{"id":142700,"date":"2024-01-30T15:30:59","date_gmt":"2024-01-30T15:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/photoraport-volkswagen-celebra-los-50-anos-del-golf-con-una-carrera-sobre-hielo-en-zell-am-see\/"},"modified":"2024-01-30T15:30:59","modified_gmt":"2024-01-30T15:30:59","slug":"photoraport-volkswagen-celebra-los-50-anos-del-golf-con-una-carrera-sobre-hielo-en-zell-am-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/photoraport-volkswagen-celebra-los-50-anos-del-golf-con-una-carrera-sobre-hielo-en-zell-am-see\/","title":{"rendered":"PHOTORAPORT: Volkswagen celebra los 50 a\u00f1os del Golf con una carrera sobre hielo en Zell am See"},"content":{"rendered":"<h2>Icono mundial<\/h2>\n<p>Desde su debut en los a\u00f1os 70, el Volkswagen Golf ha arrasado como icono del mundo del autom\u00f3vil. Con cada una de sus ocho generaciones, el Golf se ha adaptado a las cambiantes demandas del mercado automovil\u00edstico, al tiempo que ha dejado su propia huella en la historia de la industria del autom\u00f3vil. Un dato curioso: el Golf es&nbsp;uno de los tres modelos m\u00e1s vendidos desde que se invent\u00f3 el autom\u00f3vil. S\u00f3lo en los Pa\u00edses Bajos se han vendido unos 900.000 ejemplares. En Zell am See, pasamos por delante de varias generaciones. \u00bfCaminar\u00e1 con nosotros?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-5-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173454\"><figcaption>Foto: <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/mauricevolmeyer\/?hl=nl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maurice Volmeyer<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<h2>Golf 1: el pionero (1974-1983)<\/h2>\n<p>En 1970, el maestro del dise\u00f1o italiano Giorgetto Giugiaro recibi\u00f3 el encargo de dar forma al sucesor del legendario Beetle. El c\u00e9lebre dise\u00f1ador, que tambi\u00e9n dej\u00f3 su impronta en los primeros Polo, Passat, Jetta y Scirocco, recibi\u00f3 un encargo claro cuando fue nombrado: ofrecer al menos la misma cantidad de espacio interior que el querido Beetle. En marzo de 1974, el Golf 1 lleg\u00f3 a los concesionarios, provocando una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n en el mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Inicialmente, Giugiaro pretend\u00eda dar a los faros delanteros la misma forma cuadrada que a los pilotos traseros. Sin embargo, result\u00f3 demasiado caro, por lo que finalmente se opt\u00f3 por los redondos, m\u00e1s asequibles. El resultado fue un coche pionero que no s\u00f3lo ofrec\u00eda espacio, sino que allan\u00f3 el camino para una nueva era en el dise\u00f1o de autom\u00f3viles.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173443\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<p>En 1975, Volkswagen hizo una gran declaraci\u00f3n en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt con la presentaci\u00f3n del primer Golf GTI. Bajo el cap\u00f3 rug\u00eda un potente cuatro cilindros de 110 CV, que s\u00f3lo necesitaba para mover 810 kilogramos de coche. El 0-100 se hizo en 9 segundos, una cifra espectacular para un coche familiar compacto de la \u00e9poca. Volkswagen aspiraba a vender 5.000 unidades, pero s\u00f3lo en Alemania se vendieron 22.000 unidades del primer hot hatch del mundo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-1-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173464\"><\/figure>\n<h2>Golfo II: evoluci\u00f3n e innovaci\u00f3n (1983-1991)<\/h2>\n<p>A principios de la d\u00e9cada de 1980, Volkswagen lanz\u00f3 el Golf II. El dise\u00f1o se hizo m\u00e1s aerodin\u00e1mico, con formas m\u00e1s redondeadas que prefiguraban las tendencias de dise\u00f1o de la \u00e9poca. El GTI gan\u00f3 en potencia y el modelo se convirti\u00f3 en una opci\u00f3n deportiva y elegante. Adem\u00e1s, el ABS y la direcci\u00f3n asistida debutaron en el Golf, dando un salto adelante en la experiencia de conducci\u00f3n. Un total de 6,3 millones de unidades del Golf II salieron de la cadena de producci\u00f3n, s\u00f3lo unas 300.000 menos que su predecesor.