antes de cambiar a la siguiente marcha. De nuevo, el sonido extra intenso del V8 realza a\u00fan m\u00e1s el efecto din\u00e1mico, especialmente con el techo abierto.<\/p>\n
Capota azul<\/h2>\n
Hablando de eso, la capota del Lexus LC 500 Convertible se abre y se cierra en 15 segundos. Esto puede hacerse incluso conduciendo a velocidades de hasta 50 km\/h. Tambi\u00e9n gracias a las l\u00edneas aerodin\u00e1micas, el LC 500 Convertible es capaz de alcanzar la velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 270 km\/h incluso con el techo abierto. La aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h tarda 5,0 s. As\u00ed que no tan r\u00e1pido como el LFA, pero con cifras muy satisfactorias.<\/p>\n
\u00a1Disfruta plenamente!<\/h2>\n
En ambos modelos Lexus, el disfrute y la experiencia son la clave. En el LFA, por supuesto, de forma a\u00fan m\u00e1s extrema y pura. Pero ambos modelos demuestran que un motor atmosf\u00e9rico hace mucho al cuerpo humano. El sonido atraviesa tu m\u00e9dula y acaricia tus t\u00edmpanos continuamente. Es la percepci\u00f3n. Es pura. Y gratificante. A m\u00e1s revoluciones, m\u00e1s potencia y ruido. En estos modelos Lexus, se trata sobre todo de disfrutar. Pero como se ha dicho, todo lo bueno en la vida llega a su fin. Por ello, es especialmente importante hacer de cada d\u00eda una celebraci\u00f3n. En el LC y el LFA, esto es perfectamente posible. Toma la LC todos los d\u00edas. El LFA en los momentos en que necesitas una inyecci\u00f3n de adrenalina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus LC y Lexus LFA A veces, todo te acompa\u00f1a. El tiempo, las condiciones, el espacio donde puedes montar. En…","protected":false},"author":0,"featured_media":145314,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-145337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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