{"id":142757,"date":"2024-02-02T11:38:20","date_gmt":"2024-02-02T11:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/analisis-tesla-model-3-long-range-2024-podria-ser-mejor\/"},"modified":"2024-02-02T11:38:20","modified_gmt":"2024-02-02T11:38:20","slug":"analisis-tesla-model-3-long-range-2024-podria-ser-mejor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/analisis-tesla-model-3-long-range-2024-podria-ser-mejor\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis – Tesla Model 3 Long Range (2024), \u00bfpodr\u00eda ser mejor?"},"content":{"rendered":"

Lo b\u00e1sico se mantuvo<\/h2>\n

Tesla: \u00abEsta actualizaci\u00f3n aporta m\u00e1s refinamiento, confort y premium -por dentro y por fuera- manteni\u00e9ndose fiel al dise\u00f1o elegante y despejado. No nos hemos desviado de lo que hizo del Tesla Model 3 un superventas mundial: ofrecer una gran autonom\u00eda y una eficiencia sobresaliente con las prestaciones y el manejo de un deportivo a un precio accesible.\u00bb Hasta aqu\u00ed una breve introducci\u00f3n a esta review del Tesla Model 3 2024.<\/p>\n

Dise\u00f1o del Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

En primer lugar, un vistazo r\u00e1pido al dise\u00f1o del Tesla Model 3 2024 \u00bfQu\u00e9 es diferente? Aparcamos brevemente el nuevo Model 3 junto a un Model 3 m\u00e1s antiguo. S\u00f3lo entonces se aprecian las diferencias. El Tesla Model 3 tiene unos faros traseros diferentes, que destacan por su sencillez. Parece elegante. El parachoques trasero tambi\u00e9n es nuevo, con el borde inferior tambi\u00e9n modificado para mejorar la aerodin\u00e1mica. Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 montando nuevas ruedas con menor resistencia aerodin\u00e1mica. El frontal parece a\u00fan m\u00e1s elegante, destacando sobre todo los estrechos grupos \u00f3pticos. El parachoques delantero tambi\u00e9n tiene un dise\u00f1o m\u00e1s limpio. El objetivo de Tesla era reducir a\u00fan m\u00e1s el consumo de energ\u00eda. Como resultado, el redise\u00f1ado Model 3 parece a\u00fan m\u00e1s elegante. <\/p>\n

El Model 3 est\u00e1 disponible en dos nuevos colores: Ultra Red y Stealth Grey. El Ultra Red es un color muy crom\u00e1tico, una especie de rojo vino. Este color sustituye al rojo multicapa. Tambi\u00e9n es nuevo el Stealth Grey. Este color sustituye al Plata Medianoche Metalizado.<\/p>\n

Revisi\u00f3n del TESLA MODEL 3 2024: \u00a1lo viejo frente a lo nuevo! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Interior Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

Por supuesto, el interior tambi\u00e9n se ha actualizado. Ah\u00ed se nota que Tesla opta por un acabado m\u00e1s premium. Porque recon\u00f3celo, con los primeros Model 3, ah\u00ed s\u00ed que hab\u00eda margen de mejora. Con este modelo, Tesla lo compensa todo. El interior del Model 3 tambi\u00e9n es m\u00e1s silencioso que nunca, gracias al uso de cristales ac\u00fasticos, bujes mejorados en la suspensi\u00f3n de las ruedas, mejores juntas y el uso de materiales insonorizantes. Juntos, reducen considerablemente el ruido. Tesla habla de un 30% de reducci\u00f3n del ruido del viento, un 20% de mejora del ruido de la carretera, un 30% de reducci\u00f3n del ruido ambiental y un 25% de mejora del ruido de impacto.<\/p>\n

Indicaci\u00f3n de la direcci\u00f3n<\/h2>\n

Hay m\u00e1s noticias sobre el interior. Las palancas de control se han sustituido por mandos en el volante, con interruptores h\u00e1pticos y botones f\u00edsicos. Los intermitentes est\u00e1n colocados en el lado izquierdo para que sean accesibles exactamente donde se asienta de forma natural el pulgar izquierdo. Un nuevo bot\u00f3n h\u00e1ptico te permite activar o desactivar r\u00e1pidamente el indicador para indicarte que est\u00e1s cambiando de direcci\u00f3n. Al menos esa es la teor\u00eda, en la pr\u00e1ctica esos pulsadores para indicar la direcci\u00f3n no funcionan demasiado bien. En autopista va bien, muy bien de hecho. Pero en las rotondas, causa problemas cada vez que hay que dar tres cuartos de vuelta. Tambi\u00e9n lo criticamos con el Model X y el Model X, y no fuimos los \u00fanicos. Sin embargo, Tesla tambi\u00e9n los ha implementado en el Model 3. Tendremos que vivir con ello.<\/p>\n

