\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando? Sencillamente, no existe ninguna norma que indique el consumo medio de energ\u00eda de los coches el\u00e9ctricos. Algunas marcas no incluyen determinados consumidores de energ\u00eda en el valor indicado de consumo medio de energ\u00eda.<\/p>\n
El gran problema: esto hace que sea imposible hacer una comparaci\u00f3n justa entre modelos bas\u00e1ndose en las cifras indicadas en el ordenador de a bordo. Los consumidores salen perjudicados. Deber\u00eda haber una norma, porque actualmente es comparar manzanas con naranjas.<\/p>\n
Seg\u00fan Volvo, el problema radica en la novedad de los BEV. A\u00fan no se han establecido acuerdos generales para mostrar el consumo de energ\u00eda, por lo que var\u00eda de una marca a otra. Volvo est\u00e1 jugando sus cartas. \u00abTodos los devoradores de energ\u00eda se incluyen en el consumo medio de energ\u00eda, incluso los sistemas que est\u00e1n activos cuando el coche est\u00e1 parado. Queremos ser transparentes en este aspecto. Incluso cuando est\u00e1 parado, el coche consume energ\u00eda. Eso tiene que incluirse en el consumo de energ\u00eda\u00bb, dice Joakim Hermansson, Jefe de Producto de Veh\u00edculos del nuevo Volvo EX30. \u00abS\u00f3lo queremos ser transparentes en ese \u00e1mbito\u00bb.<\/p>\n
Los comentarios muestran que el Volvo EX30 tiene un consumo de energ\u00eda ligeramente superior. Esto se debe en parte a la eficiencia de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, pero tambi\u00e9n al hecho de que Volvo incluye todos los consumidores de energ\u00eda en el consumo medio. No todos los fabricantes adoptan el mismo enfoque, por lo que otro coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda puede ser mucho m\u00e1s eficiente en cuanto a consumo de combustible sobre el papel. Pero no tiene por qu\u00e9 ser as\u00ed por debajo de la l\u00ednea.<\/p>\n
Por lo tanto, si el valor de un modelo es significativamente m\u00e1s alto en comparaci\u00f3n con el consumo de energ\u00eda de otro modelo, puede deberse a que un modelo incluye ciertos devoradores de energ\u00eda en su consumo de energ\u00eda, mientras que otro los omite.<\/p>\n
Ahora, la \u00fanica forma de calcular el consumo de energ\u00eda es anotar cuidadosamente cu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorres y cu\u00e1ntos kWh cargas. A continuaci\u00f3n, un c\u00e1lculo r\u00e1pido aporta claridad, pero, seg\u00fan Hermansson, tampoco. \u00abTambi\u00e9n se pierde energ\u00eda en el cable de alimentaci\u00f3n durante la transferencia de energ\u00eda. Esa energ\u00eda es dif\u00edcil de registrar\u00bb.<\/p>\n
Para que las cosas sigan siendo justas para los consumidores, es necesaria una regulaci\u00f3n. Esta normativa deber\u00eda estipular que cada fabricante de BEV incluya los mismos factores a la hora de representar el consumo de energ\u00eda en el mundo real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No hay una norma \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando? Sencillamente, no existe ninguna norma que indique el consumo medio de energ\u00eda de…","protected":false},"author":0,"featured_media":143399,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-143425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n