{"id":142249,"date":"2024-01-12T02:01:00","date_gmt":"2024-01-12T02:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nuevo-toyota-gr-yaris-2024-podria-ser-aun-mas-extremo-autorai-tv\/"},"modified":"2024-01-12T02:01:00","modified_gmt":"2024-01-12T02:01:00","slug":"el-nuevo-toyota-gr-yaris-2024-podria-ser-aun-mas-extremo-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nuevo-toyota-gr-yaris-2024-podria-ser-aun-mas-extremo-autorai-tv\/","title":{"rendered":"El nuevo Toyota GR Yaris (2024): podr\u00eda ser a\u00fan m\u00e1s extremo – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Toyota GR Yaris n\u00famero de \u00e9xito<\/h2>\n

Toyota ha introducido varios cambios que hacen que sea justo hablar del \u00abnuevo\u00bb GR Yaris. En este art\u00edculo, vamos a ponerte al d\u00eda sobre lo que ha cambiado exactamente, pero antes echaremos un r\u00e1pido vistazo al primer GR Yaris. Desde el lanzamiento del modelo en 2020, se han vendido m\u00e1s de 18.000 unidades del GR Yaris en Europa.<\/p>\n

S\u00f3lo versi\u00f3n de circuito<\/h2>\n

La mayor\u00eda de las unidades vendidas fueron la versi\u00f3n Circuit, denominada Performance en los Pa\u00edses Bajos. De ah\u00ed la decisi\u00f3n de suministrar el nuevo modelo exclusivamente en esta versi\u00f3n. En la especificaci\u00f3n \u00abCircuit\u00bb, el GR Yaris tambi\u00e9n cuenta con un paquete de prestaciones de refrigeraci\u00f3n consistente en un radiador adicional, un intercooler y una toma de aire modificada. Esto deber\u00eda mejorar la fiabilidad a pleno gas.<\/p>\n

\u00a1El nuevo TOYOTA GR YARIS! (2024) – \u00bfYaris de 70.000 euros? – PREVIO – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Motor de gasolina turbo de tres cilindros<\/h2>\n

Hay m\u00e1s. El motor de gasolina turbo de tres cilindros tiene a\u00fan m\u00e1s potencia que antes. La potencia del motor se ha incrementado en 20 CV y el conductor puede disponer de 30 Nm m\u00e1s de par motor. El resultado es una potencia de 206 kW (280 CV) y un par motor de 390 Nm. El motor tambi\u00e9n deber\u00eda ser un poco m\u00e1s duradero. En Jap\u00f3n, el motor de tres cilindros alcanza incluso los 304 CV (224 kW) y 400 Nm. La menor potencia de los motores en Europa se debe a unos requisitos de emisiones m\u00e1s estrictos.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas del nuevo motor G16E-GTS incluyen un \u00e1rbol de levas reforzado, un nuevo material para las v\u00e1lvulas de escape y un aumento de la presi\u00f3n de la inyecci\u00f3n de combustible D-4ST. Se montaron nuevos pistones ligeros con segmentos de desgaste y se a\u00f1adi\u00f3 un nuevo sensor de presi\u00f3n de admisi\u00f3n.<\/p>\n

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GAZOO Racing Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica directa<\/h2>\n

Una novedad importante es la llegada de una… \u00a1transmisi\u00f3n autom\u00e1tica! Efectivamente, Toyota presenta una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica directa denominada GAZOO Racing. Se trata de un cambio autom\u00e1tico de ocho velocidades. Una opci\u00f3n, ya que la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es de serie.<\/p>\n

Ocho oposiciones<\/h2>\n

\u00bfPor qu\u00e9 un autom\u00e1tico? Varias pruebas en pista demostraron que la versi\u00f3n autom\u00e1tica es m\u00e1s r\u00e1pida que la manual. Gracias a las ocho marchas en lugar de seis, se han conseguido relaciones m\u00e1s peque\u00f1as. El autom\u00e1tico tambi\u00e9n se beneficia de un nuevo sistema de control del par motor. El uso de material altamente resistente al calor en el embrague y un ajuste espec\u00edfico del software de control dan como resultado unos cambios rapid\u00edsimos, promete Toyota.<\/p>\n

