{"id":141991,"date":"2024-01-05T15:15:00","date_gmt":"2024-01-05T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-cadillac-xt5\/"},"modified":"2024-01-05T15:15:00","modified_gmt":"2024-01-05T15:15:00","slug":"visto-un-cadillac-xt5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-cadillac-xt5\/","title":{"rendered":"Visto: un Cadillac XT5"},"content":{"rendered":"

A principios de 2016, el Cadillac SRX fue relevado por el Cadillac XT5. En realidad, se trata de una nueva generaci\u00f3n del mismo coche, pero Cadillac tambi\u00e9n estaba introduciendo una nueva estrategia de denominaci\u00f3n de modelos por aquel entonces. XT5″ significa \u00abCrossover Touring 5\u00bb, y el n\u00famero indica su posicionamiento en el mercado. Aparte del nombre, pues, el XT5 es una evoluci\u00f3n del SRX: un SUV relativamente compacto que ofrece mucho lujo. Con \u00e9nfasis en relativo, ya que sigue siendo un modelo del segmento de, por ejemplo, el Audi Q5.<\/p>\n

Siguiendo la buena tradici\u00f3n de Cadillac, el Cadillac XT5 cuenta con un rico equipamiento que incluye innovadores gadgets. Tambi\u00e9n fue uno de los primeros modelos de la marca con retrovisores digitales. Para el modelo del a\u00f1o 2020, el XT5 se someti\u00f3 a un sutil lavado de cara, que implic\u00f3 principalmente cambios t\u00e9cnicos. El XT5 sigue en producci\u00f3n.<\/p>\n

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Motores Cadillac XT5<\/strong><\/h2>\n

El Cadillac XT5 viene con dos motores. El motor de serie (e inicialmente el \u00fanico) era un V6 de 3,6 litros con 231 kW (314 CV). El sistema Start-Stop y la desactivaci\u00f3n de cilindros mantienen el consumo bajo control. Por el contrario, en China, un cuatro cilindros de 2,0 litros y 192 kW (261 CV) era el \u00fanico motor disponible.<\/p>\n

Con el lavado de cara, el cuatro cilindros se sustituy\u00f3 por un cuatro cilindros de 2,0 litros m\u00e1s nuevo, que produc\u00eda 177 kW (241 CV). Ese sigui\u00f3 siendo el \u00fanico motor disponible en China, pero en EE.UU. (y en algunos mercados exteriores) se introdujo el cuatro cilindros como nuevo motor de serie. De este modo, el V6 pas\u00f3 a ser opcional.<\/p>\n

Independientemente del motor, la tracci\u00f3n delantera es de serie y la tracci\u00f3n total es opcional. La tracci\u00f3n total tambi\u00e9n tiene un modo en el que s\u00f3lo se accionan las ruedas delanteras, para ahorrar combustible en momentos en los que la tracci\u00f3n total no es necesaria. El cambio siempre se hace con un autom\u00e1tico. Antes del lavado de cara era un cambio autom\u00e1tico de ocho velocidades, despu\u00e9s del lavado de cara era de nueve velocidades.<\/p>\n

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El Cadillac XT5 en los Pa\u00edses Bajos<\/strong><\/h2>\n

En general, el Cadillac XT5 ha sido un \u00e9xito. Tanto en Estados Unidos como en el resto del mundo, el XT5 es el modelo Cadillac m\u00e1s vendido. Ni siquiera es el ic\u00f3nico Escalade. Con (entre otros) el XT5, Cadillac tambi\u00e9n intent\u00f3 recuperar terreno en Europa. Por diversas razones, tuvo un \u00e9xito moderado. En primer lugar, los compradores de este segmento son bastante sensibles al estatus y prefieren gastar su dinero en un Audi, BMW o Mercedes-Benz evidente.<\/p>\n

Concretamente en los Pa\u00edses Bajos, hab\u00eda algo m\u00e1s en juego: los bpm. En Europa, al igual que en Am\u00e9rica, el Cadillac XT5 s\u00f3lo se comercializaba con el motor V6 de 3,6 litros. A pesar del ahorro de combustible, el consumo oficial segu\u00eda siendo exactamente 1 de cada 10 (NEDC). Con el acompa\u00f1amiento de bpm, eso elev\u00f3 el precio de salida a m\u00e1s de 90.000 euros. A pesar de todos los lujos a bordo, los compradores se fueron principalmente a otras marcas. Tras ser presentado en 2017, el XT5 ya desapareci\u00f3 del mercado holand\u00e9s en 2019.<\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

Diecinueve holandeses se han enamorado hasta ahora del Cadillac XT5. Sorprendentemente, seg\u00fan el RDW, todos ellos eran importados. Lo entendemos, porque con ese bpm absurdamente alto, la importaci\u00f3n como coche usado joven es mucho m\u00e1s interesante. Cuatro de ellos importaron un XT5 post-facelift. Encontramos uno de los 19 ejemplares en el aparcamiento de un restaurante de carretera de la autopista A1. En concreto, se trata de un XT5 de 2017, que lleva en Holanda desde finales de 2022.<\/p>\n

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