{"id":143630,"date":"2024-03-13T14:06:07","date_gmt":"2024-03-13T14:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-verdadera-historia-de-la-propuesta-de-ley-sobre-vehiculos-al-final-de-su-vida-util\/"},"modified":"2024-03-13T14:06:07","modified_gmt":"2024-03-13T14:06:07","slug":"la-verdadera-historia-de-la-propuesta-de-ley-sobre-vehiculos-al-final-de-su-vida-util","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-verdadera-historia-de-la-propuesta-de-ley-sobre-vehiculos-al-final-de-su-vida-util\/","title":{"rendered":"La verdadera historia de la propuesta de ley sobre veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil"},"content":{"rendered":"

El Consejo de la UE tiene ante s\u00ed una propuesta de ley sobre \u00abveh\u00edculos al final de su vida \u00fatil\u00bb, formalmente la Ley 2023\/0284 de la UE. Es un paso m\u00e1s antes de que el Parlamento Europeo vote la ley. La ley deber\u00eda entrar en vigor ya en 2025. Circulan rumores y malentendidos sobre este proyecto de ley. Desde la prohibici\u00f3n de reparar los coches de combustible hasta las obligaciones de desguace en caso de aver\u00eda de los frenos, por ejemplo. En este art\u00edculo enumeramos lo que realmente significa el proyecto de ley.<\/p>\n

Buenas noticias para todos los propietarios de autom\u00f3viles<\/strong><\/h2>\n

Para ir al grano: si la ley se aprueba, en realidad ser\u00e1 una buena noticia para los propietarios de autom\u00f3viles. Para propietarios de todos los coches. Para cualquiera que vaya a comprar un coche nuevo (el\u00e9ctrico o no) despu\u00e9s de 2025, pero tambi\u00e9n para los propietarios de coches de combustible m\u00e1s antiguos.<\/p>\n

Obligaciones de los fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong><\/h2>\n

La ley impone principalmente una serie de obligaciones a los fabricantes de autom\u00f3viles. Algunas de estas obligaciones ya se aplican en los Pa\u00edses Bajos. Por ejemplo, exigir a los fabricantes que firmen contratos con empresas de reciclaje de autom\u00f3viles, o exigir a los fabricantes que puedan demostrar que sus coches se reciclan realmente en un alto porcentaje al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n

Tendencia rota<\/strong><\/h2>\n

Una serie de nuevas obligaciones se refieren principalmente a los coches de nueva producci\u00f3n. Por ejemplo, los fabricantes deben utilizar materiales reciclados, con la principal novedad de que esos materiales deben proceder tambi\u00e9n de coches reciclados. Y lo que es m\u00e1s importante para los consumidores, esto tambi\u00e9n significa que todos los componentes deben ser desmontables para poder reciclarse. As\u00ed se rompe la tendencia de las piezas peque\u00f1as que no pueden sustituirse individualmente.<\/p>\n

Las partes buenas deben conservarse<\/strong><\/h2>\n

El fabricante tambi\u00e9n debe garantizar que las piezas a\u00fan utilizables de un coche al final de su vida \u00fatil se \u00abguardan\u00bb para reutilizarlas en otro coche. Si realmente hay un excedente de la pieza espec\u00edfica, todav\u00eda puede reciclarse una pieza buena. Adem\u00e1s, si se reutilizan componentes electr\u00f3nicos, hay que eliminar cualquier dato del cliente, lo cual est\u00e1 muy bien.<\/p>\n

El punto de debate<\/strong><\/h2>\n

Los malentendidos y rumores se centran en el \u00faltimo punto del proyecto de ley: los coches de desguace o sus restos ya no podr\u00e1n salir de la UE. Se trata de mantener tanto las piezas de reparaci\u00f3n como las materias primas dentro de la UE, en parte para evitar el dumping en los pa\u00edses m\u00e1s pobres. Brillante. Sin embargo, la pregunta es: \u00bfqu\u00e9 es un coche de desguace? En los Pa\u00edses Bajos, esto es f\u00e1cil. Cuando un coche se destina al desguace, se da de baja la matr\u00edcula y se registra como coche de desguace. En este sentido, este punto de la nueva ley no supone ninguna novedad: ya es casi imposible volver a matricular un coche desguazado en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un \u00abcoche de desguace\u00bb?<\/strong><\/h2>\n

