{"id":143719,"date":"2024-03-18T13:28:41","date_gmt":"2024-03-18T13:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-taycan-turbo-gt-extranamente-rapido-y-no-barato\/"},"modified":"2024-03-18T13:28:41","modified_gmt":"2024-03-18T13:28:41","slug":"porsche-taycan-turbo-gt-extranamente-rapido-y-no-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/porsche-taycan-turbo-gt-extranamente-rapido-y-no-barato\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan Turbo GT: extra\u00f1amente r\u00e1pido, \u00a1y no barato!"},"content":{"rendered":"

Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

El Porsche Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach son los nuevos modelos deportivos insignia que llevan las prestaciones del Taycan a un nivel a\u00fan m\u00e1s alto. Equipados con un inversor de impulsos m\u00e1s potente, ambos coches ofrecen 580 kW (789 CV). Cuando se utiliza el Launch Control, la potencia del coche aumenta temporalmente hasta 760 kW (1.034 CV) con overboost, y durante un periodo de dos segundos la potencia puede llegar incluso a 815 kW (1.108 CV).<\/p>\n

Rendimiento<\/h2>\n

El Taycan Turbo GT tarda solo 2,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km\/h y 2,2 segundos cuando se combina con el paquete Weissach. Esto es, respectivamente, una o dos d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el Taycan Turbo S. La diferencia en la aceleraci\u00f3n desde parado hasta 200 km\/h es a\u00fan mayor: 6,6 segundos para el Taycan Turbo GT y 6,4 segundos con el paquete Weissach, que es hasta 1,3 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el Taycan Turbo S. <\/p>\n

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Hasta 1.340 metros Newton<\/h2>\n

El inversor de impulsos es el componente clave para accionar el motor el\u00e9ctrico. En ambos modelos Taycan Turbo GT, se utilizan inversores de impulsos con una capacidad m\u00e1xima de 900 amperios en el eje trasero. Estos ofrecen m\u00e1s potencia y par que el inversor de 600 amperios del Taycan Turbo S. Par m\u00e1ximo en ambas versiones: hasta 1.340 Newton metro. La autonom\u00eda es de hasta 555 kil\u00f3metros (WLTP).<\/p>\n

Uso de materiales ligeros<\/h2>\n

Gracias al uso de materiales ligeros, Porsche ha reducido el peso del Taycan Turbo GT en hasta 75 kg en comparaci\u00f3n con el Taycan Turbo S. Varios componentes de carbono contribuyen a ello. Los asientos de cubo de CFRP, un maletero compuesto de materiales m\u00e1s ligeros y la omisi\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico de cierre suave del port\u00f3n trasero tambi\u00e9n ahorran peso. El Taycan Turbo GT viene de serie con el paquete Dynamic. <\/p>\n

Llantas Turbo GT de 21 pulgadas<\/h2>\n

Esto incluye el sistema de suspensi\u00f3n Porsche Active Ride con reglaje adaptado al GT. En situaciones de conducci\u00f3n din\u00e1mica, esta suspensi\u00f3n garantiza una conexi\u00f3n casi perfecta con la carretera gracias a una distribuci\u00f3n equilibrada de la carga en las ruedas. Las exclusivas llantas Turbo GT de 21 pulgadas tienen los radios en relieve, lo que ahorra peso a la vez que ventila eficazmente los frenos. De serie, el Taycan Turbo GT viene con frenos PCCB optimizados que son dos kilos m\u00e1s ligeros. Las pinzas est\u00e1n pintadas exclusivamente en color Victory Gold.<\/p>\n

Dise\u00f1o Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

Porsche ha desarrollado un spoiler delantero con aeroblades especialmente para el Taycan Turbo GT. La vista trasera est\u00e1 dominada por un spoiler adaptativo. El \u00abborde arrancable\u00bb de este spoiler tiene una aleta Gurney, que est\u00e1 acabada con una textura de carbono de alto brillo. Los faros Matrix LED son de serie. Sin coste adicional, los faros LED de matriz HD tambi\u00e9n pueden suministrarse en el Taycan Turbo GT. Los marcos de las ventanillas laterales est\u00e1n acabados en negro de alto brillo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de que el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S se diferencian de los dem\u00e1s modelos de la serie gracias a los elementos de Turbonita, el Taycan Turbo GT tambi\u00e9n destila m\u00e1s ambiente de carreras. Ambos modelos llevan el emblema Porsche coloreado en la tapa delantera y en los tapacubos de las llantas de aleaci\u00f3n. Hay un total de seis colores exteriores disponibles, incluidos los nuevos colores de pintura Azul P\u00e1lido Metalizado y Cielo P\u00farpura Metalizado. Estos colores de pintura est\u00e1n disponibles exclusivamente en el Taycan Turbo GT durante un a\u00f1o. Por supuesto, tambi\u00e9n son posibles las lacas Paint to Sample.<\/p>\n

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Tejido de microfibra Race-Tex<\/h2>\n

