Ninguna cara nueva<\/h2>\n
El dise\u00f1o del nuevo Mini Cooper El\u00e9ctrico se mantiene fiel al ic\u00f3nico estilo Mini, con un morro reconocible. S\u00f3lo cuando colocas el nuevo junto a su predecesor se aprecian las diferencias en la parte delantera. El nuevo Mini tiene un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico sin exceso de ornamentaci\u00f3n. Esto es especialmente evidente en el lateral del coche, donde no encontrar\u00e1s bordes protectores de pl\u00e1stico alrededor de los pasos de rueda, como ocurre en casi todos los coches modernos. En una \u00e9poca en la que los dise\u00f1adores tienden a a\u00f1adir a sus modelos tantas l\u00edneas, \u00e1ngulos y otros detalles como sea posible, esta elecci\u00f3n discreta resulta refrescante.<\/p>\n A muchos entusiastas de Mini les costar\u00e1 acostumbrarse al dise\u00f1o trasero. Por primera vez en a\u00f1os, los faros traseros se han remodelado por completo. En las luces traseras LED trapezoidales, sin embargo, aparece inmediatamente el reconocible dibujo de la Union Jack en cuanto se enciende el coche. El parachoques trasero tambi\u00e9n es un claro ejemplo de minimalismo. El dise\u00f1o general es elegante, sin ni siquiera un difusor fr\u00edo en la parte inferior. \u00bfA\u00fan quieres un poco m\u00e1s de aspecto exterior y mucho trabajo de aler\u00f3n? Entonces elige la versi\u00f3n John Cooper Works. El maletero es como cabe esperar de un Mini, con 200 litros (800 litros con los asientos traseros abatidos): no muy grande.<\/p>\n El interior tambi\u00e9n se mantiene fiel a sus ra\u00edces. La pantalla redonda situada en el centro, con una hilera de interruptores basculantes debajo, recuerda mucho a los primeros Minis de finales de los a\u00f1os 50. La pantalla OLED es vibrante y colorida. La naturaleza l\u00fadica del nuevo sistema de infoentretenimiento pone una sonrisa en la cara incluso del m\u00e1s gru\u00f1\u00f3n de los conductores. Esto tambi\u00e9n se aplica al resto del interior, que es todo diversi\u00f3n. La mayor parte del interior est\u00e1 recubierto de un tejido suave, que casi parece que lo hubiera tejido tu abuela. Crea un ambiente elegante y hogare\u00f1o.<\/p>\n No tienes un cuadro de instrumentos delante, as\u00ed que dependes de la pantalla del centro del salpicadero para leer la velocidad. As\u00ed que tendr\u00e1s que apartar la vista de la carretera para ello, lo que resulta un tanto inc\u00f3modo. La pantalla frontal opcional ofrece una soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla, por la que tendr\u00e1s que pagar un extra. Nuestro consejo: hazlo siempre.<\/p>\n Con dos variantes de bater\u00eda y potencia disponibles, el nuevo Mini el\u00e9ctrico ofrece m\u00e1s opciones a los compradores que tambi\u00e9n necesitan poder recorrer distancias m\u00e1s largas. En lugar de los 234 kil\u00f3metros de autonom\u00eda de su predecesor, la nueva versi\u00f3n puede alcanzar hasta 402 kil\u00f3metros. Esto se aplica al Mini Cooper SE, que est\u00e1 equipado con un paquete de bater\u00edas de 54 kWh. En la pr\u00e1ctica, puedes esperar una autonom\u00eda de entre 300 y 350 kil\u00f3metros, cifras excelentes para un VE compacto. En casa o en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica, persigues la bater\u00eda con 11 kW a tope y en un cargador r\u00e1pido puede soportar 95 kW de potencia de carga. En este \u00faltimo caso, necesitas unos 30 minutos para cargar del 10 al 80%. <\/p>\n Para los que no tengan previsto ir de vacaciones al extranjero, el Mini Cooper E tambi\u00e9n es una buena opci\u00f3n. Incorpora una bater\u00eda de 40,7 kWh que, sobre el papel, permite al Mini recorrer hasta 305 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n admite carga de CA de hasta 11 kW, pero con un cargador r\u00e1pido puede engullir energ\u00eda un poco m\u00e1s despacio, a un m\u00e1ximo de 75 kW. De nuevo, en aproximadamente media hora, puedes volver a llenar la bater\u00eda hasta el 80%. <\/p>\n Ambas variantes est\u00e1n equipadas con el mismo motor el\u00e9ctrico, pero hay diferencias de potencia entre el Cooper E y el Cooper SE. En el Cooper E, el motor el\u00e9ctrico proporciona 184 CV (132 kW) y 290 Nm de par, mientras que el Mini Cooper SE tiene 218 CV (160 kW) y 330 Nm de par. En resumen: Mini exprime un poco el motor el\u00e9ctrico en el Cooper E. Durante nuestra primera introducci\u00f3n, nos presionan las teclas del Cooper SE en las manos. Con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6,7 