{"id":141604,"date":"2023-12-22T15:55:00","date_gmt":"2023-12-22T15:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-toyota-starlet-glanza\/"},"modified":"2023-12-22T15:55:00","modified_gmt":"2023-12-22T15:55:00","slug":"visto-un-toyota-starlet-glanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-toyota-starlet-glanza\/","title":{"rendered":"Visto: un Toyota Starlet Glanza"},"content":{"rendered":"

Conocemos el Toyota Starlet principalmente como un coche urbano sensato, fiable y econ\u00f3mico. Sin embargo, en Jap\u00f3n tambi\u00e9n se suministraron versiones deportivas. Desde la primera generaci\u00f3n del modelo, las versiones semi-deportivas figuraban en la lista de precios japonesa, pero en la tercera y cuarta generaci\u00f3n ya se pod\u00eda hablar de un \u00abutilitario picante\u00bb.<\/p>\n

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Toyota Starlet en cuatro sabores<\/strong><\/h2>\n

En 1996, la quinta generaci\u00f3n del Toyota Starlet entr\u00f3 en el mercado. En Jap\u00f3n hab\u00eda b\u00e1sicamente cuatro versiones: el Reflet, el Glanza, el Carat y el Remix. El Reflet era la versi\u00f3n \u00abnormal\u00bb, tal como la conocemos en Europa. Las versiones deportivas se agruparon bajo la denominaci\u00f3n Glanza. Los Carat eran las versiones m\u00e1s lujosas, reconocibles por una parrilla y unos grupos \u00f3pticos diferentes. Por \u00faltimo, el Reflet era una versi\u00f3n todoterreno, completa con una rueda de repuesto en la parte trasera. Por ahora, nos ce\u00f1iremos a los modelos Glanza durante un tiempo.<\/p>\n

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Toyota Starlet Glanza S y V<\/strong><\/h2>\n

Las versiones 1.3 Gi y GT Turbo de la anterior generaci\u00f3n del Toyota Starlet fueron sucedidas por el Glanza S y el Glanza V, respectivamente. Ambos modelos del Glanza ten\u00edan bajo el cap\u00f3 un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.3 litros, sin turbo para el S y con turbo para el V. Esto daba al Glanza S una potencia de 85 CV, mientras que el Glanza V llegaba a los 140 CV. Para un coche tan compacto y ligero, era bastante potencia. Los tiempos de aceleraci\u00f3n lo demuestran. El Glanza S alcanz\u00f3 los 100 km\/h en 11,9 segundos, mientras que el Glanza V tard\u00f3 8,2 segundos en hacerlo. En su momento, esto convirti\u00f3 al Glanza V en un peque\u00f1o coche suave.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, en 1996, la gama se ampli\u00f3 con el Toyota Starlet Glanza S Limited. Se trataba de una especie de variante intermedia, que ten\u00eda el parachoques m\u00e1s grueso del Glanza V (excepto la toma de aire del cap\u00f3), pero no su motor m\u00e1s potente. Posteriormente apareci\u00f3 tambi\u00e9n una versi\u00f3n extraligera del Glanza V, sin aire acondicionado ni elevalunas el\u00e9ctricos. Esta variante ligera estaba pensada principalmente como coche base para carreras y rallyes.<\/p>\n

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El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

El otro d\u00eda, en un aparcamiento de Zwolle, vimos este Toyota Starlet Glanza V de 1998. Un poco tarde, entonces. El coche ha estado en los Pa\u00edses Bajos desde abril del a\u00f1o pasado y tambi\u00e9n con su actual propietario desde entonces. Es probable que el conductor llevara un pasajero. Por lo dem\u00e1s, tenemos curiosidad por saber c\u00f3mo consigui\u00f3 un billete de la m\u00e1quina de barrera de la entrada con el volante en el \u00ablado equivocado\u00bb.<\/p>\n

En un aparcamiento, es dif\u00edcil hacer fotos, pero de todos modos nos alegramos de parar para tomar algunas. Como se puede imaginar, un Toyota Starlet Glanza es bastante raro en los Pa\u00edses Bajos. No obstante, seg\u00fan RDW Data, en la actualidad hay 19 ejemplares registrados en los Pa\u00edses Bajos, tres de ellos de 1998.<\/p>\n

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El actual Toyota Glanza<\/strong><\/h2>\n

Para completar: desde 2019, el nombre ‘Glanza’ se ha vuelto a utilizar, pero como nombre tipo para una versi\u00f3n Toyota del Suzuki Baleno. Este Toyota Glanza s\u00f3lo se vende en la India.<\/p>\n

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