{"id":142462,"date":"2024-01-22T16:01:00","date_gmt":"2024-01-22T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-como-se-comporta-el-bmw-i5-edrive40-g60-en-invierno\/"},"modified":"2024-01-22T16:01:00","modified_gmt":"2024-01-22T16:01:00","slug":"prueba-como-se-comporta-el-bmw-i5-edrive40-g60-en-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-como-se-comporta-el-bmw-i5-edrive40-g60-en-invierno\/","title":{"rendered":"Prueba – \u00bfC\u00f3mo se comporta el BMW i5 eDrive40 (G60) en invierno?"},"content":{"rendered":"
BMW i5 eDrive40: dimensiones<\/h2>\n
Un nuevo BMW Serie 5 siempre es un gran acontecimiento, pero con esta \u00faltima generaci\u00f3n -el G60- BMW parece ir realmente a lo grande. Un nuevo dise\u00f1o y m\u00e1s motorizaciones, lujo, tecnolog\u00eda y confort que nunca. Peque\u00f1o no es este BMW i5 eDrive40. Mide 5,06 metros de largo y 1,90 metros de ancho. La altura es de 1,52 metros y la distancia entre ejes es de 2.995 mm. En otras palabras, \u00a1casi tres metros! Y eso se nota, sobre todo en la parte trasera, donde puedes sentarte excelentemente incluso siendo adulto. Tenga en cuenta una \u00abjoroba\u00bb en l\u00ednea con el t\u00fanel central. No hay fondo plano, entonces.<\/p>\n
Posibilidades de mejora<\/h2>\n
Y as\u00ed hay m\u00e1s cosas a tener en cuenta con el nuevo BMW Serie 5. En t\u00e9rminos de facilidad de manejo, por ejemplo, hay cierto margen de mejora, ya que a veces se tarda bastante en buscar la funci\u00f3n deseada en el sistema de infoentretenimiento. Especialmente la vista general de todas las aplicaciones es sorprendentemente grande. Afortunadamente, tambi\u00e9n puedes filtrar por caracter\u00edsticas del veh\u00edculo. Antes de la salida, desconectamos continuamente el aviso de l\u00edmite de velocidad, as\u00ed como el aviso de cambio involuntario de carril.<\/p>\n
BMW i5 eDrive40 (2024) – \u00bfCu\u00e1l es la autonom\u00eda en invierno? – REVISI\u00d3N – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Siempre lo apagamos<\/h2>\n
El primero emite un pitido de aviso si conduces a tan solo 1 kil\u00f3metro por hora de velocidad. En lo que a nosotros respecta, esto no es necesario. El aviso de cambio involuntario de carril proporciona adem\u00e1s una desagradable pesadez en la direcci\u00f3n. Los que desconectan esta funci\u00f3n experimentan una direcci\u00f3n mucho m\u00e1s agradable y un tacto m\u00e1s natural. Eso es lo que quieres, \u00bfverdad? Iconic Sounds nos vamos a. Se trata de un agradable complemento de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, en la que se oye un \u00abruido de motor\u00bb durante la aceleraci\u00f3n. Esto mejora la experiencia.<\/p>\n
Date tiempo<\/h2>\n
Sobre todo, es aconsejable dedicar algo de tiempo a descubrir todas las caracter\u00edsticas del nuevo BMW Serie 5, ya que hay mucho en \u00e9l. Incluso puedes ver el f\u00fatbol, si es lo tuyo. Y luego hay varios ajustes de suspensi\u00f3n, modos de conducci\u00f3n, es simplemente demasiado para mencionar. Y un v\u00eddeo de dos horas probablemente sea demasiado para vosotros. Por tanto, nos limitamos a lo b\u00e1sico.<\/p>\n<\/figure>\n
Nivel superior<\/h2>\n
Cosas que debes saber si quieres comprar un BMW Serie 5 o un BMW i5. El acabado interior es de primera y los gr\u00e1ficos de todas las pantallas son n\u00edtidos. Muchos fabricantes podr\u00edan aprender algo de ello. El sistema de sonido Harman Kardon es \u00e9pico, \u00a1as\u00ed que invierte en \u00e9l! Los confortables asientos de este i5 eDrive40 ofrecen una excelente sujeci\u00f3n de la parte superior del cuerpo y de las piernas. De este modo, la posici\u00f3n de asiento es perfecta gracias a un buen ajuste del asiento y la columna de direcci\u00f3n.<\/p>\n
Todos los coches deber\u00edan tener esto<\/h2>\n
Tambi\u00e9n es especialmente agradable: en el modo B, el BMW i5 simplemente permanece parado, incluso si se levanta el pie del pedal del freno. Para no tener que pisar continuamente el freno en los sem\u00e1foros. Se conduce muy agradablemente. Adem\u00e1s, la conducci\u00f3n con un solo pedal funciona a la perfecci\u00f3n; el coche se detiene con un agradable retardo. Apenas necesitas el pedal del freno.<\/p>\n<\/figure>\n
