{"id":143120,"date":"2024-02-15T16:00:12","date_gmt":"2024-02-15T16:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/actualizacion-importante-para-triumph-tiger-1200\/"},"modified":"2024-02-15T16:00:12","modified_gmt":"2024-02-15T16:00:12","slug":"actualizacion-importante-para-triumph-tiger-1200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/actualizacion-importante-para-triumph-tiger-1200\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n importante para Triumph Tiger 1200"},"content":{"rendered":"

La actualizaci\u00f3n m\u00e1s notable es la incorporaci\u00f3n del control autom\u00e1tico de altura de serie en todas las versiones, incluida la Triumph Tiger 1200 GT Pro. Este sistema baja el motor con reducci\u00f3n activa de la precarga del muelle. En la pr\u00e1ctica, eso significa que el motor baja 20 mm justo antes de detenerse. Esto hace que sea un poco m\u00e1s f\u00e1cil llegar al suelo con los pies, muy agradable si no tienes las piernas muy largas. Al arrancar, vuelve a su posici\u00f3n normal.<\/p>\n

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Motor Tiger 1200 m\u00e1s suave<\/h2>\n

Adem\u00e1s, Triumph perfeccion\u00f3 el motor tricil\u00edndrico de 1.160 cc con cambios en el cig\u00fce\u00f1al modificado, el motor del alternador y el eje equilibrador. Como resultado, el motor de tres tiempos deber\u00eda ganar en suavidad y ofrecer m\u00e1s par a bajas revoluciones. Tambi\u00e9n se ha mejorado el embrague para que el acoplamiento de la primera marcha sea m\u00e1s suave.<\/p>\n

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Mayor comodidad de asiento<\/h2>\n

El asiento del conductor se ha hecho m\u00e1s plano, lo que mejora la comodidad. Como resultado, el sill\u00edn es un poco m\u00e1s ancho. Si esto le dificulta ponerse las botas, siempre le queda el sill\u00edn m\u00e1s bajo. Esto se traduce en un asiento 20 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo, en el GT Pro ser\u00e1 de 830 mil\u00edmetros y en el Rally Pro de 855 mil\u00edmetros. Triumph ha elevado un poco las estriberas en los modelos GT porque algunos pilotos las utilizaban a veces para golpear el asfalto en las curvas.<\/p>\n

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Nuevos colores para la Tiger 1200<\/h2>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 nuevos colores disponibles para la familia Triumph Tiger 1200 para el a\u00f1o modelo 2024. La Tiger 1200 GT Pro y la GT Explorer est\u00e1n ahora disponibles en un llamativo Rojo Carnaval, adem\u00e1s de los ya disponibles Blanco Snowdonia y Negro Sapphire. Las Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer est\u00e1n disponibles en los nuevos y elegantes colores Matt Sandstorm y Jet Black, adem\u00e1s del popular Matt Khaki.<\/p>\n

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Triump Tiger 1200 adelgazado en 2021<\/h2>\n

La generaci\u00f3n actual de la Triumph Tiger 1200 se present\u00f3 en 2021. La moto difer\u00eda de su predecesora en casi todo, ya que Triumph prest\u00f3 mucha atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de peso, que, dependiendo de la versi\u00f3n, se tradujo en una ganancia de unos 30 kg. Los modelos GT son un poco m\u00e1s bajos y, debido a su menor di\u00e1metro de rueda, est\u00e1n m\u00e1s enfocados a circular por carreteras asfaltadas. Las versiones Rally tienen una gran rueda delantera de 21 pulgadas con llanta de radios, ofrecen un asiento m\u00e1s alto y tambi\u00e9n est\u00e1n orientadas al uso off-road. En ambos, el motor tricil\u00edndrico produce 150 CV a 9.000 rpm y 130 Nm de par a 7.000 rpm.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n el an\u00e1lisis de la Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022<\/strong><\/a><\/p>\n

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