{"id":143808,"date":"2024-03-22T15:31:00","date_gmt":"2024-03-22T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-chevrolet-caprice-classic-holandes-original-de-1992\/"},"modified":"2024-03-22T15:31:00","modified_gmt":"2024-03-22T15:31:00","slug":"visto-un-chevrolet-caprice-classic-holandes-original-de-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-chevrolet-caprice-classic-holandes-original-de-1992\/","title":{"rendered":"Visto: un Chevrolet Caprice Classic holand\u00e9s original de 1992"},"content":{"rendered":"

En algunos pa\u00edses, es posible que siga encontr\u00e1ndose con restos de coches<\/a> al borde de la carretera, pero en los ordenados Pa\u00edses Bajos es muy raro verlos. En este caso, el coche en cuesti\u00f3n es tambi\u00e9n un otrora imponente Chevrolet Caprice Classic, un coche que es de por s\u00ed una rareza en el tr\u00e1fico holand\u00e9s. As\u00ed que AutoRAI.nl no pudo resistirse a parar para hacer fotos.<\/p>\n

Hay que admitirlo: realmente s\u00f3lo \u00abpor el camino\u00bb el coche no es. Encontramos el Chevrolet en un parque empresarial, frente a la casa de un contratista. Casualmente, un empleado de la empresa sale a la calle. Fotografiar no es ning\u00fan problema y \u00e9l est\u00e1 encantado de dar una breve explicaci\u00f3n entre obra y obra.<\/p>\n

Medio mill\u00f3n en el mostrador<\/strong><\/h2>\n

El Chevrolet Caprice Classic es original holand\u00e9s y fue utilizado inmediatamente como un taxi en el momento. En su vida \u00fatil, el Chevy recorri\u00f3 no menos de medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros en taxi de lujo, hasta que fue desguazado. El Caprice tuvo entonces una segunda vida como coche donante. De hecho, la empresa contratante tiene otro Caprice como coche de hobby compartido. Este antiguo taxi se utiliz\u00f3 como donante de piezas para la afici\u00f3n Caprice durante muchos a\u00f1os. Ahora, todas las cosas utilizables han sido pr\u00e1cticamente sacadas del coche. El Caprice siempre estaba aparcado junto a la propiedad, pero ahora se ha puesto delante para recogerlo y eliminarlo pronto.<\/p>\n

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Un ejemplar temprano<\/strong><\/h2>\n

Una comprobaci\u00f3n de la matr\u00edcula aporta algunos detalles m\u00e1s a la historia. Como era de esperar, el Chevrolet Caprice Classic ya no es conocido por el RDW, pero una comprobaci\u00f3n de registro en Finnik todav\u00eda da resultados. Este ejemplar parece ser uno de los primeros de esta cuarta generaci\u00f3n de modelos. Estas insignias YX, de la serie de insignias con los n\u00fameros en el centro, se emitieron en 1990. El a\u00f1o de introducci\u00f3n de este Caprice.<\/p>\n

Sin embargo, el coche no se matricul\u00f3 hasta 1992, seg\u00fan Finnik. Entrega original en neerland\u00e9s, sobre la que hablaremos m\u00e1s adelante. Adem\u00e1s, Finnik ofrece una historia bastante detallada sobre el Chevrolet Caprice Classic. El coche se utiliz\u00f3 con fines profesionales hasta 2003. Lo m\u00e1s probable es que esa sea su carrera de taxista. A partir de entonces, el Chevrolet cambi\u00f3 de manos con notable frecuencia hasta 2007, con no menos de tres cambios s\u00f3lo en 2006. De 2007 a 2009, perteneci\u00f3 a un \u00abpropietario de flota\u00bb. Al parecer, esa categor\u00eda tambi\u00e9n existe, adem\u00e1s de \u00abempresa\u00bb y \u00abparticular\u00bb. En 2008, la ITV expir\u00f3. En 2009, el Caprice cambi\u00f3 de manos por \u00faltima vez, para ser oficialmente \u00abdesguazado\u00bb poco despu\u00e9s. Probablemente fue cuando la empresa contratista lo compr\u00f3 como coche donante. Durante todo este tiempo, el Caprice ha conservado sus distintivos azules de taxi.<\/p>\n

