{"id":143065,"date":"2024-02-14T21:35:42","date_gmt":"2024-02-14T21:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/los-paises-bajos-reciben-el-lancia-ypsilon-como-uno-de-los-primeros\/"},"modified":"2024-02-14T21:35:42","modified_gmt":"2024-02-14T21:35:42","slug":"los-paises-bajos-reciben-el-lancia-ypsilon-como-uno-de-los-primeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/los-paises-bajos-reciben-el-lancia-ypsilon-como-uno-de-los-primeros\/","title":{"rendered":"Los Pa\u00edses Bajos reciben el Lancia Ypsilon como uno de los primeros"},"content":{"rendered":"

Lancia no hab\u00eda desaparecido, pero se hab\u00eda hecho muy peque\u00f1a. En cualquier caso, la marca llevaba fuera de las estanter\u00edas en Europa desde 2017. S\u00f3lo en Italia se segu\u00eda vendiendo el Ypsilon como \u00fanico modelo. La empresa matriz Stellantis vuelve a situar a Lancia en el mapa con el nuevo Ypsilon. Italia lo tendr\u00e1 primero, y nuestro pa\u00eds ser\u00e1 uno de los primeros fuera de Italia en el segundo trimestre de 2024, junto con B\u00e9lgica.<\/p>\n

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Interior dom\u00e9stico del Lancia Ypsilon<\/h2>\n

\u00abCon el nuevo Ypsilon, el primer coche de la nueva era de Lancia, estamos lanzando la marca de nuevo, empezando en Italia. El dise\u00f1o se inspira en el glorioso pasado de la marca, que hemos reinterpretado de forma moderna. El modelo es la m\u00e1xima expresi\u00f3n del confort y el dise\u00f1o, caracterizado por una tecnolog\u00eda y una conectividad punteras, pero siempre con el perfecto estilo Lancia. Hemos conseguido este resultado en parte gracias a la colaboraci\u00f3n con el dise\u00f1ador de interiores Cassina, que, junto con nuestros dise\u00f1adores de Tur\u00edn, ha dise\u00f1ado un aut\u00e9ntico sal\u00f3n inspirado en la hospitalidad de las casas amuebladas italianas\u00bb, dijo Luca Napolitano, Director General de Lancia, en la presentaci\u00f3n.<\/p>\n

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Versi\u00f3n limitada<\/h2>\n

La versi\u00f3n desvelada es una edici\u00f3n limitada, de la que saldr\u00e1n 1.906 unidades (1906 es el a\u00f1o de fundaci\u00f3n de Lancia) y esta edici\u00f3n especial se llama Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina. El color azul del exterior y el interior es espec\u00edfico. Los materiales utilizados se crearon en consulta con Cassina.<\/p>\n

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Ven a tomar caf\u00e9<\/h2>\n

Destaca la \u00abmesita\u00bb situada en la parte delantera central, en la parte inferior del salpicadero. Incluye una estaci\u00f3n de carga inal\u00e1mbrica para m\u00f3viles y puedes colocar tu caf\u00e9 sobre ella. S\u00f3lo entonces no vayas a conducir, porque no puedes poner las tazas en ning\u00fan sitio. Es un elemento l\u00fadico y hogare\u00f1o en el interior.<\/p>\n

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Interactivo<\/h2>\n

Lo mismo ocurre con el salpicadero, de formas angulosas y grandes pantallas anchas. Nuevo es un sistema totalmente interactivo que permite visualizar numerosas funciones mediante el tacto y la voz. Es SALA, abreviatura de Sound Air Light Augmentation. El Ypsilon ofrece una autonom\u00eda, en el\u00e9ctrico, de 403 km y el motor el\u00e9ctrico entrega 115 kW 156 CV. <\/p>\n

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Historia heroica<\/h2>\n

Como marca puramente italiana, Lancia ha vivido momentos heroicos. Podr\u00edamos llenar p\u00e1ginas con ello, pero nos limitaremos a lo m\u00e1s destacado. A Lancia se le pueden atribuir maravillosos inventos t\u00e9cnicos, como un motor V4 con un \u00e1ngulo de bloque de s\u00f3lo 15 grados. Eso apareci\u00f3 ya en 1920, mientras que Volkswagen no sac\u00f3 motores VR5 y VR6 estrechos y compactos con un \u00e1ngulo cerrado entre las bancadas de cilindros hasta la d\u00e9cada de 1990. De todos modos, Lancia fue la primera en producir en serie motores V4 y V6.<\/p>\n