Enmascaramiento del peso<\/h2>\n
Especialmente agradable es el hecho de que no notas que viajas con un coche pesado. Este BMW i5 pesa 2.205 kilogramos. Sin embargo, este modelo consigue disimular muy bien ese peso. El coche se siente \u00e1gil y tiene una conducci\u00f3n muy din\u00e1mica. De hecho, pocas veces hemos conducido un coche totalmente el\u00e9ctrico que se sienta tan bien por todos los lados. En t\u00e9rminos de direcci\u00f3n y chasis, este es realmente bueno. Conduces el\u00e9ctrico, pero este coche no te da esa sensaci\u00f3n. Y ese es quiz\u00e1 el mayor cumplido.<\/p>\n
BMW i5: prestaciones en invierno<\/h2>\n
Por cierto, condujimos este BMW i5 con temperaturas cercanas y bajo cero. Esto supone una interesante oportunidad para analizar el rendimiento de la autonom\u00eda a bajas temperaturas. En el primer trayecto recorrimos 76 kil\u00f3metros. Eran en su mayor\u00eda kil\u00f3metros de autopista, pero los \u00faltimos 15 kil\u00f3metros eran por carretera. No condujimos a m\u00e1s de 110 km\/h. Tambi\u00e9n es importante saber: hac\u00eda -1,5 grados cent\u00edgrados en el exterior, la calefacci\u00f3n del coche estaba a 20 grados y los calefactores de los asientos y del volante tambi\u00e9n estaban encendidos, pero en el ajuste 1 (hay 3 ajustes). El autom\u00e1tico estaba en modo B.<\/p>\n<\/figure>\n
\u00a1Conducci\u00f3n econ\u00f3mica!<\/h2>\n
\u00bfEl resultado de este viaje? Durante la salida, el ordenador de a bordo indicaba una autonom\u00eda de 382 kil\u00f3metros con el 100% de carga de la bater\u00eda. En nuestro destino final, quedaban 326 kil\u00f3metros, con un 78% de carga de la bater\u00eda. Esto significa que condujimos de forma excepcionalmente econ\u00f3mica, ya que s\u00f3lo desapareci\u00f3 un 22% de potencia en una distancia de 76 kil\u00f3metros. Esto indica que BMW tiene bien controlada la gesti\u00f3n de la temperatura de la bater\u00eda. Pero un peque\u00f1o apunte: porque una autonom\u00eda de 382 kil\u00f3metros no son los gruesos 500 kil\u00f3metros que BMW especifica seg\u00fan el m\u00e9todo de medici\u00f3n WLTP. Pero como sabes, WLTP sigue siendo una prueba de laboratorio. As\u00ed que resta siempre un 25%. En verano, el BMW i5 podr\u00e1 llegar mucho m\u00e1s lejos.<\/p>\n
Consumo medio de energ\u00eda<\/h2>\n
El consumo medio de energ\u00eda durante esta prueba fue de 21,5 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Hay que reconocer que es una cifra elevada. Pero las condiciones meteorol\u00f3gicas eran bastante extremas. Tambi\u00e9n es importante se\u00f1alar que el consumo -a estas temperaturas- a una velocidad de unos 105 km\/h oscila entre 18 y 19 kWh cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/figure>\n
Cargar el BMW i5 eDrive40<\/h2>\n
Con un tiempo m\u00e1s favorable, puedes contar con una autonom\u00eda de 450 kil\u00f3metros. En lo que a nosotros respecta, est\u00e1 bien. Incluso la autonom\u00eda de 382 kil\u00f3metros en invierno est\u00e1 bien en lo que a nosotros respecta, ya que la carga de este BMW i5 es extremadamente r\u00e1pida. La carga de CA con 11 kW de 0 a 100% tarda 8,5 horas. Si elige el cargador opcional de 22 kW, estar\u00e1 listo a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido. La carga de CC con 205 kW del 10 al 80% te lleva 30 minutos, y el coche muestra una bonita curva de carga. Por cada 10 minutos de carga, se obtienen 156 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n<\/figure>\n
Carga de CA con 11 kW de 0 a 100%: 8,5 horas<\/li>\n
Carga de CC con 205 kW del 10 al 80%: 30 minutos<\/li>\n
Carga en CC con 205 kW: 156 km de autonom\u00eda cada 10 minutos<\/li>\n
Consumo de energ\u00eda medio (WLTP): 16,1 a 18,7 kWh<\/li>\n
Autonom\u00eda (WLTP): de 497 a 577 kil\u00f3metros<\/li>\n<\/ul>\n
Las opciones de este BMW i5: una visi\u00f3n general<\/h2>\n
En BMW son maestros cuando se trata de opciones. Este BMW i5 eDrive40 tambi\u00e9n lo demuestra. Porque aunque el precio de partida de este modelo parte de 77.575 euros, el precio final de este coche asciende a la friolera de 105.000 euros. Por 3.000 euros m\u00e1s, tambi\u00e9n tienes un BMW i5 M60 xDrive con una potencia de 442 kW (601 CV). \u00bfQu\u00e9 lleva y qu\u00e9 no lleva este eDrive40? Enumeramos algunas opciones caras<\/p>\n
