{"id":141973,"date":"2024-01-05T13:19:11","date_gmt":"2024-01-05T13:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volvera-la-moto-de-600-cc\/"},"modified":"2024-01-05T13:19:11","modified_gmt":"2024-01-05T13:19:11","slug":"volvera-la-moto-de-600-cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/volvera-la-moto-de-600-cc\/","title":{"rendered":"\u00bfVolver\u00e1 la moto de 600 cc?"},"content":{"rendered":"

Un motor deportivo de cuatro cilindros y 600 cc adornaba la lista de precios de muchas marcas japonesas, hasta hace unos a\u00f1os. Lleg\u00f3 el borrador. Las chanclas deportivas cayeron en desgracia. En los \u00faltimos a\u00f1os, las naked y las motos de aventura con algo m\u00e1s de cilindrada y una posici\u00f3n de conducci\u00f3n algo m\u00e1s c\u00f3moda se hicieron con el cetro en el segmento de las motos de gama media. Aun as\u00ed, algunas marcas est\u00e1n volviendo al segmento de los 600cc con m\u00e1quinas briosas que son asequibles y deber\u00edan atraer a un p\u00fablico \u00abm\u00e1s joven\u00bb.<\/p>\n

Vuelve la Honda CBR600RR<\/h2>\n

La Honda CBR600RR desapareci\u00f3 de la lista de precios en 2017. Sin embargo, Honda resucitar\u00e1 este modelo en 2024. Con una tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna, un carenado muy afilado con winglets y un motor de cuatro cilindros ansioso por subir de vueltas. En realidad, ese bloque es una versi\u00f3n de calle del propulsor de 600cc que Honda suministr\u00f3 para las Moto2 de calle entre 2010 y 2018.<\/p>\n

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Racer para la calle<\/h2>\n

El cuatro tiempos de 599 cc entrega 89 kW (121 CV) a 14.250 rpm y 63 Nm de par a 11.500 rpm. Dispone de control de tracci\u00f3n ajustable en 9 posiciones, control de caballitos y control de elevaci\u00f3n trasera. Este \u00faltimo sistema mantiene la rueda trasera en el suelo durante una frenada brusca, de forma similar a lo que ocurre en las motos de carreras. Adem\u00e1s, la Honda CBR600RR cuenta con ingredientes contempor\u00e1neos como una pantalla en color, tres modos de conducci\u00f3n, cambio r\u00e1pido, indicador de cambio y cron\u00f3metro de vueltas.<\/p>\n

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‘Mini’ Fireblade<\/h2>\n

La Honda CBR600RR es en realidad una versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a de la CBR1000RR Fireblade. El benjamin ofrece casi la misma tecnolog\u00eda, desarrollada en parte para la pista, pero en un concepto m\u00e1s manejable tanto en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n como de asequibilidad. A\u00fan no se ha anunciado el precio, pero al parecer ser\u00e1 inferior a 14.000 euros.<\/p>\n

La Kawasaki Ninja ZX-6R tambi\u00e9n vuelve<\/h2>\n

La Kawasaki Ninja ZX-6R tambi\u00e9n volver\u00e1 a los concesionarios en 2024, con un precio a partir de 13.799 euros. Tiene un cuatro cilindros de 636 cc con 91 kW (124 CV) de potencia a 13.000 rpm y 69 Nm de par a 10.800 rpm. Kawasaki informa de que el bloque con aire RAM alcanza incluso los 95,2 kW (129 CV).<\/p>\n

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Mayor carga aerodin\u00e1mica<\/h2>\n

La Ninja ZX-6R tambi\u00e9n est\u00e1 repleta de tecnolog\u00eda apta para circuito. As\u00ed, el control de tracci\u00f3n multiajustable, los modos de conducci\u00f3n y el cambio r\u00e1pido est\u00e1n a bordo. El carenado ya est\u00e1 tan recortado como en la Honda y cuenta con rejillas de ventilaci\u00f3n para proporcionar una carga aerodin\u00e1mica adicional a alta velocidad. En otras palabras, la funci\u00f3n de winglet est\u00e1 integrada en la parte superior de la cabina. El Sistema de Frenado Inteligente Kawasaki (KIBS) suprime el levantamiento de la rueda trasera durante una frenada brusca.<\/p>\n

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Yamaha R6 Carrera<\/h2>\n

Yamaha tiene su ilustre superdeportiva R6 de cuatro cilindros y 600 cc s\u00f3lo que sin matr\u00edcula. Esta Yamaha R6 Race es puramente para la pista. No est\u00e1 permitido salir a la calle con \u00e9l. Una moto preparada para la competici\u00f3n para aquellos que quieran rodar regularmente en circuito o para \u00abj\u00f3venes pilotos ambiciosos\u00bb, seg\u00fan Yamaha. El motor de cuatro cilindros y 599 cc entrega 87 kW (118 CV) a 14.500 rpm y 62 Nm de par a 10.500 rpm. No se menciona el precio, pero cuente con que ser\u00e1 muchos miles de euros superior al de la Kawasaki y la Honda. Aunque s\u00f3lo sea por los materiales ex\u00f3ticos, como un subchasis de magnesio.<\/p>\n

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La alternativa bicil\u00edndrica de Aprilia<\/h2>\n

Tambi\u00e9n hay una moto superdeportiva de gama media de Aprilia, la RS660. Sin embargo, se trata de un bicil\u00edndrico y, por tanto, no encaja realmente en la f\u00f3rmula consagrada y anta\u00f1o popular de los potentes motores de 600 cc de cuatro cilindros en l\u00ednea. Que realmente suenan como un corredor a altas revoluciones. Sin embargo, la Aprilia RS660 tiene un aspecto afilado y una posici\u00f3n de conducci\u00f3n atrevida. En cambio, el motor no entrega tanta potencia como el de cuatro cilindros. El motor de dos cilindros rinde 81 kW (100 CV). Puedes conseguir el RS660 desde 13.399 euros.<\/p>\n

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