{"id":141449,"date":"2023-12-18T09:48:18","date_gmt":"2023-12-18T09:48:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-nio-et5-touring-2024\/"},"modified":"2023-12-18T09:48:18","modified_gmt":"2023-12-18T09:48:18","slug":"revision-nio-et5-touring-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-nio-et5-touring-2024\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Nio ET5 Touring (2024)"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<h2>Ofensiva EV<\/h2>\n<p>La marca china de autom\u00f3viles NIO introdujo nada menos que cinco modelos en el mercado neerland\u00e9s el a\u00f1o pasado. En la primavera de 2023 se nos present\u00f3 el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nio-et5-2023-hippe-sportsedan-met-490-pk\/\">ET5,<\/a><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=kPXJ5vhdw0o&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> una berlina deportiva compacta<\/a> que competir\u00e1 con algunos nombres conocidos del segmento el\u00e9ctrico, como el BMW i4, el Polestar 2, el Hyundai Ioniq 6, el BYD Seal y, por supuesto, el Tesla Model 3. Ahora existe el NIO ET5 Touring. Se trata de una variante familiar, que tiene bastante menos competencia. De hecho, todav\u00eda se pueden contar con los dedos de una mano las estaciones el\u00e9ctricas: MG 5, Opel Astra Sports Tourer El\u00e9ctrico, Peugeot E-308 SW y el Porsche Taycan Sport\/Cross Turismo. Adem\u00e1s, no todos tienen el mismo precio.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>490 CV<\/h2>\n<p>Por precio y especificaciones, el NIO ET5 Touring se sit\u00faa m\u00e1s en el lado de los Porsche Taycan Sport y Cross Turismo. Por ejemplo, cuenta con 490 CV y 700 Nm de par de serie, lo que se traduce en una impresionante aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4 segundos. No lo conseguir\u00e1s con una MG 5. Un pr\u00e1ctico interruptor situado en la consola central permite cambiar r\u00e1pidamente de un modo de conducci\u00f3n a otro. La gran pantalla del centro muestra inmediatamente el tiempo de 0 a 100 para los distintos modos de conducci\u00f3n. En modo Sport+, sale disparado del sem\u00e1foro en los citados cuatro segundos, pero en modo Sport en algo menos de seis segundos.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-104-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169711\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-101-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169712\"><\/figure>\n<h2>Autonom\u00eda y carga r\u00e1pida<\/h2>\n<p>No hay ninguna versi\u00f3n con menos de 490 CV de potencia. El NIO ET5 Touring ofrece dos opciones de bater\u00eda: 75 kWh con una autonom\u00eda de 435 kil\u00f3metros y 100 kWh con una autonom\u00eda de 560 kil\u00f3metros. Estamos probando la versi\u00f3n con la bater\u00eda \u00abpeque\u00f1a\u00bb. Con una conducci\u00f3n normal, la autonom\u00eda es de unos 380 kil\u00f3metros. Si pones el coche en modo Sport+ y sacas las piedras de la calle en cada sem\u00e1foro, cuenta con una autonom\u00eda de unos 300 kil\u00f3metros con la bater\u00eda llena.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-96-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169720\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-18-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169713\"><\/figure>\n<h2>carga<\/h2>\n<p>El ET5 Touring puede cargarse r\u00e1pidamente con 125 kW (pack de bater\u00edas de 75 kWh) o 180 kW (pack de bater\u00edas de 100 kWh). Al menos, eso dice el folleto. En la pr\u00e1ctica, el cargador r\u00e1pido local Fastned indica regularmente que estamos alcanzando los 140 kW. \u00bfHa hecho NIO una actualizaci\u00f3n en secreto? Adem\u00e1s, la curva de carga es bastante favorable: puede mantener la alta potencia de carga durante mucho tiempo. \u00bfDe verdad tienes prisa? A continuaci\u00f3n, puede cambiar todo el paquete de bater\u00edas en una estaci\u00f3n Battery Swap de NIO. Ahora hay nueve lugares en los Pa\u00edses Bajos donde puedes cambiar r\u00e1pidamente tu bater\u00eda descargada por otra cargada: Dordrecht, Apeldoorn, Den Hoorn, Harmelen, Tilburg, Maastricht y Utrecht.