{"id":144258,"date":"2024-04-13T08:00:00","date_gmt":"2024-04-13T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critica-bmw-xm-2023-totalmente-innecesario-pero-divertido\/"},"modified":"2024-04-13T08:00:00","modified_gmt":"2024-04-13T08:00:00","slug":"critica-bmw-xm-2023-totalmente-innecesario-pero-divertido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/critica-bmw-xm-2023-totalmente-innecesario-pero-divertido\/","title":{"rendered":"Cr\u00edtica &#8211; BMW XM (2023) &#8211; Totalmente innecesario, pero divertido."},"content":{"rendered":"<p>Por muy horrible que sea tu jornada laboral, apuesto a que no puede ser tan horrible como la de la persona de BMW que tiene que hacer un seguimiento de los comentarios en las redes sociales. De hecho, las cr\u00edticas a la direcci\u00f3n de dise\u00f1o que tom\u00f3 la marca hace alg\u00fan tiempo no se han descartado. Viendo el XM, es algo explicable de d\u00f3nde vienen esas reacciones. Al fin y al cabo, \u00abbonito\u00bb no es la primera palabra que sale del cr\u00e1neo tras ver el grueso super-SUV de 5 metros de largo y 2 de ancho. &#8216;Feroz&#8217; e &#8216;imponente&#8217; son. Con su enorme parrilla -tambi\u00e9n iluminada-, faros de dos capas, marcados pliegues en la carrocer\u00eda y escapes apilados, el BMW XM es una especie de agujero negro cuando se trata de absorber la atenci\u00f3n de su entorno. Escapar es imposible. Esto ya es evidente en los primeros metros de que cubrimos para la revisi\u00f3n con el BMW XM.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BMW XM (2024) - Leven met het KRACHTIGSTE \u00e9n ZUINIGSTE M-model - REVIEW - AutoRAI TV\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RWEZuQI_g34?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>\u00bfEl\u00e9ctrico? Bueno, m\u00e1s o menos&#8230;<\/h2>\n<p>Atenci\u00f3n, pues, que enseguida desconectamos el XM de la estaci\u00f3n de carga. \u00bfEs el\u00e9ctrico? No se\u00f1or, el XM es un h\u00edbrido enchufable. Despu\u00e9s de todo, esa enorme parrilla est\u00e1 ah\u00ed por una raz\u00f3n. Bajo el cap\u00f3 hay un V8 de 4,4 litros que recibe ventilaci\u00f3n extra de dos turbos. Por s\u00ed solo, este motor produce 489 CV y 650 Nm de par en el XM. Eso en s\u00ed mismo est\u00e1 bien, pero no desconectamos el XM por nada. De hecho, el ocho cilindros est\u00e1 asistido por un motor el\u00e9ctrico con 197 CV y 280 Nm de par. En cuanto a la potencia del sistema, nunca se pueden sumar los valores directamente, por lo que el XM termina con unos nada desmerecedores 653 CV y 800 Nm. S\u00f3lido. \u00bfA\u00fan no es lo bastante s\u00f3lido? Luego est\u00e1 el XM Label Red, que, gracias a un V8 m\u00e1s potente (585 CV\/750 Nm), alcanza la friolera de 748 CV y 1.000 Nm de potencia del sistema. \u00bfSientes ya c\u00f3mo tiemblan los adoquines?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_3925-1140x641.jpg\" alt=\"BMW XM negro en una estaci\u00f3n de lavado industrial con estructuras de m\u00e1quinas y mangueras azules en primer plano.\" class=\"wp-image-177294\"><\/figure>\n<p>El XM arranca silenciosamente al principio. Al arrancar, el motor el\u00e9ctrico toma los primeros sorbos de energ\u00eda del paquete de bater\u00edas de 25,7 kWh. Esa capacidad de la bater\u00eda significa que puedes cubrir una buena distancia el\u00e9ctricamente con el XM, en la pr\u00e1ctica eso significa que puedes conducir entre 60 y 80 km totalmente el\u00e9ctrico antes de que el gran V8 entre en acci\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, resulta especialmente agradable que el motor no tenga que funcionar cuando, por ejemplo, se recorre una distancia corta hasta el supermercado o cuando se circula por la ciudad o en atascos. Tambi\u00e9n favorece el consumo pr\u00e1ctico. Despu\u00e9s de una semana, con una carga constante, obtuvimos un consumo pr\u00e1ctico de 1 en 18. Bastante aseado para tal behemoth con V8. De este modo, los dos sistemas de propulsi\u00f3n funcionan bien juntos y la transici\u00f3n de el\u00e9ctrico a gasolina es especialmente suave.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_3707-1140x641.jpg\" alt=\"Primer plano de un volante BMW XM con mandos y logotipo centrado en el bot\u00f3n rojo M1 de la izquierda.\" class=\"wp-image-177278\"><\/figure>\n<h2>A medida<\/h2>\n<p>Porque un behemoth, el XM ciertamente lo es. No s\u00f3lo mide 5,11 metros de largo, sino tambi\u00e9n m\u00e1s de 2 metros de ancho. Esto convierte inmediatamente al XM en el BMW m\u00e1s ancho de la historia. Luego est\u00e1 el peso: 2,685 kilogramos limpios del gancho. A pesar de la extraordinaria potencia del XM, el sprint hasta 100 km\/h se completa en m\u00e1s de 4 segundos: 4,3 segundos para ser exactos. Sigue siendo una velocidad de v\u00e9rtigo, pero comparada con algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mercado actual, parece bastante lenta. A\u00fan as\u00ed, la aceleraci\u00f3n en el XM se siente mucho m\u00e1s brutal que en, digamos, un <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-bmw-ix-m60-2022-overkill\/\">iX M60<\/a>. Oyes rugir el motor, el morro se levanta y te lanzas. La facilidad con la que los VE pueden acelerar es impresionante, pero no es ni de lejos tan divertido como en el XM.