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Sillas nuevas<\/h2>\n

\u00bfY ahora<\/em> qu\u00e9? Como ya se ha mencionado, Tesla est\u00e1 llevando el acabado interior a un nivel a\u00fan m\u00e1s alto, utilizando materiales de alta calidad como el aluminio y los textiles. Todos los asientos son tambi\u00e9n nuevos, tanto los delanteros como los traseros. Los asientos delanteros son ahora ventilados y los asientos calefactados en todo el contorno est\u00e1n totalmente integrados de serie en el climatizador autom\u00e1tico. La consola central redise\u00f1ada est\u00e1 revestida de aluminio, ofrece amplias opciones de almacenamiento y cuenta con cargadores inal\u00e1mbricos dobles para tel\u00e9fonos. Los port\u00e1tiles y mucho m\u00e1s se pueden cargar r\u00e1pidamente con un puerto de carga USB-C frontal y dos puertos de carga USB-C traseros, cada uno con hasta 65 W de potencia. \u00bfEst\u00e1n escuchando tambi\u00e9n otros fabricantes? Porque as\u00ed es como debe ser.<\/p>\n

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Pantalla central de 15,4 pulgadas<\/h2>\n

El sistema de infoentretenimiento funciona perfectamente y es super r\u00e1pido. Y aunque no lo creas: al cabo de unas horas puedes leer y escribir con \u00e9l, ya que todo es f\u00e1cil de encontrar. La pantalla central de 15,4 pulgadas tiene el mismo tama\u00f1o que antes, pero con m\u00e1s superficie \u00fatil gracias a un bisel m\u00e1s fino. Tiene una interfaz de usuario personalizable y mejora con el tiempo gracias a las actualizaciones OTA. En el interior, tambi\u00e9n detectamos una agradable iluminaci\u00f3n ambiental, sobre todo gracias a la tira de luz continua situada bajo el parabrisas. Para rematar, los pasajeros traseros disponen ahora de una pantalla de 8 pulgadas con climatizaci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y entretenimiento integrados. En el futuro habr\u00e1 m\u00e1s disponibles con las actualizaciones OTA. En t\u00e9rminos de espacio, tambi\u00e9n est\u00e1 bien, ya que el espacio para las piernas est\u00e1 bien. La altura libre depende de tu estatura. Con 1,85 metros de longitud, puede sentarse en posici\u00f3n vertical. Las personas m\u00e1s altas se sientan mejor delante.<\/p>\n

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\u00a1Buen sonido!<\/h2>\n

Otro cumplido para Tesla: el sistema de sonido. \u00a1Vaya! Qu\u00e9 sonido. El sistema cuenta con 17 altavoces, doble subwoofer y doble amplificador para el Model 3 Long Range y 9 altavoces, un \u00fanico subwoofer y amplificador para el Model 3 Rear-Wheel Drive. Las llamadas telef\u00f3nicas tambi\u00e9n son ahora mejores que nunca, gracias a micr\u00f3fonos adicionales y m\u00e1s capaces, para mejorar la calidad de las llamadas.<\/p>\n

Conducir el Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, el Tesla Model 3 no se siente muy diferente de su predecesor. No es una pena, pues el primer Model 3 ya se conduc\u00eda de forma excelente. El punto fuerte del modelo es que se siente especialmente \u00e1gil. Te sientes como si viajaras en un coche m\u00e1s peque\u00f1o. Y tambi\u00e9n tienes una excelente sensaci\u00f3n de lo que el coche est\u00e1 haciendo. Hay una sensaci\u00f3n inmediata de control, en la que tambi\u00e9n juega un papel importante la fina direcci\u00f3n. En t\u00e9rminos de confort, las cosas tambi\u00e9n van bien, ya que la suspensi\u00f3n tiene un tarado muy fino. El coche tambi\u00e9n es considerablemente m\u00e1s silencioso. Un resultado del aislamiento ac\u00fastico adicional en los pasos de rueda. Tesla tambi\u00e9n aplica vidrio ac\u00fastico.<\/p>\n