El deportivo tejido de microfibra Race-Tex viene de serie con detalles de cuero negro. El equipamiento de serie incluye asientos de cubo ligeros con acabado de carbono de alto brillo. Sin coste adicional, el nuevo Taycan tambi\u00e9n puede equipar Asientos Deportivos Adaptativos Plus con ajuste el\u00e9ctrico de 18 posiciones y paquete de memoria. El logotipo Turbo GT est\u00e1 cosido en los reposacabezas delanteros. Adem\u00e1s, debajo del panel de control del climatizador hay un emblema con el logotipo del modelo. Si lo desea, puede solicitar una tapicer\u00eda interior exclusiva con tonos de contraste en Azul Voltio o Plata GT. <\/p>\n

Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach <\/h2>\n

El paquete Weissach lleva al Taycan Turbo GT a un nivel a\u00fan m\u00e1s alto de precisi\u00f3n y nitidez, poniendo un \u00e9nfasis extra en la aerodin\u00e1mica y la construcci\u00f3n ligera. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 100 km\/h en 2,2 segundos, lo que hace que este biplaza sea una d\u00e9cima de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el Taycan Turbo GT, igualmente potente. La velocidad m\u00e1xima es de 305 en lugar de 290 km\/h. Porsche ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la aerodin\u00e1mica del Taycan Turbo GT con paquete Weissach, gracias en parte a elementos espec\u00edficos en la parte inferior del coche y a un aler\u00f3n delantero actualizado . Esta versi\u00f3n cuenta con un aler\u00f3n trasero fijo con acabado de carbono que proporciona una carga aerodin\u00e1mica de hasta 220 kg. <\/p>\n

Al omitir cosas que no necesitas en la pista, el Taycan Turbo GT con paquete Weissach pesa unos 70 kg menos que la versi\u00f3n sin el paquete. El asiento trasero habitual se ha sustituido por una tapicer\u00eda ligera de fibra de carbono hecha a medida y se ha a\u00f1adido un compartimento portaobjetos detr\u00e1s de los asientos para el conductor y el acompa\u00f1ante. El reloj anal\u00f3gico del paquete Sport Chrono, normalmente presente en el cuadro de instrumentos, tambi\u00e9n se ha omitido, al igual que las alfombrillas. Adem\u00e1s, el Taycan Turbo GT con paquete Weissach tiene menos material aislante y solo una puerta de carga en el lado derecho, de accionamiento manual en lugar de el\u00e9ctrico. Un cristal especial que refleja el sonido y el calor y un paquete de sonido Plus sin altavoces traseros tambi\u00e9n ahorran peso. El paquete interior GT con Race-Tex negro forma parte del equipamiento de serie. <\/p>\n<\/p>\n

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R\u00e9cords en Nordschleife y Laguna Seca<\/h2>\n

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach ni siquiera est\u00e1 a\u00fan en el mercado, pero ya es todo un r\u00e9cord al hacerse con el t\u00edtulo de coche el\u00e9ctrico de serie m\u00e1s r\u00e1pido en Laguna Seca. Con un tiempo de 1:27,87 minutos, el piloto de pruebas de Porsche Lars Kern dio una vuelta m\u00e1s r\u00e1pida que ning\u00fan otro piloto haya dado jam\u00e1s con un coche el\u00e9ctrico homologado para circular por la calle. Poco antes, una versi\u00f3n de preproducci\u00f3n de este mismo nuevo modelo estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de la clase en la N\u00fcrburgring-Nordschleife. Tambi\u00e9n entonces, Kern se puso al volante y registr\u00f3 un tiempo de vuelta de 7:07,55 minutos en el Nordschleife, la friolera de 26 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el tiempo que marc\u00f3 en una berlina Taycan Turbo S Sport de 2022.<\/p>\n

\u00abEl Turbo GT con paquete Weissach establece nuevos est\u00e1ndares en casi todos los \u00e1mbitos\u00bb, dijo el piloto de pruebas Kern. \u00abEsto incluye aceleraci\u00f3n y frenada, un Modo Ataque de uso intuitivo y un tren motriz dise\u00f1ado para ofrecer la m\u00e1xima tracci\u00f3n y rendimiento. Y el agarre en curva es igualmente impresionante; la controlabilidad y la agilidad son incre\u00edbles.\u00bb Cuando se activa el modo de ataque, se dispone de hasta 120 kW de potencia extra durante diez segundos. El Modo Ataque se basa en la funci\u00f3n de pulsar para adelantar de los otros modelos Taycan. Optimizado para la conducci\u00f3n en circuito, el sistema funciona de forma similar a los coches de carreras 99X que Porsche utiliza en el campeonato de F\u00f3rmula E. En comparaci\u00f3n con la funci\u00f3n \u00abpush-to-pass\u00bb de los otros modelos Taycan, el Attack Mode ofrece 50 kW m\u00e1s de potencia de sobrealimentaci\u00f3n. <\/p>\n

Precio Porsche Taycan Turbo GT<\/h2>\n

Los primeros modelos del Porsche Taycan Turbo GT estar\u00e1n en los concesionarios de los ocho Centros Porsche de los Pa\u00edses Bajos a partir de esta primavera. El precio de venta recomendado de ambos modelos es de 249.900 euros. <\/p>\n

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