{"id":142484,"date":"2024-01-24T08:19:22","date_gmt":"2024-01-24T08:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-golf-8-2024-esto-es-lo-que-debes-saber\/"},"modified":"2024-01-24T08:19:22","modified_gmt":"2024-01-24T08:19:22","slug":"volkswagen-golf-8-2024-esto-es-lo-que-debes-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/volkswagen-golf-8-2024-esto-es-lo-que-debes-saber\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf 8 (2024): esto es lo que debes saber"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Golf 8 2024: dise\u00f1o<\/h2>\n

El renovado Volkswagen Golf 8 se reconoce, entre otras cosas, por su parachoques delantero de l\u00edneas m\u00e1s afiladas, faros LED y grupos \u00f3pticos traseros de nuevo dise\u00f1o, una gama de nuevos colores y llantas, adem\u00e1s de un logotipo Volkswagen iluminado en la parte delantera. <\/p>\n

Faros matriciales IQ.LIGHT LED<\/h2>\n

Otro aspecto destacado es el segundo paquete de iluminaci\u00f3n opcional. Esto incluye la \u00faltima versi\u00f3n de los faros matriciales LED IQ.LIGHT acompa\u00f1ados del logotipo Volkswagen iluminado. Los faros matriciales LED incorporan una funci\u00f3n de luz de carretera mejorada con un alcance que casi duplica el de la luz de carretera convencional. El paquete opcional de luces IQ.LIGHT LED-Matrix tambi\u00e9n incluye grupos \u00f3pticos traseros LED 3D de nuevo desarrollo, que pueden personalizarse en los ajustes del veh\u00edculo del sistema de infoentretenimiento. Aqu\u00ed, los conductores pueden elegir entre tres dise\u00f1os de iluminaci\u00f3n diferentes.<\/p>\n

Versiones Volkswagen Golf 8<\/h2>\n

Volkswagen lanza el nuevo Golf en versiones Golf, Life y la din\u00e1mica R-Line. Por encima de estas tres l\u00edneas se sit\u00faan las versiones extra deportivas: el Golf GTE -equipado con una nueva cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable- y el Golf GTI. La novedad para los R-Line, GTE y GTI es un techo cubierto de pintura negra. Con el renovado Golf, Volkswagen tambi\u00e9n suministra por primera vez aut\u00e9nticos detalles interiores de fibra de carbono para el GTI. Hay disponibles cinco nuevas llantas de aleaci\u00f3n, de 16 a 19 pulgadas. <\/p>\n

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Aparcar m\u00e1s f\u00e1cilmente<\/h2>\n

Adem\u00e1s, se ha mejorado a\u00fan m\u00e1s el asistente de aparcamiento Park Assist. Adem\u00e1s de la direcci\u00f3n, el sistema acelera y frena ahora de forma independiente. Un requisito para utilizar el sistema es que el conductor est\u00e9 en el coche para \u00absupervisar\u00bb el proceso. Adem\u00e1s, opcionalmente tambi\u00e9n es posible realizar la maniobra de aparcamiento sin que el conductor est\u00e9 en el coche. De este modo, la funci\u00f3n de aparcamiento se controla a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n en el smartphone. Tambi\u00e9n es nuevo el sistema Area View: este sistema, que tambi\u00e9n est\u00e1 presente en otros modelos Volkswagen, ofrece una visibilidad panor\u00e1mica de 360 grados a trav\u00e9s de cuatro c\u00e1maras situadas alrededor del Golf.<\/p>\n

Nuevo sistema de infoentretenimiento<\/h2>\n

Quiz\u00e1 lo m\u00e1s importante para los conductores sea que Volkswagen ha redise\u00f1ado por completo el hardware y el software del sistema de infoentretenimiento del Golf. Los sistemas se basan en la cuarta generaci\u00f3n de la matriz modular de infoentretenimiento de Volkswagen (MIB4). Gracias a una nueva estructura de gr\u00e1ficos y men\u00fas, la pantalla t\u00e1ctil se ha mejorado notablemente y tambi\u00e9n se ha simplificado. El sistema de infoentretenimiento se maneja sin demasiadas explicaciones y mide 12,9 pulgadas (32,8 cm). <\/p>\n

Pantalla tipo tableta<\/h2>\n

La nueva pantalla MIB4 de estilo tableta est\u00e1 dise\u00f1ada para ser visualmente independiente. Como parte de ello, tambi\u00e9n se han desarrollado de nuevo los deslizadores t\u00e1ctiles y el control de volumen del sistema de aire acondicionado. Ahora son m\u00e1s ergon\u00f3micas y est\u00e1n iluminadas. Con ello, los modelos Golf siguen un concepto de control que tambi\u00e9n se ha aplicado recientemente en los nuevos Passat Variant, Tiguan e ID.7. Adem\u00e1s, el Golf vuelve a contar con un Head-up Display opcional que proyecta informaci\u00f3n relevante en el parabrisas. En el volante, los botones f\u00edsicos vuelven por petici\u00f3n popular.<\/p>\n