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Tesla Model 3 RWD<\/h2>\n
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  • Autonom\u00eda (WLTP): 513 kil\u00f3metros con llantas Nova opcionales de 19 pulgadas<\/li>\n
  • Consumo en 19 pulgadas: 13,2 kWh\/100 km<\/li>\n
  • Autonom\u00eda estimada con llantas de 18 pulgadas: 554 kil\u00f3metros<\/li>\n
  • Peso: 1.765 kg<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima: 201 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 6,1 segundos<\/li>\n
  • Potencia del motor: 208 kW (283 CV)<\/li>\n
  • Carga r\u00e1pida (CC): 170 kW<\/li>\n
  • Precio: 43.990 euros (con derecho a subvenci\u00f3n SEPP de 2.950 euros)<\/li>\n<\/ul>\n

    Tesla Model 3 Long Range (Doble Motor)<\/h2>\n
      \n
    • Autonom\u00eda (WLTP): 629 kil\u00f3metros con llantas Nova de 19 pulgadas opcionales<\/li>\n
    • Consumo en 19 pulgadas: 14,0 kWh\/100 km<\/li>\n
    • Autonom\u00eda estimada con llantas de 18 pulgadas: 678 kil\u00f3metros<\/li>\n
    • Peso: 1.828 kg<\/li>\n
    • Velocidad m\u00e1xima: 201 km\/h<\/li>\n
    • 0-100 km\/h: 4,4 segundos<\/li>\n
    • Potencia del motor: 366 kW (498 CV)<\/li>\n
    • Carga r\u00e1pida (CC): 250 kW<\/li>\n
    • Precio: 51.990 euros<\/li>\n<\/ul>\n
      \"El<\/figure>\n

      Comentarios menores<\/h2>\n

      \u00bfQu\u00e9 es lamentable? No es posible alimentar electrodom\u00e9sticos ni utilizar la bater\u00eda de Tesla para alimentar la casa. As\u00ed que no hay funcionalidades V2X y V2L. Por supuesto, no va a alcanzar las cifras WLTP que menciona Tesla. En la pr\u00e1ctica, cuente con 450 a 500 kil\u00f3metros reales, y estar\u00e1 bien. En cuanto a sistemas de asistencia al conductor, Tesla va por buen camino, pero en el Model 3, los sistemas son bastante extravagantes. Durante nuestra semana de pruebas, incluso nos ocurr\u00eda a menudo que conduc\u00edamos con el control de crucero en un carril normal, con tr\u00e1fico en sentido contrario tambi\u00e9n. Puedes adelantar f\u00e1cilmente a dos coches uno al lado del otro, pero el Tesla pens\u00f3 lo contrario. Ese fren\u00f3 a fondo. Como no contabas con ello, te quedas de piedra. As\u00ed pues, en este \u00e1mbito hay margen de mejora.<\/p>\n

      Especificaciones<\/h2>\n
        \n
      • Longitud: 4.720 mm<\/li>\n
      • Anchura (Espejos incluidos): 2.089 mm<\/li>\n
      • Altura: 1.441 mm<\/li>\n
      • Distancia entre ejes: 2.875 mm<\/li>\n
      • Distancia al suelo: 138 mm<\/li>\n
      • Maletero delantero (frunk): 88 litros<\/li>\n
      • Maletero detr\u00e1s de la segunda fila de asientos 594 litros<\/li>\n
      • Peso de remolque frenado: 1.000 kg<\/li>\n<\/ul>\n

        Conclusi\u00f3n An\u00e1lisis del Tesla Model 3 2024<\/h2>\n

        Se ve claramente que en este lavado de cara del Tesla Model 3 se ha tratado de refinar el modelo. Lo que era bueno ha seguido si\u00e9ndolo. Donde hab\u00eda margen de mejora, Tesla realiz\u00f3 ajustes basados en los comentarios de los clientes. El coche parece m\u00e1s lujoso, est\u00e1 mejor acabado, se conduce a\u00fan mejor, es a\u00fan m\u00e1s eficiente y el sistema de infoentretenimiento es a\u00fan mejor que antes. De acuerdo, en cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, a\u00fan hay margen de mejora. Pero estoy seguro de que eso se arreglar\u00e1 r\u00e1pidamente con algunas actualizaciones de software. B\u00e1sicamente, el Tesla Model 3 es un coche que te har\u00e1 incre\u00edblemente feliz. Si buscas un coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda de tama\u00f1o medio, ya sea para uso privado o profesional, no hay m\u00e1s remedio. Por muy cr\u00edticos que puedan ser a veces los ruidos en Tesla, saben incre\u00edblemente bien c\u00f3mo construir un VE. \u00bfAlgo sobre \u00ablos \u00e1rboles altos atrapan mucho viento\u00bb?<\/p>\n

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