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-6-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173444\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-9-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173453\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Golf III: m\u00e1s seguro y pr\u00e1ctico (1991-1997)<\/h2>\n<p>En 1991, Volkswagen puso en escena la tercera generaci\u00f3n del Golf. El dise\u00f1o se hizo a\u00fan m\u00e1s aerodin\u00e1mico y se prest\u00f3 m\u00e1s atenci\u00f3n a la seguridad. Los airbags se integraron en la parte delantera, seguidos m\u00e1s tarde por los airbags laterales. Los demonios de la velocidad pod\u00edan optar por el potente Golf VR6, equipado con un compacto seis cilindros de 2,9 litros que rend\u00eda 190 CV. Como guinda del pastel, los alemanes tambi\u00e9n presentaron el primer Golf Variant: una versi\u00f3n familiar. En total, Volkswagen sac\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n 4,8 millones de unidades del Golf III.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173445\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Golfo IV: sostenibilidad y eficacia (1997-2003)<\/h2>\n<p>Tres a\u00f1os antes del cambio de milenio, el Golf IV entr\u00f3 en el mercado. Mientras tanto, la industria automovil\u00edstica se centraba cada vez m\u00e1s en la sostenibilidad y la eficiencia. Los coches el\u00e9ctricos a\u00fan no estaban a la vista, pero los conductores concienciados con el medio ambiente optaron por los motores TDI de bajo consumo. En el otro extremo del espectro brillaba el legendario Golf IV R32, equipado con un potente motor VR6 de 3,2 litros que rend\u00eda 231 CV y alcanzaba una impresionante velocidad m\u00e1xima de 247 km\/h. Ahora, unos 20 a\u00f1os despu\u00e9s, este coche ha alcanzado un considerable estatus de culto. Por uno en \u00f3ptimas condiciones con menos de 70.000 kil\u00f3metros en el cuentakil\u00f3metros, habr\u00e1 que poner sobre la mesa al menos 50.000 euros en 2024. En total, Volkswagen consigui\u00f3 vender nada menos que 4,9 millones de unidades del Golf IV.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-7-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173446\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Golf V: m\u00e1s tecnolog\u00eda (2003-2009)<\/h2>\n<p>La quinta generaci\u00f3n del Golf marc\u00f3 una \u00e9poca de avances tecnol\u00f3gicos. La seguridad y la conectividad han sido fundamentales en el dise\u00f1o de esta generaci\u00f3n. El control electr\u00f3nico de estabilidad, los avanzados sistemas de airbag y las modernas opciones de infoentretenimiento pasaron a formar parte del equipamiento de serie de muchos modelos Golf. La introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda denominada \u00abTwincharger\u00bb, que combina turbocompresores y sobrealimentadores, proporcion\u00f3 una potencia y una eficiencia de combustible impresionantes. Estas innovaciones posicionaron al Golf como un coche moderno, tecnol\u00f3gicamente avanzado y preparado para los retos del siglo XXI. Producci\u00f3n: 3,4 millones de unidades.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/volkswagen_golf_4motion_5-door-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173449\"><\/figure>\n<h2>Golf VI: Coche del A\u00f1o en el Mundo (2009-2012)<\/h2>\n<p>Con la llegada de la sexta generaci\u00f3n del Golf, Volkswagen continu\u00f3 su apuesta por la modernizaci\u00f3n, refinando el dise\u00f1o e integrando a\u00fan m\u00e1s la tecnolog\u00eda avanzada. El exterior recibi\u00f3 l\u00edneas m\u00e1s afiladas y un perfil m\u00e1s aerodin\u00e1mico, mientras que el interior se actualiz\u00f3 para ofrecer un mayor nivel de confort y lujo con materiales de alta calidad y un avanzado sistema de infoentretenimiento. Fue galardonado con el premio \u00abCoche Mundial del A\u00f1o\u00bb en 2009. El techo estall\u00f3 en Volkswagen. Literalmente. Tras diez a\u00f1os de ausencia, el Golf Cabriolet hizo su regreso triunfal. Despu\u00e9s, en 2012, se present\u00f3 el primer GTI sin techo fijo. Se fabricaron un total de 3,6 millones de unidades del Golf VI.