Modelos ic\u00f3nicos de Lancia<\/h2>\n

De la cocina de Lancia han salido creaciones maravillosas con nombres elocuentes. Modelos como la Flavia, la Fulvia y la Flaminia, quienes conozcan un poco la historia de las marcas italianas seguro que los conocen. De formas agraciadas, lujosamente amueblados y con un toque deportivo, sedujeron a muchos compradores, que deb\u00edan ser algo adinerados. Porque Lancia no era barata.<\/p>\n

En los a\u00f1os setenta y ochenta, Lancia triunf\u00f3 con modelos como el Beta y el Gamma. Estos cup\u00e9s de cuatro puertas tambi\u00e9n se ve\u00edan circular regularmente por nuestro pa\u00eds. El Lancia Monte Carlo es otro de esos coches emblem\u00e1ticos, un coup\u00e9 2+2 basado en el Beta. El Lancia Thema tom\u00f3 el relevo de los Beta y Gamma unos a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Lancia y el alfabeto griego<\/h2>\n

Otros modelos llevaban el nombre de una letra del alfabeto griego, como el Lancia Delta, con el que la marca tambi\u00e9n tuvo un \u00e9xito implacable en el Campeonato Mundial de Rallyes. El Delta HF Integrale de tracci\u00f3n total ha ganado muchos t\u00edtulos. Con \u00e9l, la marca tuvo un digno sucesor del Lancia Stratos que encaden\u00f3 podios en rallyes internacionales en la d\u00e9cada de 1970. Ese Stratos tambi\u00e9n fue dise\u00f1ado especialmente para \u00e9l por Marcello Gandini, entonces dise\u00f1ador jefe de Bertone.<\/p>\n

Auge, declive y retorno del Lancia Ypsilon<\/h2>\n

En el segmento de los compactos, Lancia ha causado furor en las \u00faltimas d\u00e9cadas con el Ypsilon, cuya primera generaci\u00f3n apareci\u00f3 en 1996. Entonces se pod\u00eda elegir entre una larga lista de colores, m\u00e1s de 100, y si se pon\u00edan los coches de todas esas variaciones de color uno al lado del otro, se obten\u00eda una paleta como la de los estuches suizos de ceras de Caran d’Ache, con la imagen del Matterhorn en la tapa. Hermoso a la vista, al igual que el interior de ese Ypsilon. Sin duda, las versiones m\u00e1s caras estaban bellamente acabadas con tapicer\u00eda Alcantara, algo realmente \u00fanico para un coche compacto de la \u00e9poca.<\/p>\n

Totalmente el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Con el reingreso del Ypsilon, ahora totalmente el\u00e9ctrico, se ha cerrado el c\u00edrculo. O mejor dicho, la marca est\u00e1 retomando su actividad en nuestro pa\u00eds donde la dej\u00f3 hace unos a\u00f1os. El claro gui\u00f1o a los valores del pasado demuestra que Lancia quiere mantener su estatura y prestigio, pero en el segmento el\u00e9ctrico. Algunas formas est\u00e1n tomadas de modelos hist\u00f3ricos, sobre todo en el interior. La decoraci\u00f3n tambi\u00e9n es del alto nivel habitual.<\/p>\n

Sinergia con otros modelos Stellantis<\/h2>\n

T\u00e9cnicamente, el nuevo Lancia Ypsilon comparte plataforma y tren motriz con otros modelos el\u00e9ctricos de la familia Stellantis, como el Peugeot e-208 y el Opel Corsa El\u00e9ctrico. L\u00f3gico, porque al compartir componentes se ahorran costes de desarrollo y eso hace posible que los coches el\u00e9ctricos sigan siendo asequibles y comercializables.<\/p>\n

Un segundo modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s grande, el Lancia Gamma, llegar\u00e1 en 2026, reviviendo otro viejo nombre. El Lancia Delta le seguir\u00e1 en 2028, tambi\u00e9n el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lancia no hab\u00eda desaparecido, pero se hab\u00eda hecho muy peque\u00f1a. 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