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Volkswagen Golf eHybrid y Golf GTE<\/h2>\n

El Golf actualizado estar\u00e1 disponible con varias cadenas cinem\u00e1ticas: dos versiones h\u00edbridas enchufables (eHybrid y GTE), dos versiones mild-hybrid con tecnolog\u00eda de 48 V (eTSI) y cuatro motores de gasolina turboalimentados (TSI). La nueva cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable del Golf eHybrid ofrece una potencia de 150 kW (204 CV). En el Golf GTE, la potencia del sistema alcanza los 200 kW (272 CV). El nuevo motor de gasolina turbo de 1,5 litros (1.5 TSI evo2) incorpora geometr\u00eda turbo variable (VTG) y una nueva bater\u00eda de 19,7 kWh (neta \/ predecesor: 10,6 kWh). Con estas mejoras, Volkswagen espera que con una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica sea de hasta 100 kil\u00f3metros (WLTP), dependiendo de la versi\u00f3n elegida. <\/p>\n

Adem\u00e1s, en un wallbox y otros puntos de carga de CA, la bater\u00eda puede cargarse ahora a 11 kW en lugar de 3,6 kW. Adem\u00e1s, el Golf eHybrid y el Golf GTE ahora tambi\u00e9n pueden cargarse en estaciones de carga r\u00e1pida de CC con una capacidad m\u00e1xima de 50 kW. La mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica y la posibilidad de carga r\u00e1pida convierten a los modelos Golf h\u00edbridos enchufables en una buena alternativa a los coches totalmente el\u00e9ctricos para el uso diario, al tiempo que destacan por su eficiencia gracias a una autonom\u00eda total de unos 1.000 kil\u00f3metros (WLTP).<\/p>\n

ETI y eTSI<\/h2>\n

Los nuevos eTSI (1.5 TSI evo2) con tecnolog\u00eda de 48 V y Gesti\u00f3n Activa de Cilindros (ACTplus), siempre acoplados a una caja de cambios DSG de doble embrague y siete velocidades, ofrecen potencias de 85 kW (115 CV) y 110 kW (150 CV). El mismo motor de gasolina turboalimentado con un sistema de 48 V se encuentra tambi\u00e9n en los modelos Golf 1.5 TSI con transmisi\u00f3n manual con la misma potencia. El motor 2.0 TSI del emblem\u00e1tico Golf GTI ofrece ahora 195 kW (265 CV). Como antes, el Golf Variant no se ofrece como eHybrid, GTE y GTI, pero s\u00ed en el resto de acabados.<\/p>\n

H\u00edbrido enchufable<\/h3>\n
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  • eHybrid – 150 kW (204 CV) – eDSG 6 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n
  • GTE – 200 kW (272 CV) – eDSG 6 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n<\/ul>\n

    H\u00edbrido suave<\/h3>\n
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    • 1.5 eTSI – 85 kW (115 CV) – DSG 7 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n
    • 1.5 eTSI – 110 kW (150 CV) – DSG 7 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n<\/ul>\n

      Turbo gasolina<\/h3>\n
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      • 1.5 TSI – 85 kW (115 CV) – man6 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n
      • 1.5TSI – 110 kW (150 CV) – man6 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n
      • 2.0 TSI (GTI) – 195 kW (265 CV) – man6 \/ DSG 7 – tracci\u00f3n delantera<\/li>\n<\/ul>\n

        Cifras impresionantes<\/h2>\n

        Este a\u00f1o, Volkswagen celebra el 50 aniversario del Golf. La producci\u00f3n en serie del superventas comenz\u00f3 en Wolfsburg en marzo de 1974. Desde entonces, Volkswagen ha vendido m\u00e1s de 37 millones de unidades del Golf, repartidas en ocho generaciones. En cifras absolutas, equivale a 2.000 personas en todo el mundo que compran un Golf nuevo cada d\u00eda desde hace 50 a\u00f1os. Esto convierte al icono en el autom\u00f3vil europeo de mayor \u00e9xito y en el modelo Volkswagen m\u00e1s vendido de todos los tiempos.<\/p>\n

        N\u00famero de \u00e9xito, ese Volkswagen Golf<\/h2>\n

        Con unos 37 millones de unidades producidas, el Volkswagen Golf no s\u00f3lo es el coche de m\u00e1s \u00e9xito en Europa, sino tambi\u00e9n el Volkswagen m\u00e1s vendido y uno de los tres modelos m\u00e1s vendidos desde que se invent\u00f3 el autom\u00f3vil. En los Pa\u00edses Bajos, el Golf ha sido un aut\u00e9ntico \u00e9xito de ventas desde su introducci\u00f3n. En total se vendieron algo menos de 900.000 ejemplares en nuestro pa\u00eds. Incluso en 2024, con 310.000 unidades, el Golf seguir\u00e1 siendo el coche m\u00e1s com\u00fan en el parque automovil\u00edstico holand\u00e9s, seguido de cerca por el Volkswagen Polo, que ocupa el segundo lugar.<\/p>\n

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