![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Giulia-TRIBUTO-ITALIAN-00005-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nHomenaje a Italia<\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 echamos otro vistazo al tr\u00edo italiano? Alfa Romeo ha vertido una gran cucharada de salsa italiana sobre el Tonale PHEV, el Giulia y el Stelvio, dando lugar a tres ediciones Tributo Italiano. Las nuevas versiones rinden homenaje a los or\u00edgenes de la marca y a su caracter\u00edstica deportividad. No hay nada m\u00e1s italiano que esto. Apenas hay espaguetis en la consola central. <\/p>\n El Giulia, al igual que el Stelvio y el Tonale PHEV Tributo Italiano, tiene una carrocer\u00eda bitono con techo negro. No hay colores aburridos. S\u00f3lo puede elegir entre los tres colores de la bandera italiana: Rosso Alfa, Verde Montreal y Bianco Alfa. A\u00f1ada las carcasas de los retrovisores exteriores con la bandera italiana sutilmente integrada y tendr\u00e1 tres embajadores de pura raza del estilo italiano.<\/p>\n Tras los primeros kil\u00f3metros en el Giulia, volvemos a saber por qu\u00e9 nos gusta tanto esta marca. La berlina italiana se desliza suavemente en las curvas y el motor de gasolina de 2,0 litros y 280 CV ruge con fuerza en las aceleraciones en\u00e9rgicas. En s\u00f3lo 5,2 segundos, el contador marca 100 km\/h. El motor est\u00e1 acoplado de serie a una \u00e1gil transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ZF de 8 velocidades, que env\u00eda los caballos italianos a las cuatro ruedas. El Stelvio y el Tonale Tributo Italiano tambi\u00e9n incorporan la tracci\u00f3n total Q4.<\/p>\n El tiempo al volante del Giulia pasa volando y, antes de que nos demos cuenta, llegamos al destino de vacaciones favorito de George Clooney y compa\u00f1\u00eda: el Lago di Como, el tercer lago alpino m\u00e1s grande de Italia. A orillas de la marca, nos metimos en la cama del hotel y nos preparamos para las rondas dos y tres.<\/p>\n Mientras el sol se abre paso entre la bruma matinal sobre el encantador lago de Como, nos entregan la segunda llave Alfa Romeo. Ha llegado la hora del Stelvio, el todoterreno que lleva el nombre del famoso paso alpino italiano. Algunos elementos espec\u00edficos del Tributo Italiano por los que puedes reconocerlo son un \u00abelemento en V\u00bb negro intenso en la parrilla, pinzas de freno Brembo rojas y llantas de aleaci\u00f3n. Adem\u00e1s, su carrocer\u00eda se pint\u00f3 a todo color por primera vez. Todos los elementos que normalmente son negros -como los pasos de rueda, los faldones laterales y varias piezas de los parachoques delantero y trasero- han recibido ahora una mano de pintura de colores. Crea un aspecto ordenado y limpio.<\/p>\n Por las sinuosas carreteras que rodean el encantador Lago Como, dirigimos el todoterreno italiano hacia nuestro pr\u00f3ximo destino: el impresionante Lago Mayor. Con el mismo motor bicil\u00edndrico de 280 CV, el Stelvio tarda s\u00f3lo una fracci\u00f3n m\u00e1s en acelerar de 0 a 100 que su hermano sed\u00e1n. En t\u00e9rminos de funcionalidad, sin embargo, el Stelvio se lleva la corona. Mientras que el Guilia <\/a>ofrece \u00abs\u00f3lo\u00bb 480 litros de maletero, el Stelvio, m\u00e1s espacioso, puede albergar casi 50 litros m\u00e1s. Los pasajeros del asiento trasero tambi\u00e9n disfrutan de m\u00e1s espacio para la cabeza, mientras que usted tiene una mejor visi\u00f3n de la carretera desde el asiento del conductor. El centro de gravedad ligeramente m\u00e1s alto apenas parece afectar a la experiencia de conducci\u00f3n, ya que se pueden tomar curvas muy cerradas incluso con el Stelvio <\/a>.<\/p>\n Entre el Lago Como y el Lago Mayor hay unos 65 kil\u00f3metros de asfalto. Para un conductor medio, este trayecto dura unas dos horas, pero un poco de italiano lo har\u00e1 en hora y media, independientemente del estado del coche y del a\u00f1o de fabricaci\u00f3n. Al filo de las 11:30 llegamos a Cerro, un pueblo con menos de cien casas.<\/p>\n Tras un breve almuerzo junto al fabuloso lago, cambiamos de coche y nos subimos al Alfa m\u00e1s \u00abverde\u00bb del tr\u00edo: el Tonale PHEV. Entonces estamos hablando de la cadena cinem\u00e1tica ecol\u00f3gica. Gracias a sus bajas emisiones, el Tonale PHEV Tributo Italiano es el que menos sufre por una multa elevada de BPM. El modelo absolutamente superior de la gama Tonale cuesta 60.500 euros. Por el Gulia Tributo Italiano hay que desembolsar 76.300 euros y por el Stelvio Tributo Italiano, la marca pide 92.600 euros.