<\/p>\n<p>\u00bfNotas el peso en las curvas? S\u00ed, absolutamente, aunque BMW hizo todo lo posible para que el XM manejara su peso de forma \u00f3ptima. Se nota especialmente en la amortiguaci\u00f3n: est\u00e1 en el lado r\u00edgido. El XM est\u00e1 equipado con muelles helicoidales, lo que contrasta con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica del X5. Aunque la amortiguaci\u00f3n es adaptativa, nunca llega a ser realmente confortable y en modo deportivo el XM es simplemente punzante. Entra en una curva y el XM sigue bien tus \u00f3rdenes, pero el coche se inclina ligeramente y cuando llegas al l\u00edmite, notas que hay que desplegar todas las velas para mantener el peso en la direcci\u00f3n correcta. En resumen, el XM tiene sin duda aspiraciones deportivas, pero su elevado peso le echa un poco para atr\u00e1s en ese sentido. Y tampoco es muy c\u00f3modo. Hmm&#8230;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_3678-1140x641.jpg\" alt=\"Un BMW XM negro aparcado cerca de una gr\u00faa y un gran silo de cemento azul y blanco en un pol\u00edgono industrial.\" class=\"wp-image-177296\"><\/figure>\n<h2>Una sensaci\u00f3n de lujo<\/h2>\n<p>En t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, entonces, el BMW XM no punt\u00faa particularmente bien. Para deportividad mejor un M3 o un M5, para confort mejor meterse en un X5 o un X7. Entonces, \u00bfen qu\u00e9 \u00e1rea punt\u00faa el XM? En primer lugar, el atronador sonido del V8, que es francamente adictivo, especialmente a bajas revoluciones. Pero tambi\u00e9n el nivel general de lujo a bordo. En el XM, todo est\u00e1 revestido de cuero, desde los asientos hasta el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas. El acabado es sublime, al igual que el espacio en la parte trasera. Realmente te sientes como si estuvieras en una especie de sal\u00f3n. El revestimiento del techo tambi\u00e9n tiene un acabado \u00fanico, con iluminaci\u00f3n ambiental para rematarlo. El BMW XM no tiene un techo panor\u00e1mico, pero en un momento en que casi todos los coches tienen un techo de cristal, es agradable que BMW haga las cosas un poco diferente para su modelo superior.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_3725-1140x641.jpg\" alt=\"Vista interior del BMW XM mostrando el volante, el salpicadero con pantalla digital y la consola central.\" class=\"wp-image-177282\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n BMW XM review<\/h2>\n<p>Podemos concluir que el BMW XM no es un coche f\u00e1cil de juzgar. El aspecto es polarizante, es bastante pesado y la cadena cinem\u00e1tica ya consta tambi\u00e9n de dos extremos: o el\u00e9ctrica o de 1 a 9 con el V8. Adem\u00e1s, no es realmente deportivo, pero tampoco es c\u00f3modo. \u00bfQu\u00e9 es el XM? Por encima de todo, es una declaraci\u00f3n \u00fanica sobre ruedas, un coche que conduces porque no te apetece ajustarte a la norma. Otra ventaja m\u00e1s: al tratarse de un h\u00edbrido enchufable -y las emisiones no son tan malas sobre el papel, 34 gramos por km-, te metes en un XM por poco m\u00e1s de 176.000 euros. Eso mientras que el menos potente X5 M se acerca a las dos toneladas en euros. Para resumir nuestra revisi\u00f3n con el BMW XM, ciertamente lo disfrutamos en algunos aspectos, pero no es en absoluto un coche perfecto.<\/p>\n<p><em>Fotos de Yannick Nijmeijer<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por muy horrible que sea tu jornada laboral, apuesto a que no puede ser tan horrible como la de la&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":144248,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-144258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cr\u00edtica - BMW XM (2023) - Totalmente innecesario, pero divertido. - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/critica-bmw-xm-2023-totalmente-innecesario-pero-divertido\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cr\u00edtica - BMW XM (2023) - Totalmente innecesario, pero divertido. - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por muy horrible que sea tu jornada laboral, apuesto a que no puede ser tan horrible como la de la persona de BMW que tiene que hacer un seguimiento de los comentarios en las redes sociales. 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