{"id":142777,"date":"2024-02-01T12:01:07","date_gmt":"2024-02-01T12:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nuevo-ford-mustang-no-es-barato-pero-es-codicioso\/"},"modified":"2024-02-01T12:01:07","modified_gmt":"2024-02-01T12:01:07","slug":"nuevo-ford-mustang-no-es-barato-pero-es-codicioso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-ford-mustang-no-es-barato-pero-es-codicioso\/","title":{"rendered":"Nuevo Ford Mustang: no es barato, pero es codicioso"},"content":{"rendered":"

El nuevo Ford Mustang es bonito y de la vieja escuela<\/h2>\n

La nueva generaci\u00f3n del Ford Mustang es bonita y de la vieja escuela. La marca entregar\u00e1 el modelo con un nuevo V8 de 5.0 litros de cuarta generaci\u00f3n. El Mustang GT viene con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades o una manual de seis. El paquete Performance de serie incluye llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, un diferencial deportivo de deslizamiento limitado para aumentar el agarre, frenos Brembo de 19 pulgadas y un escape Active Valve que ofrece siempre un sonido de motor adecuado.<\/p>\n

Tren de rodaje MagneRide<\/h2>\n

La suspensi\u00f3n MagneRide opcional calcula las condiciones de conducci\u00f3n 1.000 veces por segundo y utiliza un fluido controlado electr\u00f3nicamente para ajustar la amortiguaci\u00f3n a la situaci\u00f3n actual. El Freno de Derrape Electr\u00f3nico aporta una nueva tecnolog\u00eda y combina las capacidades de derrape del Mustang con la funcionalidad de un freno de mano mec\u00e1nico tradicional. Est\u00e1 dise\u00f1ado tanto para los conductores noveles que quieren mejorar sus habilidades de drifting, como para los expertos en drifting que quieren un sistema para el drift real.<\/p>\n

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Interior Ford Mustang<\/h2>\n

El puesto de conducci\u00f3n del nuevo Ford Mustang est\u00e1 totalmente orientado al conductor, combinando lo mejor del pasado, presente y futuro. Detr\u00e1s del nuevo volante, m\u00e1s grueso y con la parte inferior achatada, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,4 pulgadas. Puede configurarse en diferentes disposiciones. Se puede elegir entre seis modos de conducci\u00f3n interactivos y configurables para optimizar el rendimiento del Mustang en todas las condiciones: Normal, Sport, Resbaladizo, Arrastre, Pista y un modo configurable con m\u00faltiples perfiles, que puede adaptarse totalmente a las preferencias individuales. <\/p>\n

El nuevo cuadro de instrumentos digital se integra perfectamente en la pantalla central SYNC 4 de 13,2 pulgadas. Esta se gir\u00f3 en direcci\u00f3n al conductor. La \u00faltima tecnolog\u00eda de audio de B&O ofrece una transmisi\u00f3n clara del sonido a trav\u00e9s de 12 altavoces y un subwoofer.<\/p>\n

Ford Mustang Dark Horse<\/h2>\n

El Ford Mustang Dark Horse es el Mustang m\u00e1s deportivo y orientado al circuito de la gama. En el coraz\u00f3n de este nuevo Mustang Dark Horse se encuentra una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s potente del motor V8 de cuarta generaci\u00f3n, que incorpora nuevos \u00e1rboles de levas y una puesta a punto exclusiva. Para obtener el m\u00e1ximo rendimiento, el motor cuenta con un doble cuerpo de mariposa que admite el doble de aire. El Dark Horse incorpora de serie una exclusiva transmisi\u00f3n manual TREMEC de seis velocidades con pomo de cambio de titanio. Tambi\u00e9n se puede elegir una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de diez velocidades con levas de cambio al volante.<\/p>\n

Espec\u00edfica del Mustang Dark Horse es la pintura metalizada Blue Ember, un tono fr\u00edo y oscuro que emite un c\u00e1lido resplandor cuando le da la luz. El paquete opcional Appearance incluye pinzas Brembo en Notorious Blue oscuro con un logotipo en Grabber Blue m\u00e1s claro.<\/p>\n

Equipamiento adicional Dark Horse en comparaci\u00f3n con el GT<\/h3>\n
    \n
  • Llantas de aluminio de 19 pulgadas, exclusivas en Dark Horse<\/li>\n
  • Blade Spoiler (fijo) en Negro Absoluto<\/li>\n
  • Emblemas Dark Horse en el interior y el exterior<\/li>\n
  • Umbrales de puerta Dark Horse<\/li>\n
  • Parachoques delantero y trasero Dark Horse con acabados y detalles exclusivos<\/li>\n
  • Faros Full LED con luces diurnas caracter\u00edsticas de Mustang, carcasa negra<\/li>\n
  • Cinturones de seguridad en azul \u00edndigo<\/li>\n
  • Sistema de amortiguaci\u00f3n MagneRide<\/li>\n
  • Calibres en Grabber Blue con logotipo blanco<\/li>\n
  • Pomo del cambio en titanio (en el manual de 6 velocidades)<\/li>\n
  • Diferencial de deslizamiento limitado Torsen<\/li>\n
  • Cap\u00f3 exclusivo con rayas Dark Horse<\/li>\n
  • Cuatro puntas de escape acabadas en negro<\/li>\n<\/ul>\n
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    Precios del Ford Mustang<\/h2>\n