<\/p>\n El tren motriz h\u00edbrido enchufable del Tonale impulsa las cuatro ruedas, con un motor de gasolina de 1,3 litros de 118 CV y un motor el\u00e9ctrico de 112 CV. Juntos, de nuevo, rinden 280 CV. El crossover compacto tambi\u00e9n te aleja r\u00e1pidamente de los sem\u00e1foros. Alcanza los 100 km\/h en unos seis segundos y s\u00f3lo deja de acelerar a 206 km\/h.<\/p>\n El lujoso Tonale se reconoce por los dos pu\u00f1ados de tubos de escape cromados, los cubrec\u00e1rteres y los detalles frontales y laterales en color Dark Miron. Los faros Full-LED Matrix adaptativos son de serie. El Tonale incorpora adem\u00e1s una suspensi\u00f3n adaptativa con amortiguaci\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente. Si ajusta los modos de conducci\u00f3n, por ejemplo, de Sport a Confort, la suspensi\u00f3n cambia realmente. Esto tambi\u00e9n demuestra que el Tonale es un aut\u00e9ntico Alfa, con una direcci\u00f3n directa y una gran din\u00e1mica de conducci\u00f3n. De este modo, la propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable combina sin esfuerzo la eficiencia el\u00e9ctrica con la deportividad caracter\u00edstica de Alfa Romeo.<\/p>\n Tras un encantador paseo por el Lago Maggiore, es hora de volver a poner rumbo a Mil\u00e1n Malpensa. Ponemos el Tonale en modo el\u00e9ctrico <\/em>. Gracias a un potente paquete de bater\u00edas, puede recorrer hasta 80 kil\u00f3metros de forma totalmente el\u00e9ctrica y silenciosa. En la pr\u00e1ctica, cuente con unos 50 a 60 kil\u00f3metros, dependiendo del tiempo y del peso de su pie derecho.<\/p>\n Nos inclinamos un poco m\u00e1s hacia atr\u00e1s, apoyamos la cabeza en el logo Tributo Italiano bordado en el reposacabezas y echamos otro vistazo al interior. Tambi\u00e9n aqu\u00ed todo destila la inconfundible atm\u00f3sfera de Italia. Los asientos deportivos envueltos en cuero negro perforado con detalles en rojo, el salpicadero con aspecto de carbono y la sutil iluminaci\u00f3n ambiental resaltan con fuerza ese ambiente t\u00edpicamente italiano. Al igual que sus hermanos del Tributo Italiano, el Tonale est\u00e1 equipado con bonitos detalles de lujo, como asientos delanteros ventilados y calefactados y un potente sistema de audio Harman Kardon.<\/p>\n Es evidente que Alfa Romeo se dirige con estas ediciones especiales a los apasionados del autom\u00f3vil que aman Italia. Para los apasionados de Alfa, los \u00abAlfisti\u00bb, es la \u00faltima oportunidad de hacerse con un Alfa Romeo de gasolina nuevo y potente. As\u00ed pues, el Alfa Romeo Milano, que aparecer\u00e1 en los concesionarios este mismo a\u00f1o, estar\u00e1 disponible principalmente en los Pa\u00edses Bajos como modelo puramente el\u00e9ctrico, aunque tambi\u00e9n es probable que llegue una variante econ\u00f3mica mild-hybrid. Est\u00e1 bien que los italianos se muevan con los tiempos, porque no queremos perder la marca, pero aquellos que todav\u00eda quieran disfrutarla a la antigua usanza deber\u00edan hacerse pronto con un Alfa Romeo Tributo Italiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lago de Como Son las cuatro de la tarde, unos 20 minutos despu\u00e9s de aterrizar en Mil\u00e1n Malpensa, el aeropuerto…","protected":false},"author":0,"featured_media":143238,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-143311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/il-tricolore-1-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nTres colores<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tributo-Italiano_Dani-Heyne-4-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nCaballos italianos<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/TRIBUTO-ITALIAN-Gruppenbild00008-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPaso alpino<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/STELVIO-TRIBUTO-ITALIAN-00030-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/STELVIO-TRIBUTO-ITALIAN-00031-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nMotor ecol\u00f3gico<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tributo-Italiano_Dani-Heyne-18-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Tributo-Italiano_Dani-Heyne-20-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nCruce r\u00e1pido<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/TRIBUTO-ITALIAN-Gruppenbild00009-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nconducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Giulia-TRIBUTO-ITALIAN-00008-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nAlfisti<\/h2>\n