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-3-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169723\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-16-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169722\"><\/figure>\n<h2>M\u00e1s espacio para equipaje<\/h2>\n<p>Pero, \u00bfpor qu\u00e9 elegir el Touring en lugar de <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nio-et5-2023-hippe-sportsedan-met-490-pk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la berlina<\/a>? Sencillo: tienes m\u00e1s espacio de almacenamiento. Aunque en la pr\u00e1ctica resulta decepcionante. En la parte trasera, hay 450 litros de espacio de almacenamiento. No demasiado, pues, para una estaci\u00f3n. Pero el ET5 Touring tampoco est\u00e1 hecho para unas vacaciones familiares tradicionales de camping en el Lago de Garda. Para este modelo, el dise\u00f1o y el estilo son fundamentales. Similar al enfoque de Porsche, entonces. Para un VE el\u00e9ctrico realmente pr\u00e1ctico, hay que recurrir a Opel o Peugeot. Pero ten por seguro, totalmente impracticable el ET5 Touring es de ninguna manera. Si abates el banco, tienes 1.300 litros y puedes guardar bastantes maletas y bolsas. Puede remolcar hasta 1.400 kg y en el techo caben esqu\u00eds y bicicletas de monta\u00f1a.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-78-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169716\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-83-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169717\"><\/figure>\n<h2>Asiento inferior<\/h2>\n<p>El interior es, por supuesto, id\u00e9ntico al de la berlina ET5. Aunque los asientos delanteros est\u00e1n situados un poco m\u00e1s bajos y, gracias a la l\u00ednea continua del techo, hay un poco m\u00e1s de espacio para la cabeza de los pasajeros de la segunda fila de asientos. Los materiales, al igual que en la berlina, son de gran calidad. Todo lo que tocas se siente suave. El sistema de infoentretenimiento tiene potencia de c\u00e1lculo m\u00e1s que suficiente y -a pesar de la gran lista de men\u00fas y opciones- es bastante f\u00e1cil de manejar.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-60-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169718\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/NIO-ET5Touring-ericvanvuuren-46-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169719\"><\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el ET5 Touring?<\/h2>\n<p>La versi\u00f3n base del ET5 Touring, la que probamos, cuesta 64.000 euros. Esta versi\u00f3n viene cargada de cosas de serie. Por 51.900, existe la opci\u00f3n de alquiler de la bater\u00eda, que implica el pago de una cuota mensual por la bater\u00eda. Pagar\u00e1s 169 euros al mes por la bater\u00eda de 75 kWh y 289 euros por la de 100 kWh. Por una variante totalmente equipada que incluya la bater\u00eda grande pagar\u00e1s 73.000 euros. El NIO ET5 Touring se puede pedir a trav\u00e9s de la app de NIO, en NIO House o en la p\u00e1gina web, y la marca cuenta ahora con ocho talleres y cinco puntos de servicio en los Pa\u00edses Bajos y 19 puntos para mantenimiento menor y cambios de neum\u00e1ticos. En el siguiente <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Z2cghbUZFvY?si=5WuGzZ4ASy3kuFCj\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00eddeo<\/a>, te contamos m\u00e1s sobre la experiencia de conducci\u00f3n en el ET5 Touring:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La ofensiva automovil\u00edstica de la marca china NIO ha introducido nada menos que cinco modelos en el mercado neerland\u00e9s en&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":141423,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-141449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Revisi\u00f3n - Nio ET5 Touring (2024) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-nio-et5-touring-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n - Nio ET5 Touring (2024) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La ofensiva automovil\u00edstica de la marca china NIO ha introducido nada menos que cinco modelos en el mercado neerland\u00e9s en el \u00faltimo a\u00f1o. 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