{"id":143507,"date":"2023-10-03T10:48:06","date_gmt":"2023-10-03T10:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/este-nissan-leaf-no-necesita-volante\/"},"modified":"2023-10-03T10:48:06","modified_gmt":"2023-10-03T10:48:06","slug":"este-nissan-leaf-no-necesita-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/este-nissan-leaf-no-necesita-volante\/","title":{"rendered":"Este Nissan LEAF no necesita volante"},"content":{"rendered":"<h2>Sede de I+D<\/h2>\n<p>Cranfield, en el Reino Unido, a una hora de Londres, alberga la sede europea de I+D de Nissan: el Centro T\u00e9cnico Nissan Europa (NTCE). Estamos ah\u00ed por una raz\u00f3n: este mes se cumplen 35 a\u00f1os. Al principio, el equipo de I+D de Nissan se instal\u00f3 en una modesta caseta de obra junto a la planta de Nissan en Sunderland, pero el NTCE abri\u00f3 sus puertas en 1988. Es un verdadero para\u00edso de alta tecnolog\u00eda.  <\/p>\n<h2>1.000 empleados<\/h2>\n<p>En 35 a\u00f1os, NTCE ha crecido hasta alcanzar los 1.000 empleados y ha desarrollado 33 modelos para el mercado europeo, incluidos los populares Nissan <a href=\"https:\/\/youtu.be\/gCROSZqByyE?si=UOLSKVocZpUbpHiz\">Qashqai<\/a>, Juke y Leaf. Entre las paredes de este centro de investigaci\u00f3n, los nuevos modelos de Nissan se someten a un intenso desgaste antes de pasar a la producci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/cranfield-featured-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-167326\" width=\"908\" height=\"605\"><figcaption>Centro T\u00e9cnico Nissan, Cranfield<\/figcaption><\/figure>\n<h2>S\u00f3lida bofetada<\/h2>\n<p>Un coche nuevo que entra en el centro sufre el equivalente a d\u00e9cadas de envejecimiento en apenas unas semanas. Este riguroso proceso es esencial para determinar si un modelo cumple los elevados est\u00e1ndares de calidad que Nissan defiende. Durante nuestra visita al centro, por ejemplo, vemos c\u00f3mo los robots abren cap\u00f3s, puertas y portones traseros de veh\u00edculos cada cinco segundos con un gran tir\u00f3n y los cierran con un s\u00f3lido golpe. Este ballet mec\u00e1nico tiene lugar 24 horas al d\u00eda, siete d\u00edas a la semana. En impresionantes c\u00e1maras de temperatura, los coches est\u00e1n expuestos a temperaturas extremas que van desde extremadamente altas hasta muy por debajo del punto de congelaci\u00f3n.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"601\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/05_evolvAD-door-Nissan-ondersteund-onderzoek-naar-autonoom-rijden-in-woonwijken-en-op-buitenwegen-1140x601.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-167320\"><\/figure>\n<h2><strong>evolvAD<\/strong><\/h2>\n<p>Nissan tambi\u00e9n investiga la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Cranfield. En una especie de laboratorio, Nissan nos muestra con orgullo un Leaf con un mont\u00f3n de c\u00e1maras y sensores en el techo. El coche forma parte del proyecto evolvAD, una nueva iniciativa de investigaci\u00f3n en conducci\u00f3n aut\u00f3noma (AD) en la que participa Nissan.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"796\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/03_evolvAD-door-Nissan-ondersteund-onderzoek-naar-autonoom-rijden-in-woonwijken-en-op-buitenwegen-1140x796.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-167321\"><\/figure>\n<h2>Condiciones dif\u00edciles<\/h2>\n<p>El principal objetivo de evolvAD es mejorar las capacidades de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el Reino Unido y comprobar si es posible su implantaci\u00f3n a gran escala. El proyecto se centra en los retos a los que pueden enfrentarse las tecnolog\u00edas AD en calles y carreteras al aire libre. Piense en calles residenciales estrechas con coches aparcados y velocidades bajas en las zonas urbanas, as\u00ed como en velocidades m\u00e1s altas y carreteras sinuosas y estrechas sin marcas viales en las carreteras rurales. En resumen: condiciones dif\u00edciles.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"758\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/07_evolvAD-door-Nissan-ondersteund-onderzoek-naar-autonoom-rijden-in-woonwijken-en-op-buitenwegen-1-1140x758.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-167323\"><\/figure>\n<h2>Lidar y radar<\/h2>\n<p>La Leaf que ves en las fotos de este art\u00edculo est\u00e1 equipada con una amplia gama de c\u00e1maras y sensores, incluidos sensores lidar y de radar. De este modo, el coche tiene una visi\u00f3n de 360 grados de su entorno y es consciente en todo momento de lo que ocurre a su alrededor. Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, este Leaf especial ya tiene la capacidad de conducir de forma completamente aut\u00f3noma del punto A al punto B. De hecho, ya no necesita manillar. Legalmente no est\u00e1 permitido, pero t\u00e9cnicamente puede conducir de forma totalmente aut\u00f3noma. Con miles de kil\u00f3metros de pruebas, la marca pretende demostrar lo que se puede conseguir con la avanzada tecnolog\u00eda AD.<\/p>\n<p>Robert Bateman, director del proyecto evolvAD y director del equipo de Investigaci\u00f3n e Ingenier\u00eda Avanzada del Centro T\u00e9cnico Europeo de Nissan (NTCE), afirma: \u00abEn anteriores proyectos de investigaci\u00f3n, el equipo AD y nuestros socios han explorado la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en la autopista y en la ciudad con mucho tr\u00e1fico. Ahora nos enfrentamos a nuestro siguiente reto: las zonas residenciales y las carreteras rurales. Antes de poder ofrecer una verdadera conducci\u00f3n aut\u00f3noma, necesitamos probar la tecnolog\u00eda de forma exhaustiva en tantos tipos de carreteras como sea posible. Por eso son tan importantes proyectos como evolvAD. En \u00faltima instancia, queremos que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s limpia, segura e integradora. Estamos deseando trabajar con nuestros socios para conseguirlo\u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/nissan-concept-20-23-is-een-cadeautje\/\">Lea tambi\u00e9n:<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"v7YeHBYgMx\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/nissan-concept-20-23-is-een-cadeautje\/\">Nissan Concept 20-23 es un regalo<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sede de I+D En Cranfield, Reino Unido -a una hora de Londres- se encuentra la sede europea de I+D de&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":139468,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-143507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Este Nissan LEAF no necesita volante - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/este-nissan-leaf-no-necesita-volante\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Este Nissan LEAF no necesita volante - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sede de I+D En Cranfield, Reino Unido -a una hora de Londres- se encuentra la sede europea de I+D de Nissan: el Centro T\u00e9cnico Nissan Europa (NTCE). 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