Modo M<\/h2>\n

Se puede elegir entre los modos de conducci\u00f3n Sport, Normal y Eco. Cada modo de conducci\u00f3n afecta a la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica, al funcionamiento del aire acondicionado, a la respuesta del acelerador y a la pantalla de instrumentos del conductor. En los modelos con la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, el tacto y el programa del cambio tambi\u00e9n se han modificado. En el modo M, el propio conductor puede cambiar de marcha. Correctamente, por cierto, porque tirar es subir de marcha y empujar es bajar. Como debe ser.<\/p>\n

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GR-FOUR<\/h2>\n

Queda el sistema de tracci\u00f3n total permanente GR-FOUR, controlado electr\u00f3nicamente. Este sistema AWD est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para el coche y ofrece tres modos: Normal, Sport y Track. Cada ajuste afecta a la distribuci\u00f3n de potencia a las ruedas delanteras y traseras.<\/p>\n

Pegamento extra = extra r\u00edgido<\/h2>\n

\u00bfHay m\u00e1s noticias? \u00a1Definitivamente! La ligera carrocer\u00eda del Toyota GR Yaris es a\u00fan m\u00e1s r\u00edgida que antes gracias a un 13% m\u00e1s de puntos de soldadura y al uso de un 24% m\u00e1s de pegamento estructural. La plataforma en s\u00ed sigue siendo b\u00e1sicamente la misma. Dise\u00f1ada espec\u00edficamente para el GR Yaris, la plataforma combina la parte delantera de la estructura GA-B del Yaris con una nueva parte trasera fabricada a partir de la plataforma GA-C de Toyota, de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n

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Suspensi\u00f3n<\/h2>\n

Los sistemas de suspensi\u00f3n se mantienen con montantes MacPherson en la parte delantera y trapecios de doble horquilla en la trasera. Pero Toyota introdujo mejoras basadas en las opiniones de los pilotos de carreras. La adici\u00f3n de tornillos adicionales para fijar los amortiguadores delanteros a la carrocer\u00eda suprime los cambios de alineaci\u00f3n que pueden producirse cuando el casquillo superior se deforma al conducir bajo cargas elevadas. Los muelles delanteros y traseros tambi\u00e9n se han modificado para un rendimiento \u00f3ptimo y un mejor control de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Interior fresco<\/h2>\n

El interior nos hace especialmente felices, ya que el salpicadero transmite esa sensaci\u00f3n de aut\u00e9ntico rally. Los controles que deben utilizarse con frecuencia en la conducci\u00f3n de competici\u00f3n, como el pulverizador del intercooler, la desconexi\u00f3n del ESP y las luces de emergencia, se han colocado m\u00e1s cerca del conductor para que puedan alcanzarse r\u00e1pida y f\u00e1cilmente cuando se utiliza un arn\u00e9s de carreras. En el lado del pasajero, la zona de almacenamiento se ha ampliado para permitir la instalaci\u00f3n de mostradores adicionales o de un monitor para el pasajero.<\/p>\n

Mejor visibilidad<\/h2>\n

El campo de visi\u00f3n del conductor desde el volante se ha mejorado rebajando 50 mm el borde superior del panel de instrumentos, cambiando la posici\u00f3n del espejo retrovisor e inclinando el panel de control 15 grados m\u00e1s hacia el conductor.<\/p>\n

\"Interior\"<\/figure>\n

Instrumentaci\u00f3n digital<\/h2>\n

El cuadro de instrumentos incluye un nuevo comb\u00edmetro totalmente digital de 12,3 pulgadas con dos modos de disposici\u00f3n: normal y deportivo, ofreciendo este \u00faltimo una visualizaci\u00f3n de datos orientada a las prestaciones deportivas.<\/p>\n

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Posici\u00f3n sentada m\u00e1s baja, \u00a1bien!<\/h2>\n

La posici\u00f3n de los asientos -un tema espinoso del GR Yaris de primera generaci\u00f3n- tambi\u00e9n se ha mejorado mucho. El asiento se ha rebajado 25 mm y el volante se ha ajustado en consecuencia para encontrar la posici\u00f3n de asiento perfecta. Antes, eras demasiado alto. Esto ya se ha resuelto.<\/p>\n

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Dise\u00f1o del Toyota GR Yaris<\/h2>\n

