{"id":145119,"date":"2024-05-31T15:04:00","date_gmt":"2024-05-31T15:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-cadillac-seville-sts\/"},"modified":"2024-05-31T15:04:00","modified_gmt":"2024-05-31T15:04:00","slug":"visto-un-cadillac-seville-sts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-cadillac-seville-sts\/","title":{"rendered":"Visto: un Cadillac Seville STS"},"content":{"rendered":"

Durante la mayor parte de los a\u00f1os de su producci\u00f3n, el Cadillac Seville fue el modelo \u00abde entrada\u00bb de la marca, aunque el coche se situaba en la clase media alta. Para el a\u00f1o modelo 1992, entr\u00f3 en el mercado la cuarta generaci\u00f3n de modelos. Comparado con su predecesor cuadrado, el nuevo modelo ten\u00eda un dise\u00f1o moderno, de aspecto casi europeo. La reducci\u00f3n de la l\u00ednea de modelos tambi\u00e9n lleg\u00f3 a su fin. Mientras que el modelo anterior segu\u00eda teniendo una longitud relativamente compacta de 4,8 metros, el nuevo Seville casi alcanzaba los 5,2 metros.<\/p>\n

Dos niveles de equipamiento<\/strong><\/h2>\n

El Seville estaba disponible en dos niveles de acabado: el SLS (Seville Sed\u00e1n de Lujo) y el STS (Seville Sed\u00e1n Touring). Esta abreviatura vino despu\u00e9s del nombre Sevilla, aunque en realidad era doble. El SLS y el STS tambi\u00e9n ten\u00edan un aderezo visual ligeramente diferente. La diferencia m\u00e1s notable era la parrilla. El SLS ten\u00eda una parrilla cromada y el logotipo de pie sobre el cap\u00f3, el STS ten\u00eda el logotipo en la parrilla del color de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

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Cadillac Seville ricamente equipado<\/strong><\/h2>\n

Naturalmente, el Seville estaba ricamente equipado, con direcci\u00f3n asistida dependiente de la velocidad de serie, asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente con funci\u00f3n de memoria (memoria tambi\u00e9n para algunos otros ajustes) y suspensi\u00f3n trasera autonivelante. El STS lo complement\u00f3 con limpiaparabrisas autom\u00e1ticos y la suspensi\u00f3n Active a\u00fan m\u00e1s avanzada, entre otras cosas.<\/p>\n

La tracci\u00f3n delantera m\u00e1s potente<\/strong><\/h2>\n

El downsizing tambi\u00e9n se acab\u00f3 en cuanto a motores: el Seville siempre tuvo un V8 de 4,9 litros con 150 kW (204 CV) en la introducci\u00f3n. Para el modelo de 1993, el STS ten\u00eda un V8 de 4,6 litros y 220 kW (299 CV), y para el modelo de 1994, el SLS ten\u00eda una versi\u00f3n de 205 kW (279 CV) de ese motor. La potencia del STS aument\u00f3 a 224 kW (305 CV). Todos los modelos ten\u00edan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades y tracci\u00f3n delantera. Esto convirti\u00f3 al STS, junto con el Eldorado, en el coche de tracci\u00f3n delantera m\u00e1s potente del mercado norteamericano en 1994. No hac\u00eda que el coche fuera realmente deportivo, pero un tiempo de 0 a 100 km\/h de 6,9 segundos (y de 7,4 segundos para el SLS) era bastante asombroso.<\/p>\n

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Actualizaciones para Cadillac Seville<\/strong><\/h2>\n

Sigui\u00f3 una actualizaci\u00f3n para el a\u00f1o modelo 1996. Se renov\u00f3 la electr\u00f3nica para cumplir la nueva norma OBDII y se modific\u00f3 el interior en algunos puntos. La principal novedad fue un volante con botones de control para las funciones de audio y climatizaci\u00f3n, y se a\u00f1adieron a la lista de opciones un tel\u00e9fono para el coche y dos nuevos sistemas de audio Bose. Entonces era muy moderno un cargador de CD para hasta 12 CD, colocado en el maletero.<\/p>\n

Para el a\u00f1o modelo 1997, se actualizaron algunos componentes electr\u00f3nicos m\u00e1s y, debido a la creciente competencia, el aumento de precio del \u00ablavado de cara\u00bb volvi\u00f3 a invertirse en gran medida. Deliberadamente no del todo, ya que el Sevilla se posicion\u00f3 ligeramente m\u00e1s arriba en el mercado que antes. De hecho, el papel de modelo de entrada lo asumi\u00f3 el nuevo Catera.<\/p>\n

Evoluci\u00f3n para Cadillac Seville<\/strong><\/h2>\n

El Seville de cuarta generaci\u00f3n fue recibido con entusiasmo por la prensa y el p\u00fablico en su presentaci\u00f3n y consigui\u00f3 mantener esa popularidad durante todo su periodo de producci\u00f3n. Por tanto, la quinta generaci\u00f3n introducida para el a\u00f1o modelo 1998 fue principalmente una evoluci\u00f3n de la cuarta.<\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

En Utrecht, vimos este Cadillac Seville STS de 1993. El coche es original holand\u00e9s. La versi\u00f3n europea del Seville era b\u00e1sicamente id\u00e9ntica a la americana, pero el coche ten\u00eda los intermitentes naranjas. En la parte delantera, ten\u00eda un aspecto un poco extra\u00f1o, ya que los faros estaban interrumpidos por un \u00abbloque\u00bb naranja.<\/p>\n

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