{"id":143177,"date":"2024-02-20T09:12:00","date_gmt":"2024-02-20T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/audi-s3-renovado-2024-10-actualizaciones-seguidas\/"},"modified":"2024-02-20T09:12:00","modified_gmt":"2024-02-20T09:12:00","slug":"audi-s3-renovado-2024-10-actualizaciones-seguidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/audi-s3-renovado-2024-10-actualizaciones-seguidas\/","title":{"rendered":"Audi S3 renovado (2024): 10 actualizaciones seguidas"},"content":{"rendered":"

1 – M\u00e1s potencia para el Audi S3<\/h2>\n

Con 245 kW (333 CV) y 420 Nm de par, el renovado Audi S3 es m\u00e1s potente que nunca. El 2.0 TFSI de cuatro cilindros entrega ahora 23 CV y 20 Nm m\u00e1s que en el modelo anterior. Resultado: a\u00fan m\u00e1s potencia de tracci\u00f3n y una aceleraci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida. El par m\u00e1ximo est\u00e1 disponible entre 2.100 y 5.500 rpm. El S3 acelera de 0 a 100 km\/h en 4,7 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h.<\/p>\n

2 – Mejora de la gesti\u00f3n del motor<\/h2>\n

El 2.0 TFSI desarrolla su potencia de forma a\u00fan m\u00e1s espont\u00e1nea. A velocidades constantes o aceleraciones bajas o medias con carga parcial, el turbo mantiene una velocidad constante. Tambi\u00e9n se ha optimizado el funcionamiento del acelerador para acelerar el par motor. Especialmente en el modo Dynamic y en el nuevo programa Dynamic Plus, la respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del motor es claramente perceptible.<\/p>\n

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3 – Transmisi\u00f3n m\u00e1s deportiva<\/strong><\/h2>\n

Como los discos de embrague del S Tronic de siete marchas pueden soportar fuerzas mayores, el Audi S3 arranca a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido. Adem\u00e1s, el par de cambio a plena carga se ha reducido a la mitad, mientras que a carga parcial -cuando la transmisi\u00f3n est\u00e1 en \u00abD\u00bb- el motor gira m\u00e1s. Esto ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la capacidad de respuesta de la cadena cinem\u00e1tica.<\/p>\n

4 – Divisor de par<\/h2>\n

Al igual que el RS 3, el S3 incorpora ahora un splitter de par, que proporciona mayor estabilidad y agilidad. El divisor de par distribuye el par entre las distintas ruedas traseras de forma completamente variable, utilizando un embrague laminar controlado electr\u00f3nicamente en cada eje motriz. En las curvas, el par se distribuye de forma \u00f3ptima entre la rueda trasera interior y exterior, en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n y del Audi Drive Select Mode seleccionado.<\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

5 – Nuevo modo Audi Drive Select<\/h2>\n

El nuevo modo Dynamic Plus garantiza sensaciones de conducci\u00f3n extremas. El divisor de par env\u00eda todo el par posible al eje trasero, as\u00ed como a la rueda trasera del exterior de la curva, por lo que el coche tiende a sobrevirar. El ESC est\u00e1 autom\u00e1ticamente en \u00abmodo deportivo\u00bb: las sutiles intervenciones proporcionan una experiencia de conducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s intensa. El motor y la transmisi\u00f3n tambi\u00e9n cuentan con una puesta a punto espec\u00edfica en Dynamic Plus. En comparaci\u00f3n con el modo Dynamic, el r\u00e9gimen de ralent\u00ed aumenta 200 rpm (hasta 1.300 rpm), lo que permite que el coche despegue a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido desde parado. El motor responde a\u00fan m\u00e1s bruscamente al acelerador. Adem\u00e1s de acortar los tiempos de cambio, la transmisi\u00f3n tambi\u00e9n sube de marcha m\u00e1s tarde y baja antes.<\/p>\n

6 – Eje delantero m\u00e1s deportivo<\/h2>\n

Los puntales McPherson tienen un nuevo cojinete de pivote. El resultado es una mayor ca\u00edda negativa. En comparaci\u00f3n con el modelo anterior, el recorrido de las ruedas incluso se ha m\u00e1s que duplicado, hasta algo menos de 1,5 grados. Como resultado, el coche responde a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido a los movimientos de la direcci\u00f3n y tiene m\u00e1s agarre en las curvas. Unos trapecios m\u00e1s r\u00edgidos tambi\u00e9n contribuyen a mejorar la maniobrabilidad.<\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

7. Direcci\u00f3n progresiva mejorada<\/h2>\n

El S3 incorpora de serie direcci\u00f3n progresiva, en la que la transmisi\u00f3n depende del \u00e1ngulo de giro. Cuanto m\u00e1s se gira el volante, m\u00e1s directas son las respuestas de la direcci\u00f3n. Para mejorar la respuesta, se han ajustado las caracter\u00edsticas de la direcci\u00f3n. En la posici\u00f3n recta, en particular, la direcci\u00f3n se centra con m\u00e1s \u00e9nfasis, para mejorar la precisi\u00f3n y la respuesta de la direcci\u00f3n.<\/p>\n

8 – Frenos m\u00e1s potentes<\/h2>\n

La mejora de la maniobrabilidad permite frenar con m\u00e1s fuerza. Por ello, el S3 cuenta ahora con discos de freno ventilados m\u00e1s grandes en la parte delantera, de 357 mm de di\u00e1metro y 34 mm de grosor. Las pinzas de doble cilindro y las pastillas de freno m\u00e1s grandes mejoran la deceleraci\u00f3n. La mejora de la capacidad t\u00e9rmica permite someter los discos de freno a cargas m\u00e1s pesadas. <\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

9 – Neum\u00e1ticos m\u00e1s deportivos<\/h2>\n

Con la actualizaci\u00f3n del S3, se han a\u00f1adido a la lista de especificaciones dos nuevas llantas de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos 235\/35. Estos neum\u00e1ticos de alto rendimiento de Falken proporcionan un manejo \u00f3ptimo y una mejor deceleraci\u00f3n. Los neum\u00e1ticos ofrecen un agarre, una precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y una estabilidad extraordinarios, y garantizan un manejo perfecto en toda la gama de velocidades.<\/p>\n

10 – ESC de nueva generaci\u00f3n<\/h2>\n

Todos los sistemas de control del chasis est\u00e1n espec\u00edficamente adaptados a las caracter\u00edsticas din\u00e1micas de direcci\u00f3n y maniobrabilidad del Audi S3 actualizado. Se ha perfeccionado el control del par en las cuatro ruedas individuales, una funci\u00f3n del ESC que frena ligeramente las ruedas interiores en las curvas r\u00e1pidas. Como resultado, el S3 entra en las curvas con m\u00e1s agudeza y sigue el \u00e1ngulo de giro con mayor precisi\u00f3n. El modo deportivo del ESC est\u00e1 ajustado para conseguir el m\u00e1ximo dinamismo y trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con el motor, la transmisi\u00f3n y el divisor de par.<\/p>\n

Audi anunciar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n, especificaciones y precios del Audi S3 actualizado antes de su lanzamiento al mercado holand\u00e9s.<\/p>\n

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