\u00bfSe ha actualizado tambi\u00e9n el dise\u00f1o? S\u00ed, en efecto, pero de forma sutil. En la parte delantera del coche, se instal\u00f3 una nueva rejilla de acero para la parrilla inferior. La parrilla lateral tiene una abertura m\u00e1s grande y el parachoques inferior una nueva construcci\u00f3n dividida que facilita y abarata la reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n. En la parte trasera, una abertura en el embellecedor inferior permite que el aire salga por la parte inferior. Esto reduce la resistencia y disipa mejor el calor del sistema de escape.<\/p>\n

Adaptaciones luces traseras<\/h2>\n

Las luces antiniebla y de marcha atr\u00e1s ya no est\u00e1n incorporadas en el parachoques, sino integradas en los grupos \u00f3pticos traseros. As\u00ed se reduce el riesgo de da\u00f1os. La tercera luz de freno se ha desplazado desde el spoiler trasero a una posici\u00f3n m\u00e1s baja en el port\u00f3n trasero, de modo que todas las luces traseras est\u00e1n alineadas y son claramente visibles para el tr\u00e1fico que circula detr\u00e1s. Desplazar la tercera luz de freno tambi\u00e9n facilita el cambio o la modificaci\u00f3n del aler\u00f3n trasero.<\/p>\n

\u00bfInteresado en un nuevo GR Yaris? A continuaci\u00f3n, sepa que el modelo estar\u00e1 disponible en los colores Rojo Emocional, Negro Precioso y Superblanco\/Blanco Platino Nacarado, as\u00ed como en el nuevo Metal Precioso. \u00bfOpta por el autom\u00e1tico? Y como extras, llantas de aleaci\u00f3n forjadas, sistema de sonido JBL y sensores traseros y laterales. Toyota introducir\u00e1 el nuevo GR Yaris en el verano de 2024 en determinados mercados europeos, incluidos los Pa\u00edses Bajos. \u00bfUn premio? Prevea un gasto de unos 70.000 euros.<\/p>\n

Tambi\u00e9n versiones especiales<\/h2>\n

Toyota tambi\u00e9n producir\u00e1 eventualmente versiones especiales del nuevo GR Yaris, bautizadas con los nombres de los dos pilotos de WRC de la marca. El S\u00e9bastien Ogier Special Edition y el Kalle Rovanper\u00e4 Special Edition<\/a> ya pueden verse en el Sal\u00f3n de Tokio 2024 como modelos de estudio. En el Rallye Monte-Carlo, del 25 al 28 de enero, Toyota desvelar\u00e1 las versiones de producci\u00f3n.<\/p>\n

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Nuevo Toyota GR Yaris – Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas*.<\/h2>\n<\/p>\n
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Longitud (mm)<\/td>\n3.995<\/td>\n<\/tr>\n
Anchura (mm)<\/td>\n1.805<\/td>\n<\/tr>\n
Altura (mm)<\/td>\n1.455<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes (mm)<\/td>\n2.560<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de v\u00eda – delantero (mm)<\/td>\n1.535<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de v\u00eda – trasero (mm)<\/td>\n1.565<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de plazas<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo (kg)<\/td>\n1.280 (1.300 – GR Direct Automatic)<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nTres en l\u00ednea con turbo e intercooler<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/td>\nG16E-GTS<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera (mm)<\/td>\n87,5 x 89,7<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada (cc)<\/td>\n1,618<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima (DIN CV\/kW @ rpm))<\/td>\n280\/206 @ 6.500<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo (Nm @ rpm)<\/td>\n390 @ 3.250 – 4.600<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nTransmisi\u00f3n autom\u00e1tica iMT de seis velocidades o GAZOO Racing Direct de ocho velocidades<\/td>\n<\/tr>\n
Conducci\u00f3n<\/td>\nSistema GR-FOUR AWD, embrague multidisco controlado el\u00e9ctricamente con tres modos seleccionables<\/td>\n<\/tr>\n
Diferenciales – delantero y trasero<\/td>\nTorsen LSD\u00a9<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\nColumnas MacPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n – trasera<\/td>\nDoble trapecio<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos – delanteros<\/td>\nDiscos de freno ventilados de 18 pulgadas con pinzas opuestas de 4 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos – traseros<\/td>\nDiscos de freno ventilados de 16 pulgadas con pinzas opuestas de 2 pistones<\/td>\n<\/tr>\n
Llantas<\/td>\nBBS 8.5J de aluminio forjado<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1ticos<\/td>\n225\/40ZR18 Michelin Pilot Sport S<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible (l)<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

*Especificaciones japonesas<\/p>\n<\/p>\n

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