{"id":143704,"date":"2024-03-15T16:00:46","date_gmt":"2024-03-15T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-renault-scenic-e-tech-electrico-2024\/"},"modified":"2024-03-15T16:00:46","modified_gmt":"2024-03-15T16:00:46","slug":"revision-renault-scenic-e-tech-electrico-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-renault-scenic-e-tech-electrico-2024\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico (2024)"},"content":{"rendered":"

<\/a>Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico<\/h2>\n

Renault, junto con Nissan y Tesla, es pionera en la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. El Renault Zoe se lanz\u00f3 en 2013 y sigue a la venta. El modelo ha mejorado considerablemente con los a\u00f1os, pero ahora est\u00e1 en las \u00faltimas. \u00a1Es hora de sangre fresca! Hace dos a\u00f1os apareci\u00f3 en el mercado el Megane el\u00e9ctrico y ahora podr\u00eda hacer su aparici\u00f3n el Scenic el\u00e9ctrico. La cosa no queda ah\u00ed, ya que el Renault 5 el\u00e9ctrico aparece en escena despu\u00e9s del verano, y no mucho m\u00e1s tarde el nuevo Renault 4. <\/p>\n

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Las cifras<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed, bajo el cap\u00f3 del nuevo Scenic ya no hay un motor de gasolina, sino un motor el\u00e9ctrico con 170 CV o 220 CV de potencia. Ambas variantes ofrecen una experiencia de conducci\u00f3n din\u00e1mica que satisface tanto las exigencias de la conducci\u00f3n urbana como las de los viajes de larga distancia. Aunque no ser\u00e1 el primer VE que se aleje en los sem\u00e1foros. La variante de 220 CV que probamos tarda unos 8,5 segundos en el 0-100 sprint. Es lo suficientemente r\u00e1pido como para moverse con fluidez entre el tr\u00e1fico.<\/p>\n

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625 kil\u00f3metros<\/h2>\n

El Scenic E-Tech El\u00e9ctrico se ofrece con dos variantes de bater\u00eda: una versi\u00f3n de 60 kWh con una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros y una potente versi\u00f3n de 87 kWh que puede recorrer hasta 625 kil\u00f3metros con una sola carga. Buenas cifras, pero nada del otro mundo. Pero, \u00bfc\u00f3mo funciona eso en la pr\u00e1ctica? Durante nuestra primera prueba de conducci\u00f3n -en las monta\u00f1as de los alrededores de M\u00e1laga- nos situamos en un consumo medio de 18 kWh cada 100 kil\u00f3metros tras recorrer 120 kil\u00f3metros. Nada de lo que avergonzarse. Con el pack de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1o, el Scenic puede manejar 130 kW de potencia de carga, con el pack de bater\u00edas grande 150 kW. Se puede cargar en casa o en una estaci\u00f3n de recarga p\u00fablica, con una potencia de hasta 22 kW.<\/p>\n

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Experiencia de manejo<\/h2>\n

El Scenic, con su gran paquete de bater\u00edas, ofrece una resistencia impresionante, lo que lo hace ideal para largos viajes de vacaciones al extranjero. En la carretera, se siente completamente en su elemento. En asfalto menos bueno, se nota que la suspensi\u00f3n est\u00e1 en el lado firme. Hoy en d\u00eda, los franceses tambi\u00e9n dan m\u00e1s importancia al dinamismo que al confort. Si bien es cierto que el Scenic ofrece confort, \u00e9ste no es tan pronunciado como sol\u00edan ser los coches franceses.<\/p>\n<\/p>\n

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Pr\u00e1ctico y familiar<\/strong><\/h2>\n

Aunque la transformaci\u00f3n a un formato SUV marca un nuevo cap\u00edtulo para el Scenic, su practicidad no se ve afectada. Con un amplio maletero de 545 a 1.670 litros y un profundo compartimento para cables de carga, el Scenic sigue ofreciendo la versatilidad que las familias adoran. El peso de remolque es el mismo para todas las variantes: 1.100 kg. La comodidad de los pasajeros no se olvida, con mucho espacio para las piernas, y nada menos que cuatro puertos USB-C en la parte trasera. Buen detalle: los pr\u00e1cticos portavasos con soportes para tabletas y tel\u00e9fonos, que permiten a los ni\u00f1os quedarse quietos mirando sus pantallas durante todo el viaje. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n

El interior del Scenic<\/a> est\u00e1 repleto de tecnolog\u00edas inteligentes. El sistema operativo Android Automotive de Google, que incluye navegaci\u00f3n Google Maps y una tienda de aplicaciones, es el mejor sistema de infoentretenimiento disponible hoy en d\u00eda. El sistema puede programar sus propias paradas de carga y precalentar la bater\u00eda, para que no tengas que pasar tiempo innecesario en un cargador. El acabado es grueso. La versi\u00f3n que estamos conduciendo, la variante Esprit Alpine, viene con un mont\u00f3n de extras, como un incre\u00edble techo panor\u00e1mico (\u00a1mira el v\u00eddeo!) y alfombrillas azules. <\/p>\n

Los precios del Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico de un vistazo:<\/p>\n

Gama Confort: 60 kWh – 170 CV – 420 km de autonom\u00eda = 42.470 euros<\/p>\n

Longe Range: 87 kWh – 220 CV – 620 km de autonom\u00eda = 47.970 euros<\/p>\n

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<\/h2><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Scenic E-Tech El\u00e9ctrico Renault -junto con Nissan y Tesla- es pionero en la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. 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