segundos, su tacto es agradable y suave. Esprinta r\u00e1pidamente desde la l\u00ednea de salida y la aceleraci\u00f3n s\u00f3lo disminuye por encima de 70 km\/h. <\/p>\n Hay varios modos de conducci\u00f3n disponibles, que Mini denomina \u00abModos Experiencia\u00bb. A trav\u00e9s de los altavoces, se acent\u00faa a\u00fan m\u00e1s la aceleraci\u00f3n r\u00e1pida. En el modo Go-Kart (modo Sport), un sonido futurista se hincha dr\u00e1sticamente durante la aceleraci\u00f3n. Es un truco que podemos apreciar en secreto. Cada Modo Experiencia proporciona una experiencia de conducci\u00f3n personalizada, con diferentes sonidos por los altavoces y visuales en la pantalla, as\u00ed como m\u00e1s o menos potencia.<\/p>\n Hablando de karts, \u00bfel nuevo Mini el\u00e9ctrico sigue conduciendo como uno? Podemos ser breves al respecto: \u00a1absolutamente! A pesar de su cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, su peso no es excesivo. Al fin y al cabo, el Mini de tres puertas es un coche compacto, y con una capacidad de bater\u00eda de hasta 54 kWh, el peso de la bater\u00eda sigue siendo manejable. Sin embargo, la potencia de 160 kW (218 CV) es s\u00f3lida para un coche de este tama\u00f1o. Combinado con un conjunto de potentes frenos y un s\u00f3lido chasis, el resultado es una enorme m\u00e1quina de diversi\u00f3n sobre ruedas. <\/p>\n Con su manejo ajustado, poco subviraje y direcci\u00f3n directa, el Mini Cooper El\u00e9ctrico proporciona una experiencia de conducci\u00f3n muy agradable. La sensaci\u00f3n de karting por la que se conoce a Mini<\/a> est\u00e1 vivamente presente y -si la buscas- te har\u00e1 sonre\u00edr de oreja a oreja en cada curva. Aunque no es una maravilla de Autobahn, el Mini ofrece un enorme placer de conducci\u00f3n en curvas y a velocidades m\u00e1s bajas. Una experiencia de conducci\u00f3n de la que muchos coches deportivos caros podr\u00edan aprender.<\/p>\n El precio del Mini Cooper E, la versi\u00f3n con el paquete de bater\u00edas peque\u00f1o y 135 kW (184 CV) de potencia, empieza en 35.990 euros. Un precio elevado, pues, como ya nos hemos acostumbrado a esperar de Mini. Sin embargo, esto lo hace casi 2.000 euros m\u00e1s barato que su predecesor, mientras que llega bastante m\u00e1s lejos con la bater\u00eda llena. El Mini Cooper SE, con un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande y 160 kW (218 CV) de potencia, tiene un precio de partida de 38.990 euros. Es s\u00f3lo 300 \u20ac m\u00e1s caro que su predecesor, pero con casi el doble de autonom\u00eda, por lo que se trata realmente de una oferta excelente. Es s\u00f3lo c\u00f3mo lo ves. <\/p>\n Con el Cooper Electric, Mini vuelve a dar en el clavo. Tanto el interior como el exterior te har\u00e1n sonre\u00edr de oreja a oreja incluso antes de girar la llave. Es entonces cuando empieza la verdadera diversi\u00f3n. Ya sea circulando tranquilamente por la ciudad o buscando sinuosos caminos rurales, el Mini Cooper El\u00e9ctrico garantiza una vez m\u00e1s mucho placer de conducci\u00f3n. Gracias a su autonom\u00eda significativamente mejorada, el Mini el\u00e9ctrico ya no se limita a trayectos cortos por la ciudad, sino que puedes ir donde quieras. Su precio sigue siendo elevado, pero hay pocos coches que ofrezcan tanto placer (de conducci\u00f3n). En el siguiente v\u00eddeo<\/a> te contamos m\u00e1s:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00012-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAcostumbrarse<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00048-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00099-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nGui\u00f1o<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00085-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00089-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00091-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00093-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nDistancias m\u00e1s largas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00021-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\u00a1Bonito y suave!<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00017-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSensaci\u00f3n de karting<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BF_MINI_Cooper_SE_Sunny_Side_Yellow_042024_00022-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Mini Cooper El\u00e9ctrico?<\/h2>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n