{"id":143672,"date":"2024-03-14T17:33:38","date_gmt":"2024-03-14T17:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-peugeot-e-3008-2024-hasta-700-kilometros-de-autonomia\/"},"modified":"2024-03-14T17:33:38","modified_gmt":"2024-03-14T17:33:38","slug":"revision-peugeot-e-3008-2024-hasta-700-kilometros-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-peugeot-e-3008-2024-hasta-700-kilometros-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Peugeot E-3008 (2024) &#8211; \u00a1Hasta 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda!"},"content":{"rendered":"<h2>N\u00famero de \u00e9xito<\/h2>\n<p>El nuevo 3008 puede ser el lanzamiento m\u00e1s importante de Peugeot en 2024. Con 1,3 millones de unidades ya vendidas, el familiar es un modelo muy importante para el fabricante franc\u00e9s. En esta prueba, la variante el\u00e9ctrica es la protagonista, pero para aquellos que a\u00fan no est\u00e9n preparados para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, Peugeot tambi\u00e9n ofrece una variante h\u00edbrida y PHEV del nuevo 3008.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Nueva plataforma<\/h2>\n<p>El E-3008 es el primer modelo del grupo Stellantis que puede utilizar la nueva plataforma STLA Medium. M\u00e1s tarde, marcas hermanas como Opel, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, etc. &#8211; construir modelos en esta plataforma. La <a href=\"https:\/\/youtu.be\/X5tU5_oVAgE?si=aeZjMVzaMfus3_jT\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-3008<\/a> est\u00e1 propulsada por uno o dos motores el\u00e9ctricos, con potencias que oscilan entre 210 y 320 CV. El paquete de bater\u00edas est\u00e1 disponible en dos tama\u00f1os, 73 kWh y 98 kWh, lo que se traduce en 525 y 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, respectivamente. La carga en CA puede ser de hasta 22 kW y en CC de hasta 160 kW. Buenas especificaciones, entonces.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC133-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175746\"><\/figure>\n<h2>8 a\u00f1os de garant\u00eda<\/h2>\n<p>Tambi\u00e9n (gordo) fino: Peugeot ofrece una <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/peugeot-biedt-als-eerste-europese-automaker-8-jaar-garantie\/\">garant\u00eda de 8 a\u00f1os<\/a> no s\u00f3lo para el pack de bater\u00edas, sino para todo el coche. Bajo el lema \u00abPeugeot Allure Care\u00bb, la marca francesa ofrece una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 160.000 km a los propietarios del nuevo Peugeot e-3008. Una idea tranquilizadora tanto para los propietarios a corto como a largo plazo. Y no es poco: favorable para el valor residual. De hecho, seg\u00fan los franceses, los estudios demuestran que el valor residual de los coches aumenta significativamente con un programa de extensi\u00f3n de garant\u00eda. Imag\u00ednate: supongamos que vendes un coche de hace cuatro a\u00f1os y a\u00fan tiene cuatro a\u00f1os de garant\u00eda.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC152-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175747\"><\/figure>\n<h2>Aspecto llamativo<\/h2>\n<p>En cuanto a su aspecto, el E-3008 mantiene los rasgos distintivos de su predecesor, con una llamativa parrilla, faros inusuales y luces diurnas que recuerdan a la garra de un le\u00f3n. Las llantas optimizadas aerodin\u00e1micamente est\u00e1n disponibles en tama\u00f1os de 19 y 20 pulgadas. La l\u00ednea inclinada del techo da al coche un toque deportivo, sin comprometer el espacio para el equipaje. De hecho, con 520 litros, ofrece tanto espacio como el anterior 3008.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC306-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175749\"><\/figure>\n<h2>Pantalla flotante<\/h2>\n<p>El interior del E-3008 es moderno y confortable, con un i-Cockpit panor\u00e1mico que utiliza una impresionante pantalla flotante de 21 pulgadas. Casi todas las funciones del coche se controlan a trav\u00e9s de la gran pantalla panor\u00e1mica. A trav\u00e9s de los i-toggles -que se encuentran en la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a- puedes controlar r\u00e1pidamente algunas funciones o abrir men\u00fas. El acabado y la calidad de los materiales utilizados son t\u00edpicos de Peugeot: de alto nivel.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC095-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175750\"><\/figure>\n<h2>Base s\u00f3lida<\/h2>\n<p>El manejo no puede describirse como c\u00f3modo o deportivo. No destaca en ninguna de las dos cosas. Se conduce como un t\u00edpico SUV el\u00e9ctrico. Sale del punto con suavidad y se siente el peso al conducir sobre baches y baches. Afortunadamente, esto no ocurre muy a menudo en los Pa\u00edses Bajos. Hay varios modos de conducci\u00f3n, como Normal, Eco y Sport, con el modo Eco ajustando el rendimiento para un consumo de energ\u00eda m\u00e1s eficiente. S\u00f3lo en el modo Sport tiene toda la potencia.  <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC244-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175751\"><\/figure>\n<p>Conducimos la versi\u00f3n de 210 CV, que demuestra tener potencia de sobra. No sufrir\u00e1s dolor de cuello en breve si pisas el acelerador a fondo, pero el coche es lo suficientemente suave. Una r\u00e1pida maniobra de adelantamiento es un juego de ni\u00f1os y en los sem\u00e1foros dejas atr\u00e1s r\u00e1pidamente al 70% de los coches de gasolina. Para eso no hacen falta 400 CV en un VE.<\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PEUGEOT_E3008TESTDRIVE_2402TC250-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-175752\"><\/figure>\n<p>A pesar de su suspensi\u00f3n firme, el nuevo Peugeot ofrece suficiente confort para el uso diario, as\u00ed como para largos viajes por autopista. Y los viajes largos, puedes hacerlos con este EV franc\u00e9s. Durante nuestra primera introducci\u00f3n, conducimos la versi\u00f3n con el paquete de bater\u00edas \u00abpeque\u00f1o\u00bb, ya que la versi\u00f3n con 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda no llegar\u00e1 al mercado hasta m\u00e1s adelante. Pero en Holanda, si nos preguntas, no tienes que esperar a eso, porque 525 kil\u00f3metros son m\u00e1s que suficientes. Pero, \u00bfquiere llegar a su destino de vacaciones con el menor retraso posible, o conduce de Groninga a Maastricht todas las semanas? Entonces espera un poco m\u00e1s para la variante de 98 kWh.  <\/p>\n<p>En cuanto a los precios, por ahora s\u00f3lo se conocen los de la versi\u00f3n con el pack de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1o y los de la variante de gasolina mild-hybrid. El e-3008 Allure parte de unos 48.000 euros y la versi\u00f3n GT de 52.700 euros. La variante de gasolina con tren motriz mild-hybrid parte de 41.640 euros.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00famero de \u00e9xito El nuevo 3008 es sin duda el lanzamiento m\u00e1s importante de Peugeot en 2024. 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