    GT<\/strong> – 328 kW (446 CV)<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Fastback 5.0 V8 man-6 – 131.900 euros<\/li>\n
    • Fastback 5.0 V8 auto-10 – 136.400 euros<\/li>\n
    • Descapotable 5.0 V8 man-6 – 139.900 euros<\/li>\n
    • Descapotable 5.0 V8 auto-10 – 144.400 euros<\/li>\n<\/ul>\n

      Caballo oscuro<\/strong> – 333 kW (453 CV)<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Fastback 5.0 V8 man-6 – 145.400 euros<\/li>\n
      • Fastback 5.0 V8 auto-10 – 149.900 euros<\/li>\n<\/ul>\n

        Extra\u00f1as cantidades de BPM<\/h2>\n

        En Holanda se paga mucho BPM por el nuevo Mustang. Los importes del BPM oscilan entre 75.692 euros y 80.084 euros, exclusivamente en funci\u00f3n de la penalizaci\u00f3n por CO2. Es demasiado extra\u00f1o para describirlo con palabras. En efecto, neto -es decir, sin IVA ni BPM-, un Mustang cuesta s\u00f3lo 45.337 euros para el Fastback 5.0 V8 con cambio manual. El Ford Mustang Dark Horse Fastback 5.0 V8 con cambio manual cuesta 56.583 euros netos.<\/p>\n<\/p>\n

        Opciones Ford Mustang<\/h2>\n

        Asientos deportivos RECARO – 1.800 euros<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Consta de:<\/strong><\/li>\n
        • Asientos deportivos tapizados en cuero<\/li>\n
        • Asiento del conductor y del acompa\u00f1ante regulable manualmente con reposacabezas integrado<\/li>\n
        • Nota: no calefactable ni ventilable<\/li>\n
        • Nota: no disponible en las versiones descapotables<\/li>\n<\/ul>\n

          Pack Apariencia Dark Horse – 1.500 euros<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Consta de:<\/strong><\/li>\n
          • Techo acabado en negro de alto brillo<\/li>\n
          • Pinzas acabadas en Notorious Blue con logotipo BREMBO en Grabber Blue<\/li>\n
          • Color exterior: Azul Ember (Signature Metallic)<\/li>\n<\/ul>\n

            Sistema de amortiguaci\u00f3n MagneRide<\/strong>, amortiguadores adaptativos con varios ajustes preferentes – 2.000 euros<\/p>\n

            Pinzas acabadas en rojo con logotipo<\/strong> blanco – 450 euros<\/p>\n

            Colores Ford Mustang 2024<\/h2>\n

            El nuevo Ford Mustang est\u00e1 disponible en Blanco Oxford (de serie), Rojo Race (550 \u20ac) y las pinturas metalizadas (1.100 \u20ac) Negro Absoluto, Azul Atlas, Gris Carbonizado, Materia Oscura, Plata Ic\u00f3nica y Amarillo Splash. Entre las pinturas Premium Metalizadas (1.600 euros), se puede elegir entre Azul Grabber, Rojo Lucid y Azul Vapor. El color Blue Ember est\u00e1 reservado al Dark Horse.<\/p>\n

            \"Ford<\/figure>\n

            Rendimiento Ford Mustang<\/h2>\n

            Una cosa es segura: el nuevo Ford Mustang siempre es rap. La versi\u00f3n base Fastback con 446 CV acelera de 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos cuando se combina con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades. La transmisi\u00f3n manual tarda 5,3 segundos en hacerlo. Si eliges el Dark Horse con cambio autom\u00e1tico, acelerar\u00e1s de 0 a 100 km\/h en 4,4 segundos. La versi\u00f3n manual necesita 5,2 segundos para el mismo sprint. El Convertible necesita un m\u00ednimo de 5,4 segundos para alcanzar los 100 km\/h si se utiliza la transmisi\u00f3n manual. El coche tarda 5,0 segundos. La velocidad m\u00e1xima es la misma en todos los casos: 250 km\/h. El par motor tambi\u00e9n es de 540 Nm en todos los casos.<\/p>\n

            \"Ford<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Ford Mustang es bonito y de la vieja escuela La nueva generaci\u00f3n del Ford Mustang es bonita y…","protected":false},"author":0,"featured_media":142738,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-142777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo Ford Mustang: no es barato, pero es codicioso - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-ford-mustang-no-es-barato-pero-es-codicioso\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo Ford Mustang: no es barato, pero es codicioso - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El nuevo Ford Mustang es bonito y de la vieja escuela La nueva generaci\u00f3n del Ford Mustang es bonita y de la vieja escuela. 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