\n
BMW Individual Tansanit metalizado – 2.495 euros<\/li>\n
Tapicer\u00eda Veganza Espressobraun con pespuntes decorativos – 495 euros<\/li>\n
0-pulgadas LM M Aerodin\u00e1mico (Styling 939 M) Bicolor Schwarz Grau – \u20ac1,538<\/li>\n
Sistema de frenos M Sport Azul – 748 euros<\/li>\n
Paquete deportivo M – 3.494<\/li>\n
Aplicaci\u00f3n de vidrio ‘CraftedClarity’ para elementos interiores – 651 euros<\/li>\n
Conexi\u00f3n de carga Carga r\u00e1pida de CA (22 kW) – 1.281 euros<\/li>\n
Techo panor\u00e1mico de cristal – 1.740 euros<\/li>\n
Toldo trasero – 640<\/li>\n
Asientos delanteros confort – 1.067 euros<\/li>\n
Asistente de conducci\u00f3n profesional – 1.548 euros<\/li>\n
Asistente profesional de aparcamiento – 1.120 EUR<\/li>\n
Sistema de sonido Harman-Kardon – 513 euros<\/li>\n
Pack Innovaci\u00f3n – 2.495<\/li>\n
Paquete de viaje – 1.695<\/li>\n
Pack Confort – 2.495<\/li>\n<\/ul>\n
Paquete de viaje<\/h2>\n
S\u00f3lo una nota r\u00e1pida sobre el Pack Innovaci\u00f3n, el Pack Viaje y el Pack Confort, porque \u00bfqu\u00e9 se obtiene exactamente con esos paquetes? El Pack Viaje incluye el Acceso Confort, un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y un Sistema de Viaje y Confort que permite fijar f\u00e1cilmente una tablet, un smartphone, un colgador de ropa o una mesa plegable al respaldo del asiento delantero. Una conexi\u00f3n USB-C proporciona alimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Pack Innovaci\u00f3n<\/h2>\n
El Pack Innovaci\u00f3n incluye BMW Live Cockpit Professional, BMW Natural Interactions, Parking Assistant Plus y una c\u00e1mara interior. \u00bf\u00a1Una c\u00e1mara en el interior!? \u00a1S\u00ed, por supuesto! Esta c\u00e1mara interior le permite capturar bellos momentos mientras conduce. Tambi\u00e9n puedes compartir estas im\u00e1genes con otras personas, ya que las descargas en tu smartphone en un abrir y cerrar de ojos. La c\u00e1mara tambi\u00e9n le permite ver a distancia el interior a trav\u00e9s de su smartphone. Cuando salta la alarma antirrobo, la c\u00e1mara guarda autom\u00e1ticamente las im\u00e1genes. A continuaci\u00f3n, recibir\u00e1s una notificaci\u00f3n en la aplicaci\u00f3n Mi BMW. De este modo, podr\u00e1 ver inmediatamente lo que ocurre.<\/p>\n
Pack Confort<\/h2>\n
Por \u00faltimo, est\u00e1 el Pack Confort, compuesto por climatizador de 4 zonas con control autom\u00e1tico, ventilaci\u00f3n de asientos para ambas plazas delanteras, asientos traseros calefactados y asientos ajustables el\u00e9ctricamente.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n BMW i5 eDrive40<\/h2>\n
En nuestra opini\u00f3n, este BMW i5 es una excelente opci\u00f3n si buscas una limusina el\u00e9ctrica de lujo. Y esto es s\u00f3lo el principio, ya que tambi\u00e9n aparece una versi\u00f3n Touring del BMW i5. El BMW i5 ansich es al menos uno de los mejores VE que se pueden comprar. Entonces s\u00f3lo tienes que ser capaz de pagar el elevado precio inicial. Despu\u00e9s de eso, al menos puede empezar la fiesta.<\/p>\n<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW i5 eDrive40: dimensiones Un nuevo BMW Serie 5 siempre es un gran acontecimiento, pero con esta \u00faltima generaci\u00f3n -el…","protected":false},"author":0,"featured_media":142452,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-142462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba - \u00bfC\u00f3mo se comporta el BMW i5 eDrive40 (G60) en invierno? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-como-se-comporta-el-bmw-i5-edrive40-g60-en-invierno\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba - \u00bfC\u00f3mo se comporta el BMW i5 eDrive40 (G60) en invierno? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BMW i5 eDrive40: dimensiones Un nuevo BMW Serie 5 siempre es un gran acontecimiento, pero con esta \u00faltima generaci\u00f3n -el G60- BMW parece ir realmente a lo grande. 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