Para un servidor, por un lado, es algo doloroso ver uno de sus coches americanos favoritos en este estado. As\u00ed que, por otra parte, este Chevrolet Caprice se utiliz\u00f3 a su m\u00e1ximo potencial y tambi\u00e9n mantuvo otra conducci\u00f3n despu\u00e9s. Para ser justos, hay algo interesante en ese descenso. Por si te preguntabas qu\u00e9 pasa cuando dejas la ventanilla del coche abierta durante a\u00f1os… mira a continuaci\u00f3n la funda de asiento ecol\u00f3gica que surgi\u00f3 de forma natural.<\/p>\n

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Chevrolet Caprice de cuadrado a redondo<\/strong><\/h2>\n

La cuarta generaci\u00f3n del Chevrolet Caprice entr\u00f3 en el mercado en 1990 para el modelo del a\u00f1o 1991. Las formas cuadradas y las l\u00edneas limpias del modelo anterior se cambiaron por un dise\u00f1o completamente nuevo con las formas redondeadas de los a\u00f1os noventa. S\u00f3lo el salpicadero conservaba un dise\u00f1o bastante elegante. Hab\u00eda dos tipos de carrocer\u00eda: un sed\u00e1n de cuatro puertas y un Station Wagon de cinco puertas. En el caso de la berlina, el Caprice Classic y el Caprice Classic Brougham fueron sustituidos por el Caprice (sin a\u00f1adidos) y el Caprice Classic, respectivamente. La base t\u00e9cnica era compartida con el Buick Roadmaster y el Cadillac Fleetwood. El familiar era casi id\u00e9ntico al Roadmaster Estate y al Oldsmobile Custom Cruiser, siendo las rejillas y una claraboya diferente las principales diferencias entre ellos.<\/p>\n

Chevrolet Caprice con tecnolog\u00eda familiar<\/strong><\/h2>\n

Aunque el exterior y el interior eran completamente nuevos, bajo la piel el nuevo Caprice segu\u00eda siendo en gran medida el mismo que su predecesor, que era b\u00e1sicamente de 1976. Con eso, el Caprice todav\u00eda ten\u00eda un chasis separado. La gama de motores tambi\u00e9n se adopt\u00f3 pr\u00e1cticamente sin cambios. En el momento de su introducci\u00f3n, el V8 de 5,0 litros era el motor de serie de la berlina. Opcional -y de serie para el familiar- era un V8 de 5,7 litros. La transmisi\u00f3n siempre se realizaba a trav\u00e9s de un cambio autom\u00e1tico de cuatro velocidades a las ruedas traseras.<\/p>\n

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Cambios en el Chevrolet Caprice<\/strong><\/h2>\n

En los a\u00f1os siguientes se produjeron varias actualizaciones de modelos. Por ejemplo, se a\u00f1adieron a la gama un V6 de 4,3 litros y un V8 de 4,3 litros para determinadas versiones (en sustituci\u00f3n del V8 de 5,0 litros), se modific\u00f3 ligeramente la forma del aler\u00f3n trasero y de la ventanilla lateral trasera, y el coche recibi\u00f3 un salpicadero completamente nuevo para el a\u00f1o modelo 1994. La producci\u00f3n continu\u00f3 hasta el a\u00f1o modelo 1996. Su sucesor no lleg\u00f3 a materializarse, ya que para entonces la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en los modelos SUV. Posteriormente, el nombre Caprice se sigui\u00f3 utilizando para otros modelos sed\u00e1n de General Motors.<\/p>\n

Chevrolet Caprice en los Pa\u00edses Bajos<\/strong><\/h2>\n

Todas las generaciones del Chevrolet Caprice tambi\u00e9n se entregaron oficialmente en los Pa\u00edses Bajos. Con este \u00faltimo modelo, sin embargo, s\u00f3lo en una versi\u00f3n. Los Pa\u00edses Bajos s\u00f3lo recibieron el Caprice Classic, ligeramente m\u00e1s lujoso, y tambi\u00e9n s\u00f3lo la versi\u00f3n sed\u00e1n. Con un precio de poco m\u00e1s de 40.000 euros convertidos, tienes literalmente mucho coche por tu dinero, pero las dimensiones pr\u00e1cticas en los Pa\u00edses Bajos no lo son.<\/p>\n

No hemos encontrado cifras de ventas originales en los Pa\u00edses Bajos. En la actualidad, todav\u00eda hay 133 ejemplares de esta cuarta generaci\u00f3n del Caprice en las matr\u00edculas holandesas, de los cuales algo m\u00e1s de un tercio siguen siendo importados.<\/p>\n

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