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/volkswagen_golf_gti_cabriolet_47-1-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173451\"><\/figure>\n<h2>Golf VII: primera electrificaci\u00f3n (2012-2019)<\/h2>\n<p>El Golf VII demostr\u00f3 que la evoluci\u00f3n del Golf estaba lejos de haber terminado. Con un dise\u00f1o orientado al futuro y la introducci\u00f3n de un modelo el\u00e9ctrico como el e-Golf y el h\u00edbrido GTE, el Golf VII demostr\u00f3 que el utilitario alem\u00e1n pod\u00eda seguir el ritmo de los tiempos. Se ha instalado de serie un sistema Start\/Stop en los modelos de gasolina y di\u00e9sel, lo que subraya el compromiso de la marca con la eficiencia. El \u00e9nfasis en la eficiencia del combustible no compromete las prestaciones. As\u00ed, el Golf GTE de bajo consumo era m\u00e1s r\u00e1pido al salir de los sem\u00e1foros que el GTI original, con un 0-100 de 7,6 segundos. El Golf VII fue un \u00e9xito rotundo, vendi\u00e9ndose nada menos que 6,3 millones de unidades.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/volkswagen_golf_36-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173452\"><\/figure>\n<h2>Golf VIII: el \u00faltimo Golf tradicional (2019 &#8211; actualidad)<\/h2>\n<p>La octava generaci\u00f3n del Golf -en el mercado desde 2019- se vio un tanto nevada por el lanzamiento de la gama ID totalmente el\u00e9ctrica de Volkswagen&#8230; y la pronto olvidada epidemia mundial. Adem\u00e1s, la marca atiborr\u00f3 el coche de artilugios tecnol\u00f3gicos, que no todos los usuarios pod\u00edan manejar. Afortunadamente, Volkswagen ha escuchado los comentarios de sus clientes y ahora presenta un <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-golf-8-2024-dit-moet-je-absoluut-weten\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Golf 8 mejorado<\/a>, que se lanzar\u00e1 a mediados de 2024. El modelo corrige lo que hay que corregir: el sistema de infoentretenimiento cuenta ahora con una potencia de c\u00e1lculo significativamente mayor y el volante volver\u00e1 a tener botones f\u00edsicos de control. Los llamados \u00abdeslizadores\u00bb situados bajo el sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n est\u00e1n iluminados, por lo que ahora podr\u00e1s manejarlos f\u00e1cilmente en la oscuridad. A trav\u00e9s de ChatGTP, puedes controlar varias cosas dentro. Un sistema de \u00faltima generaci\u00f3n, pero f\u00e1cil de manejar con la voz.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-8-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173447\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<p>En el exterior, reconocer\u00e1s el Golf actualizado por un morro m\u00e1s afilado, nuevos grupos \u00f3pticos y un logotipo Volkswagen iluminado opcional. Los modelos GTE GTI o R son totalmente f\u00e1ciles de reconocer, ya que llevan un distintivo de tipo en las puertas delanteras. Los conductores del GTE pueden posponer a\u00fan m\u00e1s la visita a una gasolinera, ya que gracias a una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de 100 kil\u00f3metros, pr\u00e1cticamente todos los desplazamientos son posibles sin consumir una gota de combustible.<\/p>\n<h2>Golf 8 R<\/h2>\n<p>Por supuesto, el Golf R tambi\u00e9n vuelve a escena. En Austria, el modelo seguir\u00e1 apareciendo ligeramente camuflado, pero tendremos la oportunidad de verlo en acci\u00f3n por primera vez ante el gran p\u00fablico. En la pista de hielo austriaca, el modelo superior absoluto se desliza de forma controlada, apoyado sobre cuatro llantas negras con distintivas pinzas azules detr\u00e1s. De los cuatro robustos tubos de escape sale un profundo rugido. A\u00fan se desconoce el poder exacto que act\u00faa en este caso. En el modelo saliente, el TSI de 2,0 litros proporciona entre 320 y 333 CV. El renovado modelo R recibir\u00e1 sin duda una agradable mejora de CV.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Volkswagen-Golf-50-jaar-Zell-am-See-4-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-173448\"><figcaption>Foto: Maurice Volmeyer<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Golf IX: el primer Golf el\u00e9ctrico (2028)<\/h2>\n<p>Lo escribimos m\u00e1s arriba: con el mete\u00f3rico ascenso de los coches el\u00e9ctricos, puede que la octava generaci\u00f3n del Golf no reciba el cari\u00f1o que se merece. Veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/BpTrH36B-Ag?si=5BHtpor7hFRPiaWM\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.3<\/a>, el ID.4, el ID.5, el ID.7 y el ID.Buzz acaparan actualmente la atenci\u00f3n del fabricante alem\u00e1n. Pero la falta de atenci\u00f3n no es la mayor preocupaci\u00f3n para el Golfo. A partir de 2035 s\u00f3lo podr\u00e1n venderse en Europa coches totalmente el\u00e9ctricos. En los Pa\u00edses Bajos ya ser\u00e1 obligatorio enchufarse a partir de 2030.  <\/p>\n<p>\u00bfDir\u00e1 Volkswagen adi\u00f3s al emblem\u00e1tico modelo? No, en absoluto. Durante nuestra visita a la fiesta de cumplea\u00f1os del Golf, el Consejero Delegado de Volkswagen, Thomas Sch\u00e4fer, revela que la novena generaci\u00f3n del Golf ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrica. A\u00fan no revela mucha informaci\u00f3n, pero el futuro Golf no estar\u00e1 en la actual plataforma EIA, sino en la plataforma SSP. Con tecnolog\u00eda de 800 voltios, el Golf el\u00e9ctrico promete una experiencia de carga ultrarr\u00e1pida. Un impresionante aumento de la carga del 10 al 80 por ciento s\u00f3lo llevar\u00eda 12 minutos. As\u00ed, el Golf se adapta una vez m\u00e1s a las cambiantes exigencias del mercado automovil\u00edstico, como lleva haciendo con \u00e9xito desde hace 50 a\u00f1os. \u00a1Golf, alles Gute zum Geburtstag!<\/p>\n<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C2uI3fbqo_6\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\"background:#FFF;border:0;border-radius:3px;margin: 1px;max-width:540px;min-width:326px;padding:0;width:99.375%;width:-webkit-calc(100% - 2px);width:calc(100% - 2px)\">\n<div style=\"padding:16px\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C2uI3fbqo_6\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"background:#FFFFFF;line-height:0;padding:0 0;text-align:center;text-decoration:none;width:100%\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div style=\"flex-direction: row;align-items: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 40px;margin-right: 14px;width: 40px\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 100px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 60px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0\"><\/div>\n<div style=\"height:50px;margin:0 auto 12px;width:50px\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px\">\n<div style=\"color:#3897f0;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:550;line-height:18px\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: row;margin-bottom: 14px;align-items: center\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;height: 12.5px;width: 12.5px;flex-grow: 0;margin-right: 14px;margin-left: 2px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 20px;width: 20px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 2px solid transparent;border-left: 6px solid #f4f4f4;border-bottom: 2px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto\">\n<div style=\"width: 0px;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-right: 8px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;flex-grow: 0;height: 12px;width: 16px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-left: 8px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center;margin-bottom: 24px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 224px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 144px\"><\/div>\n<\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<p style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;line-height:17px;margin-bottom:0;margin-top:8px;overflow:hidden;padding:8px 0 7px;text-align:center\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/C2uI3fbqo_6\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:normal;line-height:17px;text-decoration:none\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una publicaci\u00f3n compartida por AutoRAI.nl (@autorai.nl)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Icono mundial Desde su debut en los a\u00f1os 70, el Volkswagen Golf ha arrasado en todo el mundo como icono&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":142656,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-142700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - 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