En el extranjero, no siempre existe una definici\u00f3n de \u00abcoche de desguace\u00bb. Por lo tanto, el proyecto de ley da algunos criterios que pueden<\/em> indicar que un coche es un coche de desguace. Por ejemplo, una ITV (o inspecci\u00f3n extranjera similar) caducada, un coche totalizado econ\u00f3mica (o t\u00e9cnicamente), un coche con un fallo en los frenos o la direcci\u00f3n, etc.<\/p>\n

Sin obligaci\u00f3n de demolici\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

La palabra clave es \u00bb puede\u00bb<\/em>. Son indicios de que puede<\/em> tratarse de un coche de desguace. Estas indicaciones se utilizan para comprobar si un coche de desguace se exporta desde la UE. O un coche cuyas piezas y materias primas deben permanecer en la UE. Por tanto, la nueva ley no significa que si su coche tiene la ITV caducada o un problema con los frenos, tenga que desguazarlo inmediatamente.<\/p>\n

Por si fuera poco, sigue siendo posible restaurar un \u00abpecio\u00bb fuera de la UE. Siempre que pueda demostrar que el coche y sus piezas volver\u00e1n a la UE. De hecho, en ese caso, no se trata de una exportaci\u00f3n.<\/p>\n

En resumen, \u00bfqu\u00e9 significa la nueva ley de reciclaje para los propietarios de veh\u00edculos?<\/strong><\/h2>\n

Para los propietarios de autom\u00f3viles, la propuesta de ley de \u00abveh\u00edculos al final de su vida \u00fatil\u00bb, ley 2023\/0284 de la UE, ley de reciclaje, o como quiera llamarse la ley, significa sobre todo un mont\u00f3n de buenas noticias. La reparaci\u00f3n con piezas usadas ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil y la disponibilidad de piezas ser\u00e1 mejor. Al fin y al cabo, los fabricantes tienen que ocuparse de eso y las piezas saldr\u00e1n mucho menos de la UE.<\/p>\n

Reparaciones m\u00e1s f\u00e1ciles y baratas<\/strong><\/h2>\n

Est\u00e1 bien para los que aprecian su coche antiguo, pero tambi\u00e9n para los que compran uno nuevo. Los coches nuevos acabar\u00e1n siendo cada vez m\u00e1s reparables. Situaciones como la rotura de un sensor de presi\u00f3n de aceite que obligue a sustituir toda la caja de cambios (desgraciadamente no es un ejemplo inventado) ser\u00e1n menos comunes, ya que eso tambi\u00e9n hace m\u00e1s complejo el reciclaje. La tendencia a que los coches nuevos sean cada vez m\u00e1s complejos y las reparaciones m\u00e1s caras se invertir\u00e1 en la medida de lo posible con la nueva ley.<\/p>\n

S\u00f3lo buenas noticias<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed que, a menos que su afici\u00f3n sea exportar coches de desguace fuera de la UE, la ley propuesta s\u00f3lo significa buenas noticias para los propietarios de coches nuevos y antiguos.<\/p>\n

En aras de la exhaustividad, la F\u00e9d\u00e9ration Internationale des V\u00e9hicules Anciens (FIVA) e, indirectamente, la Federation of Historic Automobile and Motorcycle Clubs (FEHAC), por ejemplo, tambi\u00e9n participaron en la redacci\u00f3n de este proyecto de ley. Sus an\u00e1lisis y comentarios se tendr\u00e1n en cuenta a la hora de redactar la ley.<\/p>\n

Esperemos que con este art\u00edculo hayamos aclarado todos los malentendidos y rumores en torno al proyecto de ley. Sin duda, ser\u00eda una pena que una ley que es buena tanto para el proceso de reciclaje como para los entusiastas del autom\u00f3vil fuera rechazada porque esos mismos entusiastas del autom\u00f3vil se opusieran a ella en masa sin entender la ley….<\/p>\n

Este art\u00edculo ha surgido en parte gracias a Marcel Romijn, consultor en la industria del autom\u00f3vil, que ha le\u00eddo y analizado la ley para nosotros con gran detalle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Consejo de la UE tiene ante s\u00ed una propuesta de ley sobre \"veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil\",…","protected":false},"author":0,"featured_media":143622,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-143630","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa verdadera historia de la propuesta de ley sobre veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-verdadera-historia-de-la-propuesta-de-ley-sobre-vehiculos-al-final-de-su-vida-util\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La verdadera historia de la propuesta de ley sobre veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Consejo de la UE tiene ante s\u00ed una propuesta de ley sobre "veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil", formalmente la Ley 